Hyundai IONIQ V

2 senedir kullanıyorum.

Rüzgâr direnç kat sayısını düşüreceğim diye arkaya doğru uzamış dik bir bagajı olmadığı için virajlara Teslalara göre çok daha güvenli girebilirsiniz. Araç yolda daha iyi oturur.

Batarya kondisyonlama (ön ısıtma) yeni nesil yazılımlı Ioniq5'te manuel olarak yapılabiliyor. Haritada şarj istasyonu seçmenize gerek yok. İoniq5 sadece 800V mimari ile dahi rakiplerinin önünde.

18dk'da şarj alıp yola devam etmek sadece 800v kullananların anlayabileceği bir şey. 400v kullananlar 25dk orda 30dk burda beklemeye devam edebilir.

1 yıldır 58kw advance modelini kullanıyorum. Ambiyans, premium ses sitemi, soğutmalı koltuğa kadar baya dolu araç. Çok fazla da memnunum araçtan. Ancak eleştirim şu yönde. Paketler arasında bariz farklar olan bir araç. Benim araçta ön park sensörü, arka silecek vs. Yok. Cam tavan her pakette neredeyse opsiyon olarak var. Kumandadan park halinde hareket ettirme sadece 2023'te ilk gelen progressive pakette (en dolusu) var. Sonrakilerde yok. 360 kamera, geri vitese alınca aynaların inmesi vs. Gibi ek özellikler bu pakette mevcut. Menzil konusunda da verilen bilgiler benim kullanım değerlerimin baya gerisinde kalıyor ki 58kw olan görece düşük kapasite versiyonu kullanıyorum. Sıcak havada uzun yol 350 soğukta 250km altına düşmüyor. Yazın şehir içi kullanımda verdiği menzil 480. Bu tamamen araca hakimiyetiniz ve sürüş tarzınız ile alakalı. Batarya ısıtma ve şarj hızı konusunda, kışın batarya ısıtmadan şarja girerseniz 60-110kw arasında kalır şarj hızınız. Şarja girmeden 10-20 dk önce ısıtmayı başlatmanız lazım 180kw'lara çıkmak için. Tasarım, konfor hem de performans anlamında harika bir araç. Kazasız ikinci eli çok rahat alınabilir. 30bine geldim sıfırdan pek farkı yok aracın. İçten yanmalılar gibi mekanik yıpranma olmadığı için neredeyse eskimiyor araç. Batarya konusunda da 500bin km'de %90'a düşse bile zaten enerji maliyeti ile o farkı defalarca çıkarmış oluyor.

Ben ne zaman güneye gidecek olsam 200 km de bir mola veriyorum zaten. 15 dakikada yüzde 80 dolması hiç birşey kaybettirmez. KİA ev5in türkiyeye gelmesini bekliyorum. Bakalım hangi donanımla ve kaç paraya gelecek. Ona göre ya ioniq5 ya ev5 düşünüyorum

Tüm camlarının çift cam akustik olduğundan bahsedilmemiş. Sesi engeller hem de yandan gelen sıçrayan bir taşın zarar vermesini engeller. Arada Lamine vardır.

Şarj edilebilir bir cihazınız var pili bitti. Servis diyor ki Çin malı pil 100 LG pil 200 hangi pili taktırırsınız bence LG. Bu aracın pili nmc LG. Testlarının LR, performans gibi pahalı modellerinin pilleri de LG dir. BMW grup Samsung'la anlaşması olduğunu duydum.

İoniq 5 gücü 170 hp ama Torku çok yüksektir 350 nm. Mesela mini'nin Torku 250 nm. Elektrikli araçlar ağır olduğu için Tork çok önemlidir. Mini coun. İki boy daha büyük bir araştır mini'nin aks mesafesi 270 cm civarı olması gerekir.

İoniq 5 iç oturum alanı olarak Tesla'dan büyüktür. İoniq 5 aks mesafesi 300 cm Teslada 289 cm. Tesla'nın arka koltukları çok dar üç kişi zor oturur. İoniq5 lastik 19/55 Tesla 19/45 lastikte bir boy daha büyüktür. Bir boy daha büyük bir araçtır