Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Honda Prologue
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Menzil konusuna katkı olsun diye söyleyeyim; uzun yolda birkaç kez %100'den %10-15'e kadar indim ve hep 300, 310, 305 mil yaptım, hep %10-15 kalıyordu. Sıcaklık 27 derece civarıydı. 240 km'lik gidiş dönüşlerde yaklaşık %90 şarjla eve %50 kalarak döndüm, çoğunlukla otoyol ama Houston trafiğinde bolca dur-kalk da vardı. Sıcaklık -6 dereceye düşünce ciddi menzil kaybettim, şarj çok daha hızlı eriyordu. Bu aynı 85 kW batarya boyutunda. Ilıman havalarda bu araç belirtilenden fazla menzil veriyor; bunu eski EV6 Wind AWD'imde hiç söyleyemezdim, o hiç iddia edilen menzili tutturamadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
AWD'li Equinox EV 300 beygire çıkıyor ve bu, aracın hissiyatını tamamen değiştiriyor. Yaklaşık 3.000 dolarlık bir opsiyon ama daha sportif bir his istiyorsanız her kuruşuna değer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçenlerde Sonic Grey renginde Touring AWD kiraladım. Çok memnunum, sürüşünü ve ne kadar konforlu olduğunu çok seviyorum. Parlak siyah plastiği sevmiyorum ve petek deseni yerine başka bir şey daha iyi olurdu diye düşünüyorum. Birkaç hafta sonra en büyük şikayetim dikiz aynasının ayarı. 1.85 boyundayım ve dikiz aynasını sonuna kadar yukarı eğsem, koltuğu en aşağı konumda tutsam bile arka görüş pek iyi değil. Onun dışında Prologue'u çok seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aslında fena değil ama benim için en büyük eksisi vites seçici. Model Y kullandım ve vites seçimden nefret ettim. Çünkü güzel bir yeri kaplıyor, elinin altında olması gereken şeyler orada olmuyor ve bazen sürüşü zorlaştırıyor. Tasarımı da çok sezgisel değil. O yüzden vitesi aşağıda tutan tüm tasarımcılara teşekkürler, çünkü ona sadece durduğumuzda ihtiyacımız oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni kiraladım ve bayıldım. Yumuşak, süzülen bir sürüşü var, direksiyonu kolay, kabin sessiz ve çok ferah. Modern bir elektrikli araca benzememesi, klasik bir görünüme sahip olması hoşuma gidiyor. İlk test sürüşünde bunun bir GM işbirliği olduğuna dair hiçbir fikrim yoktu. Daha önce hiç Honda sahibi olmamıştım. Önce HR-V, sonra Prologue'u test ettim ve açıkçası aralarında pek fark hissetmedim. İkisi de aynı şekilde gidiyordu. Prologue'u tercih ettiğime memnunum. Touring donanımını aldım ve son derece mutluyum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Prologue'un yerden yüksekliği Tesla Model Y Performance'tan daha fazla, bu da bozuk yollarda ya da karda seyahat edenler için faydalı. Konforlu ve sessiz bir araç; bu benim için 0-100 süresinden daha değerli. Ayrıca tavana port takmak Model Y'lerde tamamen cam tavan ve kısa çapraz bar aralığı yüzünden zor; Prologue sörf tahtası, kürek tahtası, bisiklet gibi şeyler taşıyanlar için daha iyi seçenekler sunacak gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2025 modelini yeni kiraladım ve bayıldım. Umarım 3 yıl sonra iade edip Honda'nın kendi elektriklisini alabilirim. Ama Prologue harika bir araba, sürüşünü çok seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Prologue'u aldım ve harika bir araç oldu. Havalı, büyük bir gezgin; çok yumuşak sürülüyor, 320 mil menzil veriyor, biraz da sade bir şıklıkla oldukça hoş görünüyor. İşçilik ve montaj kalitesi Honda standartlarında değil ama zaten bu yüzden kiralıyorsun. Bu arada kiralama fırsatları çok iyi, istersen sonunda satın da alabiliyorsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
