Hyundai Elantra

Çok beğendiğim bir tasarıma sahip olan bu aracın gelmesini bekliyordum. Türkiye'ye gelir gelmez baktım, iki konu beni hemen soğuttu. 1 - Motor: Hyundai'nin Türkiye pazarındaki en popüler 1.6 T-GDI neden yoktur? Üstelik başka ülkelerde 1.6 T-GDI (204 ps) motor 7 ileri DCT ve 6 ileri manuel ile satışa sunulmasına rağmen. 2 - Donanım: giriş paketi bildiğin boş, de bomboş; bir üst pakete baksan o da neredeyse giriş donanım seviyesi gibi.

Kasa ve donanım olarak güzel, hoşuma gidiyor. Ama almak pek istemem; birincisi motoru atmosferik, turbolu seçenekler varken biraz çağın gerisinde kalmış. İkincisi, detaylardan birinde bagaj kapağına kabloların bağlandığını gördüm; kablolar açıkta kalmış, sac kısmı plastik bir koruyucuyla kapatılabilirdi. Ayrıntılara pek önem vermemişler.

2 hafta önce giriş paketini aldık. Aracın konforu, yol tutuşu, malzeme kalitesi ideal seviyelerde fakat o kadar boş duruyor ki; jantlar teneke kapak, farlar halojen, stoplar halojen, orta ekran ufacık, eski nesil panel. İnsan bi değişiklik istiyor. Bu arada arka bagaj kapağı sanırım fiber, çünkü sac bir malzeme hissi alamadım. Onun haricinde motor, şanzıman, alt takım kolay kolay üzmez. Çok ısınamadım ama idare eder.

Bu aracın cyber grisini 1 ay önce ikinci el olarak satın aldım. 1 ay içerisinde en çok beğendiğim özelliği koltuk rahatlığı oldu 😃 Araç ilginç bir şekilde daha üst segment gibi yola yapışıp resmen süzülerek gidiyor. 5 ay içerisinde bütün arabaları araştırdım ve Elantra nedense hep ayrı bi yerde duruyordu benim için. Sürekli SUV baktım, rakip sedanlara baktım ve hiç biri benim dikkatimi çekmedi Elantra dışında. Çünkü yeni araçlar hep düşük hacimli 3 silindirli üretiliyor. CVT şanzıman zaten sorunsuz bir şanzıman olduğunu biliyorum. Bir de ben dizel araç sevmeyen birisiyim o yüzden benzinli araç bakıyordum. En son Seat Ateca almaya karar vermiştim ki sedan sevdasına yenik düşerek Elantrayı aldım. Motor ve şanzıman uyumu mükemmel. Rampada bir tık gürültülü olsa da araç sedan kategorisinin hakkını gerçek manasında veriyor. Sıfır Megane 2024 model 1.3 TCE Icon almıştım, onunla kıyaslarsak Elantra daha dolu bir araç olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

Alıcılar, bu hibrit ve bazı Hyundai'lerin çift kavrama (dual clutch) şanzıman kullandığını biliyor musunuz? Günlük trafikte, dur-kalk sürüşlerde şanzıman sürücüyle sanki kişisel bir kavgası varmış gibi davranmaya başlıyor. Hibrit alacaksanız, elektronik sürekli değişken şanzıman (ECVT) olan daha iyi. Ama cüzdanınız yeterince acı çekmişse ve daha da çekmesini istiyorsanız, bu çift kavramalı şanzıman tam size göre.

Smart donanımda digital klima, otomatik kararan dikiz ayna, elektrikli park freni yok. Gösterge ekranı ufak. Hepsini geçtim, bunlar diğer markalarda sıkıntı oluyor ama en üst pakette bile 125 bg 150 Nm tork yakışmadı. Ucuz olan versiyonda donanım yok. Pahalı olanda ise motor yok, direkt ölü doğan bir model oldu bence. Hayır bir de elinde DCT ya da tork konvertörlü otomatik şanzıman varken niye CVT. 1.0 turbo, 1.6 dizel varken niye atmosferik.

Ben süspansiyon sesi henüz duymadım. Sıfır asfalttan mıcırlı asfalta geçincede o kadar ses kulağıma gelmedi. Yakıt tüketimi gayet iyi, LPG taktırırım diye aldım; 100 km'de 90-100 km hızlarla 5 litrenin altına çok rahat iniliyor. Samsun'dan Nevşehir'e yüzde 30 virajlı tali yol ve deniz seviyesinden 1000 rakıma çıkmama rağmen 5.1 litre ortalama tüketimim oldu. Memnun olmadığım durumlar bazı donanım eksiklikleri ve piyasasının pek olmamasıdır.

Araba 2000 devirin altında (ki şehir içinde genelde böyle kullanılır) elektrikli araç kadar sessiz. Ankara çevre yolunda 150-160 km hızlarda hiç zorlanmadan turladım, araç yağ gibi akıyordu ve birçok arabaya göre ses yalıtımı çok iyi. Bendeki araç LPG'li ve kesinlikle tam uyumlu, performans kaybı sıfır. Şanzımanın CVT'si çok başarılı.

Bir Hyundai sever olarak bu araç olmamış. Makyaj diye ön tarafı göze hoş gelmeyen bir hale çevirmişler. Ufak bir dokunmada far kırılır, hava yastıkları açılır; hiç mantıklı bir tasarım değil. Bir önceki hali daha güzel gerçekten. Dizel motorun kaldırılması hiç iyi olmamış. Elantra'nın sonunu getirmiş, Hyundai i30'un sonunu getirdiği gibi.

Araç yüklüyken lastik basınçlarını yükseltip gaza basılırsa çok bariz bir hızlanma farkı oluşuyor. Fabrika da yüklüyken bunu uzun yol vesaire için öneriyor. Genel olarak kullandığım araçlarda da bunu çok fark ediyorum. Yine de hızlanma sanki atmosferik 1.6 gibi değil de 1.3 turbo falan gibi gidiyor, başarılı. Bunu hem şanzıman yazılımına hem de yeni motorun 4 silindir 8 enjektör yapısına bağladım.