Hyundai Palisade

2005 yılına geri dönüp birine Hyundai'nin lüks markalara bile kafa tutacak devasa bir 3 sıralı SUV üreteceğini söyleseniz kim inanırdı.

21 inç lastikler bir SUV için çılgınca.. Düşük profil, jant ile yol arasında çok az yanak olduğu anlamına geliyor, bu da jantların kaldırım kenarlarında ve özellikle büyük çukurlarda kolayca hasar görebileceği demek. Ayrıca, Tire Rack fiyatlarına bakıldığında 4 lastik setinin değiştirme maliyeti 1500 ila 1900 dolar. Çoğu düşük profilli lastiğin UTQG derecelendirmelerine bakarsanız diş ömrü de daha düşüktür. Bu da aracın ömrü boyunca daha fazla lastik değişimi anlamına gelir. Son olarak, bir Palisade Calligraphy jantının değiştirme maliyeti 500 doların üzerinde olabilir. Bu araç için 18 veya 19 inç jantlar yeterli olacaktır ve daha yumuşak bir sürüş, daha dar diş ve daha uzun yanak ile karda ve ıslakta daha iyi çekiş sağlayacaktır.

Az önce 2026 Hyundai Palisade Calligraphy Hibrit AWD satın aldım. Yeterli beygir gücü artışıyla menzil mesafesini çok seviyorum.

Hibritin yakıt ekonomisi berbat ve V6 yetersiz kalıyor, ayrıca onun da yakıt ekonomisi berbat.

Yeni Palisade Calligraphy hibritim var. Özellikle benzinli versiyona göre yaklaşık 6 ila 8 mil/galon daha iyi yakıt tüketimi olduğu için satın aldım. Ayrıca daha fazla beygir gücüne sahip ve çok daha pürüzsüz. Ömür boyu bağlı hizmetler harika bir özellik.

Kesinlikle çok güzel görünen bir SUV. Arka farlarının görünüşünü çok seviyorum. Ön tarafı da iyi, özellikle yandan bakıldığında.

Düğmelerin olmaması beni sinir ediyor.. Ekran herhangi bir nedenle bozulursa her şey mahvolur..

Toyota Grand Highlander Hybrid'im vardı ve dün bunu sürdüm, şunu söylemeliyim ki Palisade harika bir iş çıkarmış. Toyota'nın bulunabilirliği yokken, bu Palisade için büyük bir kazanç.

2026 Palisade Calligraphy V6 hem de 2026 Palisade Sel Premium Hybrid sahibiyiz, ikisini de çok seviyoruz. Konfor seviyeleri ve düşük ses seviyeleri açısından çok benzerler, ağır bir SUV oldukları için spor araba gibi olmasalar da yol tutuşları harika. Hibritin V6 benzinliye göre daha akıcı bir düşük devir avantajı olduğu için performansları farklı. Ancak normal sürüşte her ikisinden de beklentilerim biraz farklı olsa da keyif alıyorum. Yakıt tüketimine gelince, V6 benzinli şehir içinde yaklaşık 18 mpg (13 L/100km) ve otoyolda 65-75 mph (105-120 km/s) hızda sabitleyici ile sağlam bir 25 mpg (9.4 L/100km) alıyor. Hibrit çok farklı ve diğerlerinin bildirdiğinden çok daha iyi. Hibriti evden 225 mil (362 km) uzaktaki bir bayiden aldık ve eve dönüş yolculuğunda 30.5 mpg (7.7 L/100km) kaydettik, çok dağlık bir arazideki ilk yolculuk için etkileyici. Şimdi günlük sürüşte 28-32 mpg (7.4-8.4 L/100km) alıyoruz. Yine de bunlar spor arabalar değil ve sürüş alışkanlıklarınız agresifse V6'nın yakıt tüketimi düşecektir. Ara sıra My Drive modunu kullanıyorum ve bu daha iyi bir performans sonucu sağlıyor. Umarım bu, herhangi bir donanım/güç seçeneğiyle ilgilenenlere yardımcı olur. Sel Premium, Calligraphy'den yaklaşık 9 bin dolar daha ucuzdu ve birkaç eksiği vardı.

SEL Premium'da ısıtmalı ve havalandırmalı ön ve ikinci sıra koltuklar bulunuyor.