Hyundai Palisade

Benim 2013 ve 2022 model Alphard'larım var, hepsinde sürücü ayarları benim vücut ölçülerime göre yetersiz kalıyor. Koltuk yeterince alçalmaz, direksiyon yeterince yükselmez.. Ben 2002 Trajet, 2009 Trajet, 2015 Santa Fe, 2023 Ioniq 5, 2021 Palisade gibi birçok Hyundai kullandım, Hyundai'deki tüm sürücü ayarları 180 cm üzeri vücut ölçülerine sahip kişiler için çok rahat olabiliyor.

Arabamız tamirdeyken yaklaşık 10 gün boyunca bir tane kullandık. Kesinlikle sessizdi ve 2020 modelimize göre daha iyi bir sürüşü vardı ama bence o kadar eğlenceli değildi. Kesinlikle Hibrit olanı alın.. Benzinli versiyonu berbat. Vites küçültmesi sonsuza kadar sürüyor ve çok hantal, temelde 2020 modelimizin eko modunda gibiydi ama daha da yavaştı, 8 ileri otomatik şanzımanı ve vites oranlarını gerçekten hiç sevmedim. Umarım Hibrit daha iyi olur. İlk birkaç gün çok kullandık sonra arabamızı geri alana kadar öylece durdu. Benzinli versiyonu en azından harika olmaya ÇOK yakın ama bir aileden veya aracını gerçekten sürmeyi seven birinden çok 80'lerindeki insanlar için yapılmış gibi duruyor. Diğer yorumum ise biraz ahşap kaplama veya benzeri bir şey olabilirdi.. Çok modern ama 2020 modelimiz kadar zarif değil bence (ve ayak boşluğunda ambiyans aydınlatması yok). B58 motoru harika ve X5 çok daha "eğlenceli" ama 3. Sıradan vazgeçiyorsunuz. Şu anda bu noktadayız.. 2020 modelimiz güçlü bir şekilde devam ediyor, başka Hyundai araçlarımız da var ve hepsi HARİKA oldu.

Hibrit modelini dün test sürüşü yaptım. Oldukça akıcı, kesinlikle güçsüz değil ve oldukça lüks. Volvo XC90'dan geldiğim için koltuklar biraz sert geldi. Sanırım gelecek yıl bir tane alabilirim.

Renkli camları çok sevdim. Güneşten daha fazla koruma sağlıyor. Ön ızgaranın fütüristik bir görünümü var ve bence yakışmış. Jantlar da muhteşem. Daha etkileyici kapı panelleri gördüm. Ama bu, orta boy SUV'lar arasında üst sıralarda gibi görünüyor. Genel olarak çok etkileyici.

Hyundai/Kia kalitesiyle ilgili tüm o endişelere rağmen, yollarda bir sürü 20 yıllık örnek görüyorum. Çağdaş yerli veya hatta Nissan, Subaru ve Mitsubishi gibi Japon arabalarından çok daha fazla. Benim için Hyundai, Amerikalı veya Almanlardan daha güvenilir, ancak Japonlardan (Mazda hariç) daha iyi stil, konfor ve karaktere sahip olduğu o tatlı noktada. Sıkıcı bir ceza kutusu Toyota isteyenler, harika; siz bildiğinizi yapın.

Tüm Hyundai arabalarının o aptal uzun şerit ekranı paylaşmasından nefret ediyorum, bu kadar lüks olanları bile.. Bunun için daha gelişmiş, daha büyük bir ekran olmaz mıydı? Saçmalık.

Elektronik aksamı çok fazla, bir sürü sensör var, ileride çok sorun çıkarabilir.

2026 Calligraphy Hybrid sahibiyim ve şu an 'lemon law' kapsamında iade ediliyor lol. Arabayı seviyorum ve sadece bir tane daha alacağım (daha önce 2023 Calligraphy de vardı). Sorun, Connecticut'taki limandan New York'taki bayiye aracı süren ve belli ki canına okuyan bir aptaldan kaynaklandı; süspansiyonda bir şeyi tamamen kırdı ya da direksiyon kutusunda bir arızaya neden oldu. Gerçekten yetkili bir tamirciniz varsa bu sorunu teşhis edip düzeltmek çok büyük bir mesele değil AMA Hyundai/Kia ve hatta Genesis'in çuvalladığı yer burası. Yetkisiz, tembel, dürüst olmayan ve beceriksiz 'tamirciler', sahada olmayan bir A mekanik lisansı altında çalışıyor ve ne yaptıklarına dair hiçbir fikirleri yok. Bu yüzden satın almadan önce bayinin test aracını test etmek yerine KENDİ aracınızı test ettiğinizden emin olun.

Hyundai dizel motorunu korumalıydı çünkü güçlü ve ekonomik olduğu kanıtlanmış, diğer markalar gibi modifiye etmeye gerek kalmıyor.

Bu arabanın görünüşünü seviyorum ve ihtiyacım olan tüm seçeneklere sahip, ancak test sürüşü hayal kırıklığı yarattı. Motor, arabanın boyutuna göre çok küçük, zayıf ve gürültülü hissettiriyor. Işıklardan hızlandığınızda her seferinde 4.000-5.000 devire çıkıyor. Bir gecelik test sürüşü yaptım ve çoğu zaman Eco modunda sürdüm ve Sport veya Smart moduna kıyasla performansta pek bir fark yoktu. Ayrıca Palisade'deki gibi rahatsız edici bip sesleri de var.