Hyundai Palisade

Bu yeni Hyundai ürününden ilk izlenimim iyi değil. Modern arabalardaki her şeyin yanlışını temsil ediyor: tek kullanımlık plastikler, gereksiz karmaşıklık, aşırı elektronik gösteriş ve kötü servis edilebilirliği. Neden 1990'lardan kalma tek kullanımlık bir fotoğraf makinesi gibi yapılmış pahalı bir araç alayım ki?

V6 Palisade Limited modelini test sürüşü yaptım ve hızlanması ihtiyaçlarım için iyiydi. Sıcaklık yaklaşık -3°C (Minnesota) civarındaydı ve bazı buzlu yamalar vardı. Tek sorun, arka koltuk elektrikli motorunun düğmeyle yavaş hareket etmesiydi (bir tembel hayvan gibi). Bunu üretime nasıl verdiklerine inanamıyorum. Ayrıca, gaz pedalının rahatsız edici bir açıda olduğunu fark ettim. Zamanla bileğimi nasıl etkileyeceğinden emin değilim. Bir Santa Fe hibrit de test ettim. Onun hızlanmasının mükemmel olduğunu gördüm. Test sürüşünden gerçekten keyif aldım, belki de Palisade'den daha çok. Santa Fe hibritin küçük motoruyla ilgili tek endişem, Minnesota'nın aşırı soğuk günlerinde (bir haftadan fazla sürebilir) yeterli kabin ısıtması sağlayıp sağlamayacağı. Bu konuda deneyimi olan varsa geri bildirimlerini takdir ederim.

Hibrit bir düşüş! Dürüst olalım! Turbo motorlara rağmen, boyutu ve ağırlığı için hala silindir sayısı yetersiz. V6 atmosferik motor her zaman en iyisi! Günün sonunda akıllıca bir seçim.

Palisade kullanırken 200 km/s hıza çıktığımı fark etmedim, hala çok stabildi. Sonra Pajero'ya geçince 160 km/s'de bile tedirgin oldum, çok yüksek ve yumuşak olduğu için.

1. Nesil Palisade sahibiyim. Yeni tasarımın harika olduğunu düşünüyorum ama şimdi yine de almazdım. Buradaki servis departmanı biraz C sınıfı. Hyundai/Genesis hakkında her zaman duyduğum büyük uyarı, bayi ağının zayıf nokta olduğuydu ve şimdi bununla ilgili biraz deneyimim oldu. Yaz ortasında bariz bozuk klima kontrol sorunlarını yeniden üretemiyorlar, servis randevuları için bazen uzun beklemeler oluyor vb. Belki bir Genesis'e geçmeyi düşünmüştüm.. Ama servis departmanı aynı. Iıı, hayır. İyiyim sanırım. Arabanın kendisi mi? Çalıştığında (ki dürüst olmak gerekirse zamanın %99'unda çalıştı), harika. Çıktığında Toyota/Lexus gibi markaların çok ilerisindeydi teknoloji ve konfor özellikleriyle. Palisade'i başka bir şeyle değiştirdiğimde neyi özleyeceğim? O V6 kükremesini.

Motor sesi çok yüksek, arabanın büyük bir dezavantajı, bu bile almamak için yeterli.

Bunu sıfır değil ama bir Grand Highlander yerine alırdım. Toyota güvenilirliğe o kadar önem veriyor ki, araçlarının neredeyse diğer her yönü bir şekilde taviz verilmiş gibi hissettiriyor. Esasen inanılmaz derecede güvenilir cihazlara dönüştüler, evet, ama bu tek spesifik kalite dışında hiçbir şeyi umursamayan insanlar için tasarlandılar: güvenilirlik. Bu arabalar sadece A noktasından B noktasına gitmek için var ve birçok sahip, otomotiv dünyasının LG buzdolabı eşdeğeri gibi hissettiren bir aracı sürmekten tamamen memnun. En yüksek donanım seviyelerinde bile sıradan bir stil, modası geçmiş teknoloji ve güvenlik özellikleri ve temel iç mekanlar sunuyorlar. Sürüş dinamikleri sıkıcı, yol gürültüsü aşırı ve genel deneyim teneke gibi ve ilham vermiyor. Bazı modeller hala halojen aydınlatma ve sinyallerle geliyor, bu da ne kadar geride kaldıklarını çok şey anlatıyor. Temel güvenilirlik için fazla ödeme yapmaya razıysanız, Toyota bunu olağanüstü iyi sunar. Ancak asgari düzeyden fazlasını isteyenler için - ilgi çekici, rafine veya modern bir şey - bu, bu kutuları işaretleyen bir marka değil.

Bugün bir araba sadece ışık şovlarıyla mı dolu olmalı? Yoksa iyi bir motor, üretim kalitesi ve iyi güvenlik önlemleri mi olmalı? Tekrar düşünün. Aptal olmayın.

Kahretsin.. Hyundai'nin İngiltere ve Avrupa dışında çok daha iyi arabaları var. Bu arabayı (hibrit değil - 2.5 motor devasa bir araba için çok zayıf geliyor) İngiltere'de görmek isterdim, harika bir Range Rover rakibi olurdu.

Mevcut ve benim eski yağ yakma fiyaskolarından sonra bir daha asla Hyundai veya Kia almayacağım. Ayrıca, bu model şu anda arka koltuklar için ulusal bir geri çağırma altında, çünkü yakın zamanda 2 yaşındaki bir çocuk alçaltılmış bir koltuk sırtlığı tarafından ezilerek hayatını kaybetti.