Honda Prelude

Type R motoru olsaydı bu araba harika olurdu. Ama AB çevre gerekçesiyle buna izin vermiyor, oysa gelişmekte olan ülkeler ve Çin tonlarca kömür yakıyor.

Honda'nın dashboard'u tek parça çıkar; birkaç kablo soketini çıkarıp direksiyondaki ujoint'in cıvatasını ve o metal çubuğun iki tarafındaki 3 cıvatayı sökünce dashboard direksiyon, kablo demeti ve metal çatıyla birlikte tek parça halinde çıkar, HVAC sistemi hariç arkadaki her şey takılı kalır. Sadece 6 cıvata çıkarınca tüm ünite çekilebiliyor, sonra dashboard'u çevirip vidalara erişip metal çatıdan ayırabiliyorsunuz.

Mesele şu ki benzinli araçlar devrini tamamlıyor, bu yüzden bir Type R istesem bile, 5 yıl içinde arabaların hepsi hibrit ve elektrikli, belki de hidrojenli olacak. Bu yüzden geleceğe dönük bir spor araba arıyorsanız, Honda Prelude doğru noktalara değiniyor. Ayrıca Type S yakında gelecek ve kesinlikle eksik beygir gücünü ve belki de başka iyileştirmeleri getirecektir.

Ah be, JDM H22A motorlu 92 Prelude Si'ımı özledim! Bu yeni Prelude'ler tam bir hayal kırıklığı! Prelude'ler her zaman Accord platformuna dayanıyordu, Civic'e DEĞİL!

Dürüst olmak gerekirse, her zaman yakıt tüketimi iyi olan ve sportif görünen bir günlük araç istemiştim! Verimliliği sayesinde bu benim için mükemmel bir araba. Yeni Prelude, selefi gibi gerçek bir performans aracı olmadığı için çok eleştiri alıyor, bu da birçok kişi için hayal kırıklığı.

Eski bir 2001 Honda Prelude sahibi olarak, Prelude'un hibrit olması bir hataydı. Bu araba turboşarjlı bir araç olmalıydı.

Batarya bitmiş olabilir, arabayı her 3 günde bir en fazla 30 dakika çalıştırıp sürün, ısınmasını sağlayın ve 30 dakika sürün.

Bence iyi bir anlaşma gibi görünüyor. İşe gidip gelmek için küçük, sportif bir araba seviyorum ve harika yakıt ekonomisi bir artı. Sportif görünüm, önden çekişli olması benim için sorun değil. Civic'lerin 4 kapılı sedan görünümünü umursamıyorum. Sıkıcı.

Prelude ve kuzeni Integra ile ilgili sorunum şu: Civic Type-R'da K20C1 var, harika bir motor, K20 serisi bununla efsaneleşti. Prelude ise kimsenin istemediği bir hibrit! Integra Type-S, Civic Type-R K20C1'in daha yüksek performanslı bir versiyonu olan K20C8'i kullanıyor. Honda/Acura'nın bunu gerçekten bir şeye dönüştürebileceği yer burası: Civic Type-R olduğu gibi kalsın.. Honda Prelude - 2 seçenek.. O aptal hibrit otomatik şanzımanla kalsın, ancak Prelude Type-R, üretimden kalkan TLX A-Spec'ten K20C6 motoru ve manuel şanzıman alsın. Acura Integra - Type-S olduğu gibi kalsın, biraz daha performanslı, daha süslü bir Prelude Type-R, ancak şimdi bir Integra TYPE-R olsun, bu Integra'ya SH-AWD + TLX Type-S'ten V6 Twin Scroll Turbo'yu transfer kutusu/spline sorunları olmadan ve 400 WHP'ye çıkarılmış haliyle versin! İşte BU arabalar SATAR, maliyeti dengelemek için Honda/Acura bunları SINIRLI ÜRETİM MODELLERİ yapabilir, sipariş üzerine üretilebilir, bu aynı zamanda Honda/Acura'ya 'özel üretim doğası' nedeniyle CAFE düzenleyici darbelerini dengeleme yeteneği de verir.

Son teknoloji hybrid az yakıt iyi tasarım kalite ve güvenilirlik tipik Honda özellikleri. Tek eksisi aracın ismi. Prelude asla Civic altyapısında olamaz Accord altyapısında idi 5 nesil boyunca. Buna Civic coupe yada integra coupe dese daha mantıklı olurdu. Zaten otomobilin gücüde o segmentte gibi duruyor. Prelude dediğinde daha geniş bir coupe ve minimum 2 litre turbo hybrid yakışırdı. Hatta 3 litre V6 hybrid type s.