Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
2019 model bir tanesini Ekim 2023'te ilk fiyatının %35'inden azına aldım. Çok memnunum, sürmesi harika bir araba ve Avrupa boyunca uzun yolculuklarda bile görece yavaş hızlı şarj ve düşük verimlilik pratikte beni rahatsız etmedi. Benim için asıl sorun 8 yıl veya 100.000 mil garantisi bittikten sonra bir hücre bozulursa ne olacağı. Zaten garanti kapsamında bir modül değişimi yaşadım. Garanti sonrası sahibinin kısmen ödeyeceği bu maliyet, ikinci el değerinin çok düşük olmasının nedenlerinden biri olabilir. Taycan çıkana kadar bu en iyi 'sürücü odaklı elektrikli araçtı' ve iç mekan işçiliği harika, gerçek yapı kalitesi İngiltere'de üretilen Jaguar'lardan daha iyi (bu Avusturya'da Magna Steyr tarafından üretilmiş).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir elektrikli/plug-in hibrit ararken neredeyse bunlardan birini alıyordum, onun yerine evoque PHEV aldım. Ne yazık ki ikisi de HVCH denen, kabini ısıtan ve tahmin edeceğiniz gibi değiştirmesi ucuz olmayan bir parça yüzünden dert çıkarıyor; 2500 sterline geldi bana ama neyse ki 1700 sterline yapan bir uzman buldum. Parçaların kimden alındığı konusunda gerçekten topu ıskalıyorlar (not: Volvo ve bazıları da aynı parçayı kullanıyordu).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci el 2020 model bir tanenin mutlu sahibiyim. Neredeyse bir yıl önce 14.500'e aldım. 75 bin mil ve hâlâ menzili tutuyor. Beraberinde gelen 2 yıllık garanti anlaşmayı pekiştirdi. MG'imden harika bir yükseltme, benim için tek dezavantajı donanımımda ısıtmalı koltuk olmaması. Daha yüksek donanımlı başka bir tanesine seve seve geçerim. Araştırmalarıma göre 2020 sonrası batarya paketi sorunlarının belirgin şekilde azaldığı dönem gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bunlardan biri bende 3 yıl vardı (2019-2022). Arabaya bayılmıştım ve tek bir sorun bile yaşamadım ama kiralama süresi dolduğunda teknoloji açısından eskimeye başlamıştı. Tesla'ya geçtim, o daha iyi bir elektrikli araç (şarj, verimlilik vb.) ama Jag her zaman daha iyi bir araba olarak kaldı. Bu avantajlı başlangıcı değerlendirememeleri çok yazık. Erken modellerdeki batarya sorunlarının, Jaguar'ın Covid döneminde aracı kullanılmadığında aylarca %100'de fişe takılı tutma tavsiyesiyle kötüleşmiş olabileceğini merak ediyorum. Şimdi bu tavsiyenin bataryalara zarar verdiği biliniyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yüksek kilometreli 70 plakalı bir tane aldım, şimdiye 10 bin km yaptım. Muhteşem bir elektrikli, M2 kadar hızlı. Dört çeker. Ortalama kWh başına 2.3 mil yani yaklaşık 230 km azami menzil, ama gerçekte kWh'ı 85 peniye şarj etmek zorundaysan 40 sterline 100 km yol alırsın, bir V8 Mustang ile aynı. Arka ekranın küçük olması sorun değil çünkü kamera farkı kapatıyor. Lüks, geniş ve dört çeker sayesinde yol tutuşu gerçekten iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
JLR güvenilirlik kaygıları abartılı olabilir. I-Pace Avusturya'da Magna Steyr tarafından üretildi. İlk yıllarda birkaç geri çağırma oldu ama garanti kapsamında çözüldü. Elektrikli Jaguar, güvenilirlik açısından normal içten yanmalı modellerine göre bambaşka bir araç gibi görünüyor. Ayrıca düşük EV bakım ve işletme maliyeti avantajı var, ancak 6 yıl / 63.000 mil servisi büyük bir iş; fren borusu ve fren hidroliği değişimi gerektiriyor. Akustik ön cam ve ön yan camları, harika sürüş hissi olan, çok teknolojik (tam sürüş asistanı, ön cam göstergesi, hafızalı ısıtmalı-soğutmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, 360 kamera), güçlü (400 bg AWD), kullanışlı (572L bagaj ve ön bagaj), 4,682 m orta boy bir aile SUV'u.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın sorunu fiyatı. Birçok milyoner sadece performans istemiyor, güçlü bir motorun böyle bir arabayı çekmesinin heyecanını da istiyor. V8 alamayacak biri için bu araba Avrupa'da mükemmel. 2020 model bir tanesine 26 bin sterlin ödedim, elektrikli olduğu için 400 beygir performans ve 1000cc motor ekonomisi bir arada. Daha iyisi olamaz. Olumsuz yanı: bakım ve servis, çünkü hâlâ premium bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlardan birine sahibim ve 30 yıllık sürücülük hayatımda sahip olduğum en iyi araba. Alacaklara tavsiyem: mutlaka 21 model sonrası bir plaka alın, önceki modeller batarya sorunları yüzünden geri alınıyor. 20 model sonrası daha iyi bir bataryaya sahip. Ayrıca yeni Pivi Pro bilgi-eğlence sistemini almaya bakın, eskisi daha yavaş donanıma sahip, yