Hyundai Tucson N Line

Çok gereksiz bir paket olmuş. Görüntü olarak olmazsa olmaz değil. Güç yok, N Line ismine ve görüntüsüne yakışır bir motor değil. Paket olarak da cimri davranmışlar, bence paranın hakkını vermiyor. Bunu almam, 2.0 Tucson'u full paketle alırım. BMW'de olduğu gibi paket mantığı anlamlı olsa da Hyundai'de anlamsız.

Tucson her ne kadar 4x4 olsa da sürekli değil zaman zaman olduğundan, ağır oluşundan, çift kavrama oluşundan ve yakıt konusunda biraz 2 litre ve üstü daha fazla yaktığından biraz bende soru işareti. İç konfor bakımından Hyundai daha iyi, koltuk soğutma var.

Bu aracın elite plus donanımını almayı düşünmüştük, iyi ki almamışız. Çok ses alıyor içeriye ve bence çok konforsuz. Onun yerine 2019 C200 AMG aldık, bence daha iyi bir Mercedes.

N Line donanımdan kısmış, bari yazılım olarak 150 hp 400 Nm tork yapaydı, en azından almaya değerdi. 3 çocuk babası olarak full paketi alırdım; eşim de araba kullanıyor, bu gibi özellikler her zaman sürücüye faydalı. Bu donanımları tavsiye ederim.

2026 Hyundai Tucson N-Line X 1.6 150 hp önden çekiş benzinli aracı 11/25'ten beri leasing ile kullanıyorum, şu ana kadar 3.000 km yaptım. Artılar: Tasarım harika, iç mekan kalitesi çok iyi (N-Line), alan bol, hızlanma iyi, infotainment üst seviyede, Matrix farlar güçlü, Krell ses sistemi çok iyi, koltuklar rahat, panoramik tavan güzel bir detay. Süspansiyon yalpalamadan çevik hissettiriyor ve kötü yollarda da çok dengeli duruyor. Eksiler: Yakıt tüketimi beklediğimden yüksek. Karışık kullanımda 9 lt/100 km civarı, 100 km/s sabit hızda 6.0 lt/100 km mümkün ama 130 km/s'lik uzun otoyol yolculuklarında 8.5 lt/100 km'nin altına neredeyse hiç inmiyor. Şerit koruma asistanı aracı sola fazla yaklaştırıyor, bu rahatsız edici. Otomatik şanzıman yavaş tepki veriyor: D'den R'ye geçiş 1.5-2 saniye sürüyor, kalkışta önce kısa bir gecikme oluyor, sonra ani ve sarsıntılı bir güç patlaması geliyor. Gaz tepkisi 0-20 km/s aralığında çok agresif ayarlanmış. Sistem adapte oldukça düzelebilir ama şu an hâlâ oldukça kötü hissettiriyor. Sonuç: Bu aracı tekrar seçerdim. Benim için genel denge tutuyor.

2022 Tucson'un dizelinin yakıtından performansından çok memnundum. Alır almaz üst paketin 19 inç jantlarını taktım, yakıt ona rağmen çok iyiydi, satarken de çok hızlı sattım. Benzinli modellerinin çok yaktığı doğrudur, bu yüzden dizel tavsiye ederim. Bence Tucson sınıfının en iyisi. İmkan olsa yine alırım ama 21/23 kasa, makyajlı kasa hiç hoşuma gitmedi.

4x4 tucson var 59.000 km de kavrama titremeye başladı, 72.000 km de kavramayı değiştirdim, 91.000 km de sorunsuz biniyorum ama Şanzuman araba ile uyumlu değil gibi hissediyorum, sadece Şanzuman yönünden arabayı sevemedim diğer her şeyi muhteşem

4×4 yok ama 2022 Tucson baz donanım aynı motora sahip aracı 1700 km'dir kullanıyorum. Vites geçişleri çok net ve sarsıntısız. Yakıt tüketimi de ort. 8.2'yi gösteriyor, eco mod normal kullanım. 1.6 THP 3008 veya 1.5 TSI Tiguan da kullandım. Bundan az yakmıyorlar. Aracın yakıtına karşı bir ön yargı var aslında. 4×4 bütün araçlar çok yakar.

4x4 N Line ve 4x2 Comfort arasında ciddi ağırlık farkı var. HTRAC sistemi, açılır cam tavan, büyük jantlar, eklenen diğer tüm donanımlar derken liste uzuyor. Üstelik gücün arka aksa iletilmesi sırasında yaşanan ek kayıp da var. Evet, 4x4 ile asfalt üzerinde de eğlenmek keyifli olabilir ama çoğu insan "daha hızlı" hissettiği için N Line tarzı paketlere özeniyor. Performans istiyorsanız 4x2 Comfort alın; zaten fabrika verileri dahi farklı.

Bizde beyaz nline plus var, şerit takip kör nokta falan sadece elit plus da geliyor, araca Mercedes C 200 den geçtik ona göre biraz daha konforlu ama ondülasyonları güzel absorbe etmiyor, motorun tork verisi gayet iyi fakat 4x4 sisteminin getirdiği 1799 kg ağırlık arabayı hantallaştırıyor aynı zamanda lastikleri çok kaliteli ve tutuşu yüksek.