Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Diğer EV medya kaynaklarındaki incelemeler bunun Blazer'dan daha iyi olduğunu söylüyor. Ayrıca BZ4x'in aksine bu daha iyi şarj oluyor ve birkaç kez DC şarjdan sonra hızı düşürmüyor. Yani BZ4x'in aksine bununla gerçekten yola çıkabilirsiniz. Ayrıca toplam DC şarj süresi diğer çoğu EV'den daha hızlı. Bu yüzden benim için kesinlikle alınır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hem Blazer EV hem Prologue kullandım ve Prologue'u kiraladım. Blazer EV'nin dış tasarımını hiç sevmiyorum, gerçekten hiç. Bir EV9 test sürüşünün hemen ardından, yan taraftaki Honda bayisine uğrayıp Prologue'a bir göz atmaya karar verdim. Tasarımı gözüme çarpmıştı. Prologue Elite'i çıkardığımda hoş bir sürprizle karşılaştım. Model Y Performance değil, hatta çift motor bile değil, ama videoda belirtildiği gibi bu sorun değil. Gerektiğinde trafiği hızlıca geçmek ve şehirde çabuk dolaşmak için ihtiyacınız olan tüm güce sahip. Prius, RAV4 veya CRV'den gelenler için aslında oldukça hızlı ve fazlasıyla yeterli güce sahip gelecektir. Prologue'a azıcık bile ilgisi olan herkese tavsiyem, karar vermeden önce bir test sürüşü yapmaları.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir CR-V kullanıyorum ve bir hafta önce bir Prologue'a oturma fırsatı buldum. Beğendim. Ama dediğin gibi, daha fazla ödeyip referans model olan Model Y'den daha azını alıyorsun. Daha fazla ödemeye, daha küçük bagaj hacmine, daha yüksek boş ağırlığa ve daha yavaş şarja razı olabilirdim, yeter ki 0'dan 100'e makul bir sürede çıkabilseydi. Bu sınıftaki bir elektrikli araç için 0-100 yaklaşık 7 saniye berbat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2018 Model 3 sahibiyim, araç bu hafta birkaç gün kaportacıda kaldı ve bana BMW X3 verdiler. Butonlarla ilgili sorun şu ki hepsi dağınık halde... göstergede, kapılarda, direksiyonda her yere serpiştirilmişler. Kendi arabama (ve ekranına) kavuşmak için sabırsızlanıyordum. Her şey tek yerde, sezgisel bir arayüz ve tepkisel bir ekran. İhtiyacın olan tek şey bu. Yine de X3 harikaydı, otoyolda 120 km/s giderken 64 desibel gerçekten müthiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni Prologue sahibiyim. Blazer'ın iç mekanını çok çirkin buluyorum! Honda'nın gövdesi çok daha sade ve normal görünüyor, ki bunu seviyorum. Çoğu inceleme Prologue'un menzil rakamlarında diğer üreticilere göre oldukça temkinli olduğunu söylüyor. Plastik soğutma hatları konusunda dikkatli olacağım, bunları kontrol etmeye özen göstereceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İki tane aldım, biri Touring biri Elite, ikisi de dört çeker. Ama ikisi de 2024 model. Araç ferah, hem iç mekan hem sürüş olarak çok konforlu! Yol açıklığı hafif arazi için bile yeterli. Elite donanımı sadece 21 inç jantlarla geliyor, bu yüzden yol kalitesine karşı daha hassas; 19 inç jantlı diğer donanımların aksine. Diğerlerinden farklı olarak bu elektrikli modelde sadece cam tavan değil, tam açılabilen bir sunroof var ve bu harika! Hızlı şarj gücü konusunda şunu söyleyebilirim: aslında çok önemli değil çünkü henüz yeterli sayıda çok güçlü şarj istasyonu (160-250 kW) yok. Öncesinde Subaru Solterra kullanıyordum, o kağıt üzerinde 100 kW'tan fazla kabul etmiyordu ama gerçekte 85 alıyordu ve 25-30 dakikada yola devam etmeye yetiyordu!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue kiralıyorum. Boyutunu çok ama çok seviyorum, keşke benzinli olsaydı. %100 dolu şarjda 286 menzili kesinlikle sevmiyorum. Şarj konusunda sorunlar yaşadım, ancak kapatma tuşuna basılı tutarak bilgisayarı sıfırlayıp çözüyorum. Yol gürültüsü benim için biraz fazla. CR-V'yi test sürüşü yaptığımda, Prologue'dan sonra kendimi sıkışmış hissettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil konusuna katkı olsun diye söyleyeyim; uzun yolda birkaç kez %100'den %10-15'e kadar indim ve hep 300, 310, 305 mil yaptım, hep %10-15 kalıyordu. Sıcaklık 27 derece civarıydı. 240 km'lik gidiş dönüşlerde yaklaşık %90 şarjla eve %50 kalarak döndüm, çoğunlukla otoyol ama Houston trafiğinde bolca dur-kalk da vardı. Sıcaklık -6 dereceye düşünce ciddi menzil kaybettim, şarj çok daha hızlı eriyordu. Bu aynı 85 kW batarya boyutunda. Ilıman havalarda bu araç belirtilenden fazla menzil veriyor; bunu eski EV6 Wind AWD'imde hiç söyleyemezdim, o hiç iddia edilen menzili tutturamadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Geçenlerde Sonic Grey renginde Touring AWD kiraladım. Çok memnunum, sürüşünü ve ne kadar konforlu olduğunu çok seviyorum. Parlak siyah plastiği sevmiyorum ve petek deseni yerine başka bir şey daha iyi olurdu diye düşünüyorum. Birkaç hafta sonra en büyük şikayetim dikiz aynasının ayarı. 1.85 boyundayım ve dikiz aynasını sonuna kadar yukarı eğsem, koltuğu en aşağı konumda tutsam bile arka görüş pek iyi değil. Onun dışında Prologue'u çok seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece 1.78 boyundayım ve bu sabah birine oturdum, kafam tavana değdi. Arka koltukta dik oturamadım. Satıcıyı da oturttum, ona da olmadı. Güzel araba ama arka koltuk baş mesafesi yüzünden gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Rezervasyon yaptırmıştık ama arka koltuk yüzünden depozitomuzu geri aldık. Alacağımız elektrikli aracın bu olacağını düşünüyorduk, maalesef olmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 520 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
