Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Hyundai IONIQ 5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
2 ay önce dynamic cam tavanlı modeli aldım, 63 kW'lık versiyon. Şehir içinde 14 kWh civarında tüketimi var, ancak şehir dışında 110 sabit hızda 20 kWh'e yaklaşıyor, oldukça fazla. Model Y'de de var bende, o araç 110'da maksimum 15 kWh'lerde kalıyor. Şarj hızı da kasım ayında 10 derece havada 120 kW'ı geçmedi, aynı havada aynı istasyonda Model Y 154 kW'larda şarj oldu; 800V mimariye rağmen nasıl böyle olduğunu anlayamadım. Aracın eksi yanı: uzaktan bağlantı yok, koltuk hafızası yok, geri viteste sağ ayna aşağı bakmıyor, bu durumdan rahatsızım.
Bu araci 6 aydir kullaniyorum, gercek kullanim menzili sehir ici rahat 350 km, uzun yolda ise rahat 250 km gider. Gerisi hikaye. 100 km ortalamasi 16.4 ke. Arac fiyatina gore iyi. Konforlu. Cesur tasarimi herkese hitap etmeyebilir. En buyuk kusuru bana gore; arac cukura veta bozuk yola girince, aracin cekisi dusuyor, tekrar toparlanmasi arabada tekliyor hissi veriyor. Diger kusuru: virajlarda rejeratif modlarda, arac kendini frenliyor birakiyor, frenliyor birakiyor. Hic guvenli dehil. O yuzden arabaya guvenip viraji asla hizli veya normal hizda girmeyin, yavas donun. Bu , tum elektriklilerin ozelligimi yoksa bu araca has bir kusurlu bilmem
Ağustos son haftası aldığım İoniq 5 ile üç ayda 7000 km yaptım. 3000 km şehir dışı kullanım ve ortalamam 15 kW. Şehir içi kullanım 590 km gördüm. Araç çok iyi. Hızlı şarj olması en büyük tercihimdi. Fren kullanımım nerdeyse sıfır, jeneratif kulakçıklar ile alışınca fren unutun, en büyük artısı bu. Sabah otomatik çalıştırma moduna alıyorum ve arabaya bindiğim zaman sıcacık içi. Vites D konuma al devam et yoluna. İç genişliği harika. Arka koltuklar dahil kaydırmalı, sırt kısmı ayarlanabilir. Daha bir sürü özellikler.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2 ay önce aynısından (63kwh, Dynamic vision roof) aldım. Oldukça memnunum, hiç bir sıkıntı yaşamadım. Özellikle ADAS sistemi (sürüş yardım donanımı), beni dur kalkta muazzam biçimde rahatlattı. Aracımı İstanbulda biraz daha temkinli kullanmam lazım geldi; çünkü araç oldukça geniş ve uzun dingil mesafesinden dolayı biraz hantal kalıyor. Manevra yaparken dikkat derim. Ancak uzun yol konforuna diyecek hiç bir şey yok. 30...100 arasına şarja koyduğum zaman, AVM'de ihtiyaç, yeme, içme ve dinlenme için ancak zamanım kalıyor. Ücra köşelere gitmeye düşünenler hariç, menzil meselesinden kimse korkmasın. Aracımı uzun yolda, İstanbul-Burdur, Burdur-Antalya arasında kullanıyorum. Toplamda 3800km yaptım. Ortalama tüketimim 17.8 kWh/100km. Şehir içi daha az, hızlı otoban ve yokuşta biraz daha fazla (20-25 kWh/100km) harcıyor.
Aldım 7 aydır kullanıyorum sunroofsuz olanını dynamic paket 10 bin km oldu. Almanya fiyatına bakarsanız bu donanımda renk seçeneği ve deri koltuğu ekleyince 52 bin Euro ediyor. Almanya'da boş paket de ısı pompasını dahi çıkarmışlar, ön koltuk ısıtmalar, güvenlik donanımları hiç bir şey yok. Hyundai TR fiyatında matraha dayandı, liste fiyatı belirli bir eşiği geçerse yüzde 55 ÖTV dilimine girecek. Uzaktan bağlantı gelecek dediler, içinde modem var.
Ya arkadaş böyle güzel bir araba ama nasıl bir ahmaklıktır, bose ses sistemine kadar koyup da ön park sensörü koymamak? Sonra makyajladılar park sensörü geldi bu kez de halojen sinyal yaptılar. Yemin ederim en hafif tabiriyle aptallık. Uzaktan erişim aha şugün gelecek aha bugün gelecek deyip de gelmeyecek olması ise aptallıktan da öte dolandırıcılık. Ioniq 6 da 5 de evet çok iyiler ama bu gibi şeyler beni bu iki araçtan da soğutan etkenler.
Hem makyajlı Dynamic paket sahibiyim sunrof olmayan paket hemde Tesla juniper sahibiyim. Sürüş konforu olarak Tesla aracım Ioniq 5 in yanından geçemez. Uzun yolda virajlara istediğim hızda giriyorum. Süspansiyon ise mükemmel! Yalıtımda harika çift cam olmasından dolayı! Fiyatına göre bazı donanımların eksik olması normal. Cam tavan, 360 kamera, koltuk soğutma ve uzaktan bağlantı yok. Onun haricinde herşeyi mükemmel. Arkası Tesla'dan daha büyük. Ve 20 dk da dc'lerde 800v sayesinde %10 dan %80 e şarj oluyor.
Uzaktan erişimin en büyük faydası aracınızı önceden ısıtıp soğutabiliyorsunuz. Bu araçta uzaktan erişim yok ama anahtarındaki iki düğmeye basarak aracınızın klimasını önceden çalıştırabiliyorsunuz. Bizim sitenin otoparkı altta olduğu için telefon çekmiyor ve Teslalar bu özelliği kullanamıyor. Ioniq 5'lerde anahtarınızı camdan uzatarak önceden ısıtıp soğutabilirsiniz, hatta bu modelde koltuk soğutma olduğu için koltuğunuz dahi soğutulabiliyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Tesla ile Ioniq 5'in iç mekan büyüklüğünü karşılaştırmak için aks mesafesine bakmak gerekir. Tesla Juniper'ın aks mesafesi 289 cm, Ioniq 5'inki ise 300 cm. Lastik ölçülerine bakılınca da Ioniq 5 neredeyse bir sınıf daha büyük bir araç konumunda. Tesla'nın sadece bagajı daha büyük, o da arkaya doğru uzatılmış yapısından kaynaklanıyor.
12 Ekimde 2025 Dynamic Vision Roof ile %90 şarjla Amasya'dan Çekmeköy İstanbul'a yola çıktım, 2 şarjla geldim. %19 ile Mete Dinlenme Tesisi Tosya'ya girdim, %90 ile Zesten çıkıp Bolu Highway'e %9 ile girdim, %100 istasyondan çıkıp %24 ile Çekmeköy'e vardım. Araç uzun yolda gayet verimli gidiyor, ortalama hızım 110-120 km/h idi. Karasundan Kuzey Marmara'ya girdim, İstanbul'a gelirken rakım düştüğü için oldukça keyifliydi.
Hyundai IONIQ 5 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 468 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Hyundai IONIQ 5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Değişken. Kullanıcılar şehir içi 350-590 km, uzun yolda 250-350 km bildiriyor. Kışın ve yüksek hızda menzil belirgin düşüyor; '613 km hikaye' diyen çok sayıda kullanıcı var.
Hyundai IONIQ 5 şarj hızı nasıl?
En çok övülen özelliği. 800V mimari sayesinde %10-80 arası yaklaşık 18-20 dakikada dolabiliyor; kullanıcılar 220 kW'a kadar değer görmüş. Ancak soğuk havada bu hız düşebiliyor.
Hyundai IONIQ 5 tüketimi ne kadar?
Şehir içinde ekonomik, 12-15 kWh/100km civarı. Uzun yolda 110-140 km/s hızlarda 20-21 kWh/100km'e çıkıyor ve kullanıcılar bunu yüksek buluyor.
Hyundai IONIQ 5 en sık şikayet edilen sorunlar neler?
Bagaj kapağından gelen kronik tıkırtı, ~110 km/s üstünde direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı (app) olmaması. Bazı kullanıcılar ICCU ve 12V batarya sorunundan da bahsediyor.
Hyundai IONIQ 5 konfor ve iç mekan nasıl?
Genelde çok beğeniliyor. İç mekan geniş, sessiz ve konforlu; ısıtmalı/soğutmalı koltuklar ve kaydırılabilir arka koltuklar övülüyor. Süspansiyon konforu iyi bulunuyor.
Hyundai IONIQ 5 servis ve donanım konusunda görüşler nasıl?
Servis fiyatları ve bakım işlemleri (polen filtresi vb.) 'soygun' olarak eleştiriliyor. Yeni paketlerde matrix far, koltuk soğutma, hareketli konsol gibi donanımların kırpıldığından şikayet ediliyor.
