Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Honda Super N
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
Japonya'nın en başarılı kei arabasına dayandığı için geliştirme maliyeti minimum. Ancak eski Mini Electric SE gibi, bataryalar benzinli motor boşluğuna sıkıştırılmış. İkisinin de batarya boyutu benzer, dolayısıyla performanstaki gelişme yeni nesil yüksek performanslı hücrelerden ne kadarını sığdırabildiklerine bağlı olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün test sürüşüne çıktım, süspansiyon oldukça sert, İngiltere yollarında çok rahatsız edici. Klima da resmen ya iglo gibi soğutuyor ya da kapalı, arası yok. Boost butonu ise eğlenceli! Menzil pek iyi değil, bayiden tam şarjla 99 mil gösteriyordu, bir saat sürdükten sonra 79 mile düştü ve 4.5 mil/kWh yaptım. Menzil kaygısı ciddi bir sorun olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu mükemmel bir 'ikinci' araba ve sanırım fikir de bu zaten. Uzun yolculuklar ve tatiller için kullandığımız uzun menzilli bir elektriklimiz var ama iki arabaya ihtiyacımız var. İkincisi sadece kısa mesafeli işe gidiş geliş veya şehir içi ufak işler için, bu yüzden bu araç ideal. Ucuz, sevimli, kullanışlı ama yine de eğlenceli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Honda e ile aynı kürek fonksiyonlarına sahip. Tek Pedal Modu düğmesini kullanmazsanız her hızlandığınızda geri kazanım kapanıyor, bu beni rahatsız ediyor. Bence tek pedal modunda sürmek harika, hep onu kullanıyorum. Tek pedal modu olmayan hiçbir elektrikli aracı almam. İşe gidip gelmek için büyük ve pahalı bir bataryaya, 320 km menzile ihtiyacınız yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Doğru kullanım senaryosu için harika. Verimliliği, kalitesi ve Honda güvenilirliği ile mühendisliği öne çıkacak. Var olması güzel ama içinde bulunduğu pazar saçma çünkü insanlar menzil takıntılı. Honda e gibi bu da ve Prelude de pazarda tamamen yanlış anlaşılıyor. Bunu alanları alkışlıyorum, yoksa hepimiz yollarımızı, köprülerimizi mahveden ve şehirlerimizde park edemeyen 2 tonluk balinalar denizi göreceğiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu gerçekten çok iyi bir araba, Pakistan'da bende vardı (manuel, 95 beygire modifiyeliydi), Honda N premium olarak geliyordu (Japon ithali) ve özellikle şehir içi kullanımda çok sevmiştim. Otoyol için ideal değil ama şehir için mükemmel, çok yakıt tasarruflu, sağlam ve tamiri çok ucuz! Şehir arabası olarak almayı düşünüyorum çünkü Londra yolları BMW'min süspansiyonunu ve jantlarını mahvetti!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Küçük bataryası ve buna bağlı kısa menzili var ama nispeten uygun fiyatlı bir araba; işe gidip gelme ve günlük kullanım için çok pahalı bir şey istemeyen biri için iyi olur. Daha büyük menzil için daha büyük batarya, o da bataryayı sığdıracak daha büyük bir araba gerektirir, bu da maliyeti yükseltir ve herkes bunu karşılayamaz ya da harcamak istemez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Stellantis çılgın, CCS şarj portu ve 30 kW şarj hızı için ekstra para istiyorsun, 2012 Nissan LEAF'ten bile kötü. Bir de o yavaş açılan ekran... Saçmalık. Bu arabalardaki fiziksel tuşlar ve düğmeler harika ama. Honda'nın 'sihirli koltukları' hâlâ sınıfının en iyisi, neden başka kimse aynısını denemedi merak ediyorum. Genel olarak Honda araba severlerin sevdiği şeylerde bir adım önde, gerçi olağanüstü bir elektrikli değil. Uzun vadede BYD'nin aktif bayi ağına diğer ikisinden daha çok güveniyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Herkes Honda Super N'i sevmek istiyor. Ne yazık ki bu küçük menzilli elektriklilerin hepsi gibi, bunun da bir mantığı yok! Menzili yüzünden 'tek aracın' olarak pazarlanamaz. Kimse bir saatten kısa bir yolculukta müsait bir şarj istasyonu bulup 30 dakika beklemek istemez. Bu yüzden en baştan 'evdeki ikinci araç' pazarıyla sınırlı kalıyor. 20 bine mal oluyor, bu da kısa alışveriş turları için ikinci araç isteyen, evinde şarj için garaj alanı olan ve paranın umurunda olmayacağı bir kesime hitap ediyor. Bu da pek büyük bir müşteri havuzu değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Citroen EC3 Max sahibiydim, yaklaşık 190 WLTP menzili vardı ama ısı pompası opsiyonu olmadığı için kışın menzil %40 düşüyordu. Bu daha küçük bataryadan ne alırsınız düşünmek istemiyorum. Ön cam göstergesi net ama sınırlı bilgi veriyor. Merkezi ekran çok çöküyordu ama zaten neredeyse hiçbir işe yaramadığı için ekransız da araba sürülebiliyor. Android Auto da sık sık çöküyordu. Süspansiyon da rahatsız ediciydi ama bu daha basit araçta konfor sistemi olmayabilir. Kavşaklardan kalkışta da yavaştı ama alışıyorsunuz. Dolphin Surf'ü de sürdüm, sürücü ekranı minicik, EC3'e göre kalitede bir adım geri. Honda elektriklilerini bir türlü tutturamıyor. Honda E harikaydı ama fiyatı fahişti. Bu araba da sevimli ama içi biraz basit ve sallantılı. Sonunda Inster 02 aldım, daha az çekici ama harika bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda Super N sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 331 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre bu, şehir içi ve kısa mesafe için tasarlanmış hafif ve verimli bir elektrikli şehir arabası; birçok kişi 5 mil/kWh civarı verimi övüyor. En sık şikayet kısa menzil ve yavaş şarj hızı; iç mekan konforu ve sert süspansiyon da eleştiriliyor. Fiziksel butonlar, boost tuşu, tasarım ve Honda güvenilirliği en çok beğenilen yönler.
Honda Super N almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Super N araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Şehir içi ve kısa mesafe günlük kullanım için ideal bulunuyor. Birçok kullanıcı bunu evdeki ikinci araç veya kısa işe gidiş-geliş aracı olarak öneriyor; uzun yol için tavsiye edilmiyor.
Honda Super N menzili yeterli mi?
En sık eleştirilen konu kısa menzil. Kullanıcılar gerçek dünyada yaklaşık 120-128 mil aralığından bahsediyor; bir test sürüşünde tam şarjla 99 mil gösterip bir saat sonra 79 mile düştüğü belirtiliyor. Kışın menzilin ciddi düştüğü söyleniyor.
Honda Super N şarj hızı nasıl?
Yavaş bulunuyor ve sık şikayet ediliyor. Bir kullanıcı AC tarafın 7,4 kW'ta kaldığını, gerçekte 3,7 kW'a düşüp tam şarjın 8 saati bulduğunu yazıyor; küçük batarya sayesinde nispeten hızlı dolduğunu söyleyenler de var.
Honda Super N verimliliği iyi mi?
Genelde çok verimli bulunuyor. Birden fazla kullanıcı 5 mil/kWh civarında değer aldığını, bir test sürüşünde 4,5 mil/kWh yapıldığını belirtiyor; hafif olması verimliliğe katkı sağlıyor.
Honda Super N iç mekan ve konfor nasıl?
Fiziksel butonlar, klima kontrolü ve katlanabilen 'sihirli koltuklar' çok övülüyor. Ancak süspansiyonun sert olduğu, koltukların dar geldiği ve arka koltukta bacak mesafesinin kısıtlı olduğu şikayetleri var.
Honda Super N en beğenilen ve en eleştirilen yönleri neler?
Beğenilenler: tasarım, boost butonu, sürüş keyfi, verimlilik ve Honda güvenilirliği. Eleştirilenler: kısa menzil, yavaş şarj, sert süspansiyon, küçük bagaj ve rakiplerine göre yüksek fiyat.
İlgili Aramalar
honda super-n türkiyehonda super-n fiyathonda super n 2026honda super n pricehonda super n rangehonda super n uk pricehonda super n reviewhonda super n evhonda super n specs
+4 
Nissan Frontier
Yorumları
›
Chevrolet Silverado 1500
Yorumları
›
Toyota Tundra TRD Pro
Yorumları
›
Ford F-150
Yorumları
›
Nissan Kicks
Yorumları
›
Acura MDX
Yorumları
›
Fiat Egea
Yorumları
›
Skoda Superb
Yorumları
›
