Honda Prelude

Sessiz bir garaja park edin, anahtarı çevirin ve bir tık sesi gelip gelmediğini dinleyin. Eğer bir tık sesi duyarsanız çalışacaktır. Yaklaşık 5 saniye içinde tık sesi duymazsanız, yakıt pompasını etkinleştiren ana röle arızalıdır. Direksiyon hizasında, gösterge panelinin altındadır. Sürücü tarafı zemine uzanıp yukarı bakarsanız, iki vida onu yerinde tutar. Değiştirmesi zor değildir ve yaygın bir sorundur.

Bu yeni Prelude'u kullandım (yaklaşık 8 km kadar), önceki Prelude'ların sıkı sahiplerinden biriyim. Bu arabayı sevenlere lafım yok (aldığınız arabayı sevin), ama dış tasarımına bir türlü alışamadım. Herkes 'çok yeni' diyor ama bana göre 2000'lerin Mitsu Eclipse coupe'si veya 90'ların sonundaki eski Mercury Cougar gibi duruyor. Tekerlekli bir şekerleme gibi. İyi mühendislik ürünü ama herkesin övdüğü kadar özel bir sürüşü olduğunu düşünmüyorum. Yol tutuşu oldukça iyi ama hızlanması cansız hissettiriyor. Ön koltukları çok sevdim ama.. Arka koltuk için malzeme mi kalmamış? Gösterge paneli doğrudan bir Civic'ten alınmış gibi. Nissan'ın tüm sorunlarına rağmen, Prelude'u seçmeden önce her zaman temel bir Nissan Z'yi tercih ederim; Prelude'un yakıt tüketimini elde edemem ama 400 beygir gücünde.. Kimin umurunda? Eğer dağlık bölgelerde yaşıyorsanız veya sık sık virajlı yollarda iseniz, sevenler için harika bir seçenek olduğuna katılıyorum. Şehirde yaşıyor ve düz şehir yollarında sürüyorsanız, pek parlamıyor.

Şu arabayı istiyorum Mitsubishi Lancer olmazsa, alıp bunu motoru geliştiririm falan hayallerim var ama hoşuma gitti body kit var biraz kaputta yanlarda falan ama işte ben 23-4 yaşına gelene kadar bu araba ne halde olur hiç bilmiyorum.

250 beygir veya üstü olsa ya da biraz daha ucuz.. Kesinlikle düşünülebilirdi. Gerçi Honda'yı da suçlayamıyorum.

Jantın yönü olduğu gibi amacı da var; frenlerin soğumasını sağlayıp uğultu da yapmıyor. Ama bu bir maliyet; sağ ön arka ile sol ön arka farklı kalıptan üretim. Bu renk de değişken bir renk.

Bu yeni Honda Prelude, eğer arkadan çekişli, manuel ve sadece Type-R süspansiyonu değil, aynı zamanda motoru da olsaydı mükemmel olurdu, zaten harika bir 2 kapılı spor coupe yapmak için tüm malzemelere sahipler 😍😍😍 Tasarımı benim için tam isabet, gerçek bir coupe'nin harika oranları var 🤟🤟

Keşke Honda bu Prelude'e manuel şanzıman ve KC20 motoru geri koysa ve adını PTR Prelude Type R koysa, o zaman yerel bayide depozito yatırmak için sıraya girerim. Civic'ten daha az güçlü, sadece CVT sport +++++++++++++ olan bir Si'ye ihtiyacımız yok, hayır, ihtiyacımız yok.

Mesele şu ki, günümüz teknolojisiyle herhangi bir üretici bir arabaya 300 bg koyabiliyorken, insanlar piyasada sunulanın altında bir şeye pahalı para vermek istemiyor, bu düşünceyi haklı buluyorum, ama araba güçsüz değil, ancak daha ucuz arabalarla karşılaştırıldığında güçsüz 😂

Hadi ama! Hibrit dışarı, tam donanımlı B18 motor içeri, 10.000 devire kadar çıksın lütfen!!

Diğer tüm olumsuzluklar geçerli ama bu tür arabalardaki arka koltuklar genellikle oturmak için tasarlanmamıştır (belki çocuklar için). Subaru BRZ yepyeni çıktığında Toronto otomobil fuarına gitmiştim ve neden arka koltukları olduğunu sormuştum, Subaru çalışanları spor 2 kapılı arabalar yapan çoğu markanın, arabayı sigorta açısından daha ucuz hale getirmek için arka koltuk koyduğunu, böylece daha fazla insanın satın aldığını söylemişti.