Honda Prelude

Tampon demirinin arkasında bir tampon demirine bağlı katı bir amartisördür. Kaza anında özellikle köşelerden alınan darbeleri bir nebze şiddetini emmek amacıyla yapılmış bir mekanizma usa kanada ve avrupa pazarında sunulan bir parçadır. Aynı sistem g2 preludede ve g3 accordtada ve acura zdx te mevcut ama onlarda tampon demirlerinin ucunda ikişer adet amartisör bulunmaktadır. Suspansiyonun diğer hondalara nazaran daha yumuşak ama aynı zamanda tatlı sertdir. Nedenide üstündeki showa marka amartisörlerinin konfora göre ayarlanmış showa ss1 dedikleri seriden olmasından ve amartisör tepe bilyasına bağlı olan yay takozunun büyük ve poliüretan olmasından kaynaklı. 4WS ise bana göre G3 kullanmış biri olarak diyebilirim mekanik 4WS efsanedir. Elektronik olanı mallesef biraz hissiyatsız ve kopuk. Yüksek hızlardaki yengeçe bürünmesi g3 te daha iyi hissediliyor. G5 deki elektronik 4ws tepkileri bazen ortama(araç sekerken veya sert virajlarda kullanımında) göre değişkenlik gösterebiliyor. Şanzımanına gelecek olursak 5 ileri olsaydı belki daha iyi olabilirdi bide vites büyütürken neden itmek zorundayız çekmek varken (anlayan anladı :D )

Valla ne alakası var diyebilirsiniz ama gider Renault Rafale alırım her konuda buna gerek yok bundan daha ekonomik ve mantıklı. 300 HP 4x4 versiyonu da geliyormuş. 0-100 6,4 sn. Geniş geniş harika otomobil.

Bir Toyota'nın Gazoo Racng modelleri ile yaptıklarına bakıyorum bir de buna. Yazık. Type R'dan daha pahalıya bırak Type R'ı, aynı motoru kullandığı Civic e:HEV'den bile daha yavaş bir arabayı millete itelemeye çalışıp kimse yüzüne bakmayınca iki sene sonra üretimden kaldıracaklar. Yazık şu tasarıma ve sürüş dinamiklerine.

Manuel şanzıman olsaydı çok daha iyi olurdu. Biraz daha güçlü bir motorla, toplam 240 beygir gücü mükemmel olurdu.

Bildiğim kadarıyla yakıt ateşleme ile ilgili bir şey gibi geliyor, belki bir yakıt pompası sigortası. Bu Hondalar, özellikle 90'larda, teşhis etmesi süper kolaydı. Prelude benim favorim, ama ben asla araba alarmı, immobilizer veya herhangi bir satış sonrası ateşleme hırsızlık önleyici sistemi olan bir şey almam, çünkü bu tür şeyler arabaları mahvediyor ve sonraki sahibine cehennemi yaşatıyor. Prelude o Hondalardan biriydi. Bir nevi onların Mustang GT'siydi diyebiliriz, o H serisi motor çığlık atıyordu. Bence biraz daha güçlü yapabilirlerdi. VTEC'in devreye girme sesi, orijinal stok hava filtresi kutusuyla bile kesinlikle güzel bir ses.

Bu modeli kullandım. Tam bir çöp. Yeni model bu kadar harikaysa, bir üretici neden eski modelinde var olan bir şanzımana sahip olma yanılsamasını yaratmayı seçsin ki? İnsanları başka bir şey sürdüklerine inandırmaya çalışıyorlar.

Eski bir otomobil meraklısı olarak bir önceki prelude ile ilgili bir bilgiyi paylaşmak istiyorum naçizane otomatik şanzımandaki 1-2-3 vitesleri sollama için değil sadece eğimli yollarda iniş için kullanılır arabanın motor frenini max kullanabilmemiz için vitesi büyütmeden kontrollü ve güvenli bir şekilde inmemizi sağlar örneğin çok dik bir yamaçtan inerken vitesi 1 e alırız araba vitesi büyütmeden güvenli bir şekilde iner.

Estetikle karın doyurmak istiyorlar, araba berbat.. Arkadan çekişli olsaydı, bu CVT saçmalığı olmasaydı, değerdi. Bu parayla bir 320i alınır, o çok daha iyi bir araba!!

2026'da 8 saniyede 100 km/s'ye çıkmak çok yavaş. Birçok yüksek performanslı elektrikli araç çok yavaş kalırken, annelerin okul servisinde kullandığı ucuz araçlar roket gibi, hiç mantıklı değil. Cupra Born, Renault 5'in Alpine versiyonu gibi araçlar, daha ucuz, sıkıcı görünümlü bir MG tarafından geçiliyor. Belki de ben bir dinozorumdur ve TDi'mde kalmalıyım 😅

200 beygir ve iki parçalı rotor Brembo'lar. Honda'da bu kararları kim veriyor acaba lol