CR-V hybrid'den Prologue'a geçtim. Ona kıyasla inanılmaz hızlı ve bence 2.3 tonluk bir araç için 0-100 6 saniye civarı gayet iyi. Elektrikli olduğu için güç her an hazır, vitesin düşmesini ya da motorun devir almasını beklemenize gerek yok, direkt gidiyor. Normal bir araca benzemesi hoşuma gidiyor. Her yeri katlama ve sahte havalandırmalarla dolu, abartılı ya da tuhaf görünmüyor. Tasarımını gerçekten sevdiğim başka bir elektrikli araç yok açıkçası. Yeni 3 dışarıdan iyi görünüyor ama neredeyse tüm fonksiyonların dokunmatik ekrandan olduğu bir araç istemem. Sinyal için de buton olmasını istemem. Silecekleri ve hız sabitleyici ayarlarını solda kullanmaya alışmak yeterince zor zaten. Direksiyonun arkasındaki ileri-geri ve ses butonlarını seviyorum ama onlara da hâlâ alışıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Prologue sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 520 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Prologue, ICE'den elektrikliye geçenler için pratik ve konforlu bir ilk EV. Fiziksel tuşları, ferah iç mekanı ve Google Haritalar arayüzü övülüyor; menzil idare eder bulunuyor. En sık şikayet DC şarj hızının yavaşlığı, tıkırtı sesleri, ucuz plastikler, koltuk hafızası/CV mafsalı arızaları ve zayıf Honda servis desteği.
Honda Prologue almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Prologue araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar menzili idare eder buluyor; bir kullanıcı %100 şarjda yaklaşık 320 mil (~515 km) beklediğini, %80 şarjda 238 mil (~383 km) aldığını belirtiyor. Uzun yolda şarj altyapısı ise ayrıca değerlendirilmeli deniyor.
Honda Prologue şarj hızı nasıl, hızlı şarj oluyor mu?
En sık şikayet edilen konu bu: DC hızlı şarj 150 kW ile sınırlı ve batarya voltajı nedeniyle pratikte 105-110 kW civarı alınıyor. Kullanıcılar Tesla ve Hyundai/Kia'nın çok daha iyi olduğunu, bu fiyata daha yüksek hız beklediklerini söylüyor.
Honda Prologue sık arıza yapıyor mu?
Bazı kullanıcılar ciddi sorunlar bildiriyor: erken CV mafsalı değişimi, çalışmayan koltuk hafızası, anahtarsız arka kapak sorunu ve ön aks arızaları. Bir kullanıcı sıfır araçta gevşek kick panel, bir başkası kırmızı ışıkta yanan bir araç aktardı.
Honda Prologue yorumları nasıl, memnuniyet var mı?
Genel olarak ICE'den geçenler için başarılı bir ilk EV olarak beğeniliyor; konfor, ferahlık ve kullanım kolaylığı övülüyor. Ancak Tesla ile karşılaştıranlar teknoloji ve şarjda geride buluyor, servis desteği ve iç mekan plastiği eleştiriliyor.
Honda Prologue iç mekan kalitesi ve teknolojisi iyi mi?
Görüşler ayrışıyor: Fiziksel tuşlar, ısıtmalı koltuklar ve Google Haritalı büyük ekran çok beğeniliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar plastikleri ucuz, koltukları rahatsız bulup Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonunu zayıf eleştiriyor.
Honda Prologue servis ve destek konusunda güvenilir mi?
Kullanıcılar Honda bayi desteğini en zayıf noktalardan biri sayıyor. Teknisyenlerin GM tabanlı bu araçlar için ek eğitim gerektirdiği, parça teminin aylarca sürdüğü ve Honda-GM ortaklığı bittiği için desteğin daha da zorlaşabileceği belirtiliyor.
