Honda Prelude

Honda bu arabayla tamamen başarısız olsa da, bir eCVT'nin elektrik destekli geleneksel bir CVT olduğunu, menzil uzatıcı motorlu bir EV olmadığını belirtmekte fayda var.

Absürt! Güç aktarım organları. En kötüsü de, Brezilya'da uzun yıllar sonra gerçek bir otomobil konsepti, bir coupé, uzun zamandır görmediğimiz bir şey. Neden manuel şanzıman ve düzgün bir motor yok? Ölü doğdu!

Bu araba ABD için uygun değil sanırım. Meraklıları çekecek kadar düz yol performansı için yeterli gücü yok. Hibrit parçalarının toplamından çok daha fazlası gibi duruyor. Akıllı yol tutuşu, iyi direksiyonu ve ilginç bir şekilde o sahte vites geçişi ana etkenler gibi görünüyor. Honda yirmi beygir daha ekleseydi, daha fazla alıcı bulabilirdi.

Araba kullanırken 'beynimi kapatmak' bir spor coupe'de aradığım son şey. Eğer bir GT olması amaçlanıyorsa, bazı GT konforları olmalıydı: Havalandırmalı koltuklar, kuş bakışı kameralar, ön cam göstergesi, belki bir sunroof seçeneği. LÜTFEN, bir Civic gibi yol gürültüsü yapmayı bıraksın! Sanki iki ayrı gezegenden iki ekip tasarlamış gibi. Biri 'Sportif bir GT yapalım!' demiş, diğeri 'Bir spor coupe yapalım!'. Sonra bunu yapmışlar ve ikisi de değil. Sanırım önceliğiniz güzel bir iç mekan ve iyi yakıt tüketimi ile biraz yol tutuşu ise sorun yok, ancak Venn Şeması'ndaki çakışan dairelerin boyutu çok küçük kalır. 'Bunun gibi başka hiçbir şey yok' demelerinin iyi bir nedeni olabilir. 2014 Nissan Murano cabrio aklıma geliyor. Göreceğiz. Belki bir plug-in yapabilirlerdi. (Toyota, RAV4'ü plug-in hibrit ile bir canavara dönüştürdü). İkinci nesil bir Prelude'um 14 yıl boyunca vardı ve her zaman sürüşü keyifliydi.

Görünüş açısından kaput çok kısa ya da kabin çok önde. Doğru görünmüyor. Arkadan çekiş yok! Etkileyici bir şey yapabilirlerdi ama yetersiz kalmışlar.

Bu Prelude, modifiye meraklıları ve Honda tutkunları için bir kabus. Hibrit/yüksek voltaj sistemi, motor ve ECU'daki herhangi bir ayarlamaya ve modifikasyona karşı hassas olacağı anlamına geliyor; doğrudan tahrikli şanzıman/e-CVT ise tork ayarını neredeyse imkansız hale getiriyor. Honda harika arabalar yapar ama bu kesinlikle bir hayal kırıklığı.

Birisi yeni Type R şanzımanını ve motorunu bunlardan birine nasıl sığdıracağını bulana kadar sabırsızlanıyorum.

GR Yaris daha ucuz ve 100 beygir daha fazla güce sahip kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Honda bu şeyi piyasaya sürerken aklı neredeydi?

ECU sigortamı attırdı ve eve gelir gelmez otomatik vitesimi kullanmak için sigortayı değiştirmek zorunda kaldım. Hala yeni amortisörlere, yeni egzoza, valf ayarına, yakıt pompasına, karter contasına ve yağ değişimine ihtiyacı var.

Prelude bir spor coupe'dir. Spor coupe alıcıları direksiyon, fren, süspansiyon ve şanzımanla bir tür etkileşim içeren, sürüşü keyifli araçlar ister. Honda sonuncuyu denklemden çıkarmış ve bu önemli. Bir Mazda MX-5 Miata sürme deneyiminin büyük bir kısmı vites değiştirmektir. Düğmeli bir CVT ekonomi sınıfı bir arabaya aittir. En azından çift kavramalı otomatik olmalıydı. Kia Niro Hybrid'im virajlı yollarda şanzımanla oynayabildiğim ve CVT'nin sahte vites geçişlerinden gelen uğultulu sesten muzdarip olmadığım için bir nebze keyifli olabilir. Benim gibi birçok tüketici, sahte vites geçişli taklit arabalar istemeyecek kadar arabalarıyla iç içe.