Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Birkaç hafta önce bunu test sürüşü yaptım ama 6000 lb ağırlığında olduğunu, yani Model Y'den 1500 lb'den fazla ağır olduğunu öğrendim. Bu yüzden daha yavaş ve şarj olurken çok daha fazla enerji harcıyor. İç mekan malzemeleri ve süspansiyon tasarımını da Tesla'nınkinden daha kötü buldum. Model Y'imden kurtulmayı çok isterdim ama bunun getirdiği ödünleri ve Model Y'den 10 bin dolar pahalı olmasını göze alamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
You missed that it has heated front seats and NO heated rear seats. Coming from a Honda Pilot, I found the seats uncomfortable. What concerns me and ultimately why I chose to get my deposit back is the partnership with GM. As of October 8th, GM is discontinuing the ultium battery brand. In another 5-6 years, getting parts will be expensive and hard to get.
'Hondolet'imi (Honda+Chevrolet) 3 haftadır kullanıyorum ve şimdiye kadar bayıldım. GM meselesi biraz rahatsız etmişti ama çok sağlam hissettiriyor ve harika bir menzili var. Ayrıca çok ferah. Bir de bende de o tıkırtı sesi var, nereden geldiğini henüz bulamadım. Şimdiye kadarki en büyük şikayetim 23 mil/saate kadar çıkardığı org müziği. Kapatmayı veya değiştirmeyi bilen varsa lütfen söylesin...
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İki yıldır Bolt EUV Premier kullanan mutlu bir sürücüyüm ve hep GM araç aldım. Buna rağmen Blazer EV ya da Equinox yerine gözü kapalı Honda Prologue'u seçerdim. Tasarımı benim aradığıma çok daha yakın, hoş bir görünümü var; Blazer bana zevksiz geliyor. Prologue aldığınız şeye göre gayet uygun fiyatlı, Blazer EV'den hem daha güzel hem de belirgin şekilde daha ucuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İyi fiyata iyi bir ürün ama Model Y varken neden buna daha fazla para verilir anlamıyorum, Model Y'nin hem bagajı hem insanlar için alanı çok daha geniş. En azından bunun görünümü daha iyi ve menzili daha fazla, ki çok az rakip bunu başarıyor. Ön bagaj eksikliğinden çok, çok daha büyük olan arka bagaj konusunda endişelenirdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue'da Blazer'da olmayan çok önemli bir özellik var: CarPlay. Ben Bolt kullanıyorum, oğlum i4, gelinim de Polestar 2 kullanıyor. GM elektrikli araçlarında CarPlay sunmadığı için ailemizden hiçbiri Blazer, Lyriq, Equinox ya da başka bir GM hibritini düşünmez bile; oysa Prologue'da CarPlay var. Android tarafını bilemem ama tanıdığım hiçbir iPhone kullanıcısı CarPlay'den vazgeçmez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu an Model Y ile Prologue arasında seçim yapmam gerekse Prologue'u alırdım. Gösterge paneli olmamasına dayanamıyorum. Prologue'da fiziksel tuşların olması gereken yerde olmasını seviyorum, Model Y'deki gibi menü içinde menü ekranıyla uğraşmak yerine. Prologue'un arka silecği biraz küçük ama hiç olmamasından iyi. Direksiyon kolonundaki vites kolu benim için eksi (evet, yer kazandırıyor) çünkü olmasını istediğim yerde değil. Farların otomatik olması benim için normal, o yüzden rahatsız etmiyor. Ancak Elite donanımı için neredeyse 70 bin ödeyeceksem, o parayla EV9 GT-Line alırım; daha hızlı şarj, çok daha büyük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımı iyi, performansı yeterli, menzil idare eder, içeri verilen o ses can sıkıcı... Ama bu fiyata o BERBAT 150 kW DC şarj hızını affedemem. 250-350 kW hızlı DC şarj olmaması onu benim için listeden otomatik olarak siliyor. Tesla, Hyundai/Kia gibi rakiplerde düzgün DC hızlı şarj var. 350 kW istasyonların henüz her yere yayılmadığını biliyorum ama yeni bir araca bu parayı verince biraz geleceğe hazırlık beklerim. Bunda kablosuz Apple CarPlay/Android Auto'nun minimum seviyede olması da benim için baştan elenmesine yol açıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
Honda Prologue Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 520 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
