Honda Prelude

Adamım, bu aslında benim ideal arabama çok yakın, ki o da lüks performanslı bir elektrikli araç olurdu, ama bu konuda yetersiz kalıyor. Ayrıca eğlenceli, ucuz performanslı bir içten yanmalı motorlu coupe isteyenler için de yetersiz gibi görünüyor. Sanırım çok fazla taviz vermiş ve güçlü bir çekicilik yakalayamamış lol, yazık çünkü görünüşünü gerçekten beğeniyorum ve liftback'leri seviyorum.

50 bin dolarlık bir araba alıp o kadar kötü olması ki düzeltmek için bir 50 bin dolar daha harcamanız gerekmesi gibi bir şey yok LOL

Bi ara kullanmış, krank kırmıştım:) vites yolları kısa kemikli keyifli, direksiyon da öyle, sürüş pozisyonu çok iyi ve mekaniği klasik japon gayet güzel. (Motor da yaşlılıktan gitti) Yol tutuş limitleri yüksek olsa da arka ani yana geliyor. Hızlı kontra ve sonrası yine ani bir ters kontra istiyor. Tecrübe istiyor. Modern arabalar gibi güvenli değil

Honda hibritleri hakkında şaşırtıcı derecede yanlış bilgilendirilmiş incelemeler ve yorumlar var. Bu araba öncelikle elektrik motorlarıyla çalışıyor. Doğrudan tahrikli e-CVT, çoğunlukla sabit hızlı otoyol sürüşü için kullanılıyor. 'Bu arabanın daha büyük bir motora ihtiyacı var' diyen herkes anlamıyor. Daha yüksek performans için daha güçlü elektrik motorlarına ihtiyacı var. Bu arabanın çekiciliği IQ ile orantılı. Bu Honda için iyiye işaret değil.

Şimdiye kadar bir tane ile yaşamak harikaydı. Belki de hedef pazar, kanıtlayacak hiçbir şeyi olmayan daha yaşlı kesimdir. Sahiplikten gerçekten anlaşılan şey, her şeyin ne kadar rafine olduğudur. Yağmur sensörlü silecekler, e-fren, trafik algılama gibi birçok şey on yıldan uzun süredir var olsa da, sonunda hepsi yeni teknolojilerin bir koleksiyonu yerine iyi bir şekilde düzenlenmiş gibi hissettiriyor. Karmaşık dört tekerlekten yönlendirmeye veya önceki Prelude'lar gibi aynı tork yönlendirmesine sahip olmasa da, araç yola sağlam basıyor ve tekerlek patinajı olmadan virajları dönüyor. Rahat, çok yönlü bir 2+2 (arka koltuklar 70'lerdeki kadar işe yaramaz) touring arabası. Uzun sürüşlerde konfor açılarıyla oynamak için elektrikli koltuklara sahip olmayı dert etmezdim, ancak bu, paylaşılmak için tasarlanmamış bir araba gibi görünüyor. Doğrusu, bu sunroof'suz hatchback'i bir Prelude coupe olarak görmüyorum; daha çok önceki en yanlış anlaşılan Honda olan CR-Z'ye benziyor. İnsanlar onun olmadığı efsanevi bir şey olmasını istiyor.

Bu, hibrit motorlu yeni Accord 2 kapılı versiyonu. Sadece nostaljiye hitap etmek için Prelude olarak etiketlemişler. Toyota/Subaru da 86 ile aynı şeyi yaptı. O da bir Celica (aynı ağırlık, aynı motor numaraları) ama nostaljiye hitap etmek için etiketlenmiş.

Çok güzel bir araba ve günlük olarak bir tane edinmeyi çok isterim. 50mpg, keyifli sürüş için Sport+ modu, bu araba günlük işleri halletmek için mükemmel. Kendi sınıfındaki diğer arabalar gibi sürekli bakımla uğraşmak zorunda kalmadan hem para kazanmak hem de havalı olmak için mükemmel bir araba. Bu araba neredeyse mükemmel bir günlük kullanım aracı, kesinlikle bir spor araba değil ama zaten öyle olması da beklenmiyordu.

Ortadan motorlu yapsalardı, olması gerektiği gibi olurdu. Sıradan insanın NSX'i.

Bence bu araç, hibrit isteyen ama aynı zamanda sportif görünümlü ve farklı bir şey arayan kişiler için. Evet, bir Golf R daha iyi bir seçenek ama herkes 328 beygir gücü ve istenmeyen (polis) ilgisini istemez.

Aşırı mühendislik ürünü, çok pahalı. Daha basit ve ucuz yapılmalıydı. Brembo'ların standart olması çılgınlık. Prelude'lerin her zaman 'teknoloji' arabaları ve önden çekişli olduğunu biliyorum ama güç aktarım sistemini uygulayış biçimleri.. Sıkıcı. Güzel ama sıkıcı. Eğer gücü elektrik motorlarıyla sağlıyorsanız, neden arka tekerleklere koymuyorsunuz?