Hyundai Palisade

26 model hibrit Calligraphy aldım. Bagaj örtüsü, paspaslar, type c kablo, yol yardım kiti, ilk yardım kiti gibi bayi aksesuarları ve vergi, plaka dahil her şeyle birlikte çıkış fiyatı neredeyse 67 bin dolara çıktı.

Bu modeli aldım ve gerçekten çok seviyorum. Çok lüks bir araba.

Kabin sesi deneyimime göre oldukça sessiz.

Motor kaputu altında ve alt kısımda ucuz plastik kullanılmış, bu plastiklerin sıcak bileşenlere yakın yerleştirilmesi beni caydırdı. Bu yüzden almayacağım.

Bu benim arabam. Aldığım gün gaz motorlu (hibrit değil) versiyondu çünkü bayide beyaz renkte hibrit yoktu. Not: arka bagaj kapağının sol alt köşesinde Hybrid yazısı yok.

Az önce 1. Nesil bir Palisade'den indim. Konforluydu, teknolojisi zamanına göre harikaydı ve V6'nın sesini çok seviyordum ama verimliliği pek iyi değildi. Bugün 3 sıralı bir araca ihtiyacım olsaydı, hiç şüphesiz Grand Highlander verimli hibrit alırdım. Çok daha iyi verimlilik ve Toyota servisi. Hyundai servisiyle deneyimim korkunç değildi ama bana göre kesinlikle Toyota/Honda/Acura'nın A öğrencisine kıyasla C öğrencisi gibi hissettirdi. Hibrit Hyundai'leri görmekten biraz heyecanlanmıştım ama sonra hala normal otomatik şanzımanları olduğunu fark ettim, bu yüzden verimliliğin en iyi olmayacağını biliyordum. Belki bir sonraki nesilde?

2023 model dizel Highlander versiyon önceki Palisade'e sahibiz. Dağ bisikletleri, golf sopaları ve sörf tahtaları ile birlikte birçok ek ekipmanla tamamen yüklü olarak çok sayıda uzun yol yapıyoruz. Çok konforlu, kilometreleri sorunsuz yutuyor. Bu da konfor alanında daha iyi olmasa da benzer bir performans sergiliyor gibi görünüyor. Tam boy yedek lastiğin hala orada olduğunu görmek harika. Düğmelerin kullanımı da güzel, yeni hibrit Tucson Premium'umuzdakiyle aynı/benzer. Sadece en üst modelin olması ve dizel seçeneğinin olmaması ilginç bir stratejik hamle. Ama sanırım dizel motorlar dodo kuşu gibi yok olmaya zorlanıyor. Çeki demiri veya bağlantı aparatı ile bisiklet taşıyıcı kullanıldığında, maksimum çeki topuzu ağırlığının %60'ı ile sınırlısınız, 60 kg. Hyundai Mühendisliği, Thule bisiklet taşıyıcı ve 2 adet E-Dağ Bisikleti ile %60 sınırlamasını karşılamak için maksimum çeki topuzu ağırlığını 180 kg'a çıkarmak üzere Yük Destek Kiti takmamız gerektiğini doğruladı. Normal çekme için (çekilen yükün %10'unun çeki topuzuna binmesine izin verildiğinde) bu kit ile hala 1.800 kg'dır. Hyundai web sitesine baktım, yeni model için bu aksesuarla ilgili referans göremedim.

7 gün sonra.. Çocuğunuzu öldürdü mü? Merak ediyorsanız, evet Palisade bir çocuğu öldürdü. Koreliler piyasaya sürüldüğü günden beri Hyundai'yi defalarca uyardı ama dinlemediler. Hızlı ileri sararsak, Palisade arka koltukta bir çocuğu öldürüyor ve Hyundai ancak ŞİMDİ sorunu düzeltiyor. Sorunun farkındaydılar ama bir çocuğun ölümünden sonra ancak şimdi düzeltmeye tenezzül ettiler.

2026 Hyundai Palisade'in kimsenin bahsetmediği en büyük eksikliklerinden biri, anahtarlıkların sürücü profillerine atanmamış olması. Anahtarlık #1 ve #2 diye bir şey yok. Eşim, 1. Sürücü olarak (1.60 boyunda), koltuk pozisyonu 1'i kendine göre ayarlıyor; ben, 2. Sürücü olarak (1.93 boyunda), koltuk pozisyonu 2'yi kendime göre ayarlıyorum ve sorun burada başlıyor. Eşim arabayı sürdüğünde kendi anahtarlığıyla kapıyı açıyor ve sürücü profili 1'i seçiyor, bu da koltuk pozisyonu 1 dahil tüm ayarları ona göre yapıyor ve koltuğu direksiyon simidine çok yaklaştırıyor. Sürüşünü tamamladıktan sonra ben sıradaki sürücü oluyorum ve kendi anahtarlığımla arabayı açıyorum, sorun burada başlıyor. Koltuk pozisyonu direksiyon simidine çok yakın oluyor ve sürücü profili 2'yi seçmek için arabaya bile binemiyorum. Kapıdaki koltuk pozisyonu 2 düğmesine basıyorum ama bu benim pozisyonuma gitmiyor, sadece eşimin pozisyonundan biraz geriye kayıyor ki bu da araca binmeme hala izin vermiyor. Araca binebilmek için koltuğun yanındaki ayarlarla koltuğu manuel olarak geriye çekmem gerekiyor. Sonra araca bindikten sonra, kendi sürücü profilime geçene kadar koltuk tekrar eşimin ayarladığı pozisyona geri geliyor ve beni koltuğa sıkıştırıyor. Bütün bunlar, Hyundai anahtarlık 1'i sürücü profili 1'e ve anahtarlık 2'yi sürücü profili 2'ye özel olarak atasa ortadan kalkabilirdi. Eşimin profilini sürücü pozisyonu 2'ye benim koltuk pozisyonuma bağlamak gibi sayısız geçici çözüm denedik, hatta bu işe yarasa bile aracı çalıştırdığım anda koltuk, profilimi değiştirene kadar onun seçtiği pozisyona geri geliyor. Çok sinir bozucu!

İç mekan aşırı sessiz ve tümseklerde gerçekten dengeli. İçeride hiçbir tıkırtı yok. Bu kadar büyük bir araç için harika yakıt tüketimi var. Sadece hibrit gibi sürmek gerekiyor ve çok iyi yakıt tüketimi rakamları elde ediliyor. 29/30 olarak derecelendirilmiş ama son depoda 38 mpg'nin üzerinde ve 600 milden fazla menzil alıyorum.