Honda Prologue

Bir tane bunlardan kullanmıştım, beni korumak için bir kazada ölene kadar harika bir arabaydı. Şu an itibariyle Tesla uygulamasında Honda Prologue seçili şekilde Tesla'da şarj edebiliyorsunuz, artık Chevy Blazer EV'niz varmış gibi numara yapmanıza gerek yok.

Bunu ve Blazer EV'yi test sürüşü yaptım ve tasarımı ile paketlemesi nedeniyle bunu tercih ettim. Normal kapı kollarını ve fiziksel düğme/tuşları seviyorum. Elite donanımını istiyorum ama uygun fırsat bulamıyorum. Beygir gücü yeterli ama büyük bir araç olduğu için 350 beygir gibi daha fazlasını isterdim. Blazer'ın bilgi-eğlence ve gösterge ekranları daha güzel görünüyor ama onları CarPlay için takas ederdim.

Bu araç için kiralamada harika bir fırsat yakaladım. Sevilecek çok yönü var. Sürüşü çok iyi!

Ön bagajın olması tarif edilemez bir ayrıcalık, çünkü öne market poşetlerini ya da bavulu koyarken insanların dikkatini çekiyor ve yüzlerindeki o 'vay be' ifadesi hiç eskimiyor.

We leased one for my niece after her graduation this summer. Basit bir araba, normal araba gibi düğmeleri var. Yeni işi ve dairesine yaklaşık 350 mil sürdü. Tesla süperşarj kadar hızlı şarj olmuyor ama gece boyu şarj için sorun değil. İşe gidip gelme aracı olarak çok iyi çalıştı.

Arizona'da baz model (EX AWD) yeni aldım. Tam şarj olunca 350 mil menzil gösteriyor. Henüz tekrar şarj etmedim, şu an %80'in biraz altında ve 250-255 mil menzil gösteriyor. Şanslıyım ki bende düşük hızlardaki o rahatsız edici iç ve dış ses yok, pencereler açıkken içeride dış uyarı sesini zar zor duyuyorum. Daha önce Bolt kullanmıştım ve tek pedal sürüş ile normal sürüş arasında seçim yapıp, 'coast' modunda sol paletle yavaşlayabilmeyi gerçekten seviyorum. Şimdiye kadar bulduğum birkaç tuhaflık: manuel far/park ışığı kontrolü yok, hepsi dokunmatik ekrandan yapılıyor ve cam silecekleri için tek silme özelliği yok, belki henüz bulamadım. Ekranlar ve multimedya sistemi çok iyi. Genel olarak Prologue'u gerçekten beğeniyorum.

6 ay ve 5000 km sonra, şimdiye kadar sürdüğüm en iyi GM ürünü.

2024 Touring Prologue'umu Kasım'dan beri kullanıyorum ve nasıl sürdüğünü gerçekten çok seviyorum. Tesla 3'ümü takas ettim ve evet, o kadar hızlı değil - ama olması da gerekmiyor. İyi boyutlu bir SUV istiyordum ve bu tam da o araçtı. Yıllardır CRV'lerimiz oldu, bu harika. Bunda en sevdiğim şey basitçe daha büyük olması. Sürüşü ipek gibi yumuşak ve son derece stabil. 0-100'ü 3 saniyede yapmaya ihtiyacım yok; 6 saniye fazlasıyla yeterli ve tepkisi çok iyi. Honda'nın tipik olarak sunduğu daha sert ve sportif sürüşe kıyasla daha yumuşak, konforlu sürüşü tercih ediyorum. Bazı eksikleri de var: Şarj kablosu yerine kilitlenmiyor, ki gece evde şarj ederken bunu yapmalı. Bazı menü ve kontroller hala düzgün değil; direksiyondan aracın bazı durum bilgilerini kaydıramamak sinir bozucu, eşimin CRV'si bunu yapabiliyor. Apple CarPlay bağlıyken sesli komutla birini aramaya kalkınca 'CarPlay bağlıyken bunu yapamam' diyor, saçmalık. Eller serbest bagaj açma özelliği ise kendi kafasına göre çalışıyor; bazen çok kolay tetikleniyor ve kafana çarpıyor, birisi bagaja eğildiğinde farkında olmuyor. Kışın menzile dikkat! Sadece 3.4-3.9 km/kWh yapıyor, yani tam şarjda gerçekten yaklaşık 320 km alıyorsun. Sıcak havada ne olacağını görecek kadar uzun süredir sahibi değilim. Uzun yolda hızlı şarj bulmak sıkıntılı; NJ'den Pittsburgh'a gittim, yer bulmak zordu ve bulunca 15 dakika sıra bekledim. 320 km üzeri yolculuklar için şimdilik CRV Hybrid'imizi kullanacağız.

Keşke tavana bir güneş paneli eklenseydi, klima ve ısıtıcıyı çalıştırmaya yardımcı olurdu. Klima batarya için resmen bir canavar, menzili ciddi şekilde düşürüyor. Yüksek çölde yaşıyorum ve yazın arabayı bir gün aşırı şarj etmek zorunda kalıyorum.

Beğendim, tüm beklentileri karşılıyor: Apple CarPlay, arka silecek, hızlı AC şarjı, üstelik Chevy'den daha güzel görünüyor. Aferin Honda.