Hyundai Palisade

2026 Calligraphy Hybrid sahibiyim.. Arabayı seviyorum ama o UVC (ultraviyole C) bölmesi, içine kağıt ve başka şeyler tıkıştırıldığı için çabucak işlevsiz hale geliyor.. Birkaç kez kullandım ve pek umursamıyorum. Otomatik kapı kapatma teknolojisini tercih ederdim çünkü kapıların kapanması için ciddi bir itme gerekiyor. Calligraphy'ye bu eklenmeliydi çünkü lüks bir SUV ve kapılar yumuşak kapanmalı.

Hyundai'de çalışıyorum, o CVVT sensörleri/kapakları gerçekten sorunlu ve sık sık bozuluyor.. Değiştirilmeleri gerektiğinde, o kapakla birlikte kafanın içindeki tüm CVVT solenoidini de değiştirmek gerekiyor. Ayrıca aracın ısıtma ve soğutmasını kontrol eden termal yönetim modülleri de sorunlu.. Ayrıca o elektrikli ön hava klapeleri için de bir geri çağırma var, tek bir far 6 bin Kanada doları. Ben güvenilir araçları severim, aracımın sahipliğimin %75'inde serviste olmasını istemem.

Bu araçtan 10 gündür kullandım. Satın alırdım.. AMA.. Göz tarayıcılı adaptif hız sabitleyici berbattı. Yoğun bir otoyolda bile arabayı durdurmaya çalıştı. Gözlük takıyorum ve bununla ilgili yapabileceğim hiçbir şey yok. Gözlerimi göremediğini söyleyip zaten düz baktığım halde bana düz bakmam için çıkışmaya başlıyordu! Sonra otoyolun ortasında durmaya çalışıyordu. Eğer bunu yapmasaydı, bir tane alırdım, cidden. Çok iyi bir araç ama bu benim için bir vazgeçme sebebi.

Bu hafta bu arabayı aldım. Enclave'imi takas ettim. Harika bir bayiyle çalıştım. Bu SUV'un iç mekanı beni büyüledi. Bu fiyat noktasında en üst düzey seçenekleri alabileceğiniz başka bir marka bilmiyorum. Bu araç için inanılmaz ve daha mutlu olamazdım. Başka bir yere bakmak benim için mantıklı değildi. Radarımda değildi ama tanıdığım birçok kişi son 2-3 yılda Hyundai/Kia'ya geçti.

21 inç lastikler bir SUV için çılgınca.. Düşük profil, jant ile yol arasında çok az yanak olduğu anlamına geliyor, bu da jantların kaldırım kenarlarında ve özellikle büyük çukurlarda kolayca hasar görebileceği demek. Ayrıca, Tire Rack fiyatlarına bakıldığında 4 lastik setinin değiştirme maliyeti 1500 ila 1900 dolar. Çoğu düşük profilli lastiğin UTQG derecelendirmelerine bakarsanız diş ömrü de daha düşüktür. Bu da aracın ömrü boyunca daha fazla lastik değişimi anlamına gelir. Son olarak, bir Palisade Calligraphy jantının değiştirme maliyeti 500 doların üzerinde olabilir. Bu araç için 18 veya 19 inç jantlar yeterli olacaktır ve daha yumuşak bir sürüş, daha dar diş ve daha uzun yanak ile karda ve ıslakta daha iyi çekiş sağlayacaktır.

2026 Palisade Calligraphy V6 hem de 2026 Palisade Sel Premium Hybrid sahibiyiz, ikisini de çok seviyoruz. Konfor seviyeleri ve düşük ses seviyeleri açısından çok benzerler, ağır bir SUV oldukları için spor araba gibi olmasalar da yol tutuşları harika. Hibritin V6 benzinliye göre daha akıcı bir düşük devir avantajı olduğu için performansları farklı. Ancak normal sürüşte her ikisinden de beklentilerim biraz farklı olsa da keyif alıyorum. Yakıt tüketimine gelince, V6 benzinli şehir içinde yaklaşık 18 mpg (13 L/100km) ve otoyolda 65-75 mph (105-120 km/s) hızda sabitleyici ile sağlam bir 25 mpg (9.4 L/100km) alıyor. Hibrit çok farklı ve diğerlerinin bildirdiğinden çok daha iyi. Hibriti evden 225 mil (362 km) uzaktaki bir bayiden aldık ve eve dönüş yolculuğunda 30.5 mpg (7.7 L/100km) kaydettik, çok dağlık bir arazideki ilk yolculuk için etkileyici. Şimdi günlük sürüşte 28-32 mpg (7.4-8.4 L/100km) alıyoruz. Yine de bunlar spor arabalar değil ve sürüş alışkanlıklarınız agresifse V6'nın yakıt tüketimi düşecektir. Ara sıra My Drive modunu kullanıyorum ve bu daha iyi bir performans sonucu sağlıyor. Umarım bu, herhangi bir donanım/güç seçeneğiyle ilgilenenlere yardımcı olur. Sel Premium, Calligraphy'den yaklaşık 9 bin dolar daha ucuzdu ve birkaç eksiği vardı.

Kia Telluride dışarıdan çok daha iyi görünüyor, söylemeliyim. Keşke Hyundai araçlarının görünümü üzerinde çalışabilse. Diğer markalar kadar iyi değil. Ama Hyundai'nin içi harika. Bu fiyat noktasında hiçbir araç iç mekanı geçemez. Az önce bir tane satın aldım. Diğer üreticilere kıyasla uygun fiyata harika bir araba. Elektrikli istiyordum ama elektrikli modelde 8 koltuk seçeneği yok. Çok kötü.

Birkaç gün önce gri/mavi iç mekanlı beyaz rengini aldık. Calligraphy Hibrit FWD - kuzeydoğu Florida. Biz de daha nazik sürücüleriz ve Sport modunda değilken 35-37 mpg görüyoruz. Bu bizim dördüncü Hyundai'miz ve etikette belirtilen mpg'yi aşıyor gibi görünüyor. Birkaç hafta içinde Güney Florida'ya 8 saatlik bir sürüşümüz olacak ve 30'lu mpg aralığının üstünü bekliyoruz. 2011 Acura MDX'i takas ettik ve bu aracın en azından eşit lüks bir hisse sahip olduğunu, tabii ki büyük ölçüde yükseltilmiş teknolojiyle birlikte, hissediyoruz.

Hala Santa Fe'nin daha iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum. Daha uygun fiyatlı, daha keskin, daha sıkı ve sürüşü daha çevik hissettiriyor. Ayrıca galon başına yaklaşık 5 mil daha fazla yol yapıyor ve üç sıranın tamamına düzenli olarak ihtiyacınız olmadıkça hızlanma oldukça yakın. Ek olarak, dar şeritlerde sürmesi ve park etmesi çok daha kolay.

Vay canına, üçüncü sırada devasa bir yükseltilmiş zemin var (bacaklarınız için destek olmadığı için çok kötü ve eminim ki çoğu özel EV platformunda bu olmaz, gerçi Palisade hibrit). Alan gerçekten dar; 2-2-2 veya 2-2-3 konfigürasyonlu ve tüm yolcular için yeterli konfor bekleyen SUV'lar için kesinlikle 5.2 metreden uzun bir araç aramak gerekir, aksi takdirde Palisade sadece 5 kişilik bir araç olarak uygun ve daha ucuz olmalı. 100 bin dolarlık lüks bir araba için ön süspansiyonun MacPherson gergi kolu kurulumu, yerel ayarlamalara rağmen gerçekten berbat ve havalı süspansiyon eksik?? (Hyundai, birçok Çin EV ve PHEV'inin kullandığı ucuz ve güvenilir tek odacıklı olanları kolayca satın alabilirdi) ve dört tekerlekten direksiyonu olmayan 5 metrelik bir SUV olduğu için dönüş yarıçapının korkunç olacağına inanıyorum. Yakıt ekonomisi de eşdeğer bir benzinli varyanta göre önemli ölçüde daha iyi değil, çünkü 2.5L turbo (hibrit sistemle ilgili bir arıza vakası zaten rapor edilmiş) ve kutu gibi şekli kötü aerodinamiğe sahip.