Hyundai IONIQ V

Son derece itici bulduğum dev tablet ekranın olmaması büyük bir avantaj. 👍 ve de fiziksel butonların olduğu❤️nadir arabalardan.

Cam kumandaları bence orta konsolda olmalı bütün araçlarda. Benim görüşümce sağ el direksiyon bırakıp radyo,klima,vites vs ayar yapmaya daha alışkın. O nedenle cam kumandalırınıda ayarlama konusunda daha uygun gibi sağ elimiz. Ayrıca yolcuda ulaşabiliyor 4 cam kontrolüne.

Bilerek veya bilmeyerek Menzille ilgili algı yapılıyor. Şöyleki, araç üreticileri menzil testlerini %100-%0 arasında yapıyorlar. Söylenen menzil bu ancak uygulamada ve pil sağlığı açısından %80-%20 arasında aracın kullanılmasını istiyorlar. Özetle pilin %60 kullanılıyor. 84 KWh %60 yaklaşık 50 Kwh yapıyor. Buda büyük pil için yaklaşık 400 km yol yapıyor WLTP verisine göre. 5 metrelik bir aracı şehir içinde kullanım dez avantajları düşünüldüğünde kullanışlı bir araç olduğu tartışılır oluyor.

Bu işin biraz da teknik tarafına bakmak lazım. Yüksek hızlarda Hyundai yol tutuşu net daha iyi. Teslanin yüksek hızlarda daha verimli olmasının nedeni yere basma kuvveti yerine havayı yararak gitmeye devam etmesi. Bu nedenle 110 üzeri hızlarda daha tedirgin edici malesef. Bu nedenle aradaki verimlilik farkını dikkate almadan ioniq 6 alırdım. Ama malesef bagaj çok küçük :)

Elektrikli bir araç alıp motor sesi beklemek, bunun sahte sesini açmak çok komik 😂😂

Kral çıplak diyen yok.İlk günden beri bu arabanın tipini eskimiş araba tipi olarak görüyorum.Arka tarafı eski Skoda Lada karışımı bişe çok tipsiz..Beğenene tabi sözüm olmaz.Teknoloji vb iyi.Ama kadın da? Arabada tampon dersen bu araba alınmaz.

Hyundai güzel araba ama elektrikli araçlardan 15 bin km bakımı kaldırması gerekiyor. Bu arabaların amacı yakıt tasarrufu etmeleri. Bu arada Tesla'nın hız sabitleyici güzel değil, bununla ilgili bir çok şikayet ve öneri var. Her iki platform aracı kullanan biri için yorumum bu şekilde.

İki araçta çok güzel araçlar. Hangisine sahip olursanız olun kullanıcısını mutlu eder. Her iki araçta 0.22 cd sürtünme katsayısına sahip( ioniq6 nın aynasız kameralı versiyonu 0.21cd ama tr de yok) ve benzer ağırlıkta araçlar bundan ötürü tüketimleri ve menzilleri aynıdır. İoniq6 daha 1 aylık bile değilken, Tesla 1 yaşını geçmesinden %4 gibi bir batarya ömür kaybı vardır. Aradaki %5 fark bu ve yolcu sayısından kaynaklı.(LFP batarya ilk yıl km'den bağımsız %4 e kadar kayıp yaşar ve sonra eskimesi durma seviyesinde azalır.) Hundai LG hücreler kullanıyor ki uzun ömürlülüğü ispatlanmış en kaliteli ve güvenilir nmc bataryadır. Bu yüzden LFP daha uzun ömürlüdür yanmaz gibi övmeye gerek yok. İoni6 da uzun ömürlü ve güvenilir bir araç. İoniq Kış performası kesinlikle daha iyidir ve kış aylarında rejenerasyon ile geri kazanım LFP li tesla ya göre daha iyidir. Tesla ise daha geniş, bence daha konforlu ve daha fazla ve gerçekten ihtiyaç duyulacak özelliklere sahiptir. Teslanın Yedek parçası hundaya göre çok daha ucuz ve bakım gibi saçma sapan servis ücretleri yoktur. Hundayın ise yaygın bir servis ağı olmasından muhatap bulma konusunda kafa daha rahat olur. Geçen sene makyajlı model y nasıl yok satıyorsa bu sene de makyajlı ioniq6 öyle satıyor. Lakin hunday şerefsizlik yapıp sadece bu sene bin adet tr getirmeyi planladı. Bayileri ise tam bir.. Evlatları ekstra ücret ile ioniq 6 veya 5 i %25 ötv li olarak satıyorlar. Dün gidip arkadaşıma ioniq 5 aldık. İoniq 6 da vardı ama biz sığamadık ona daha geniş olduğu için 5 te karar kıldık.

En önemli farkı herkes atlıyor; Tesla'da bakım yok, Hyundai'de 15.000 km'de bir bakım var.

Tesla saka mı yaw? O arabanın sürtünme katsayısı az da olsa Tesla'dan daha düşük ve en önemlisi kesit alanı yani sürtünme katsayısıyla çarpılacak olan karşıdan bakınca ki yüzey alanı Tesla'da bariz şekilde büyük olmasına rağmen ve kocaman ayrıca geniş tabanlı tekerleklere rağmen ve üstüne bir de 200 kg fazlalığa rağmen nasıl başarıyor bunu çok saygı duydum gerçekten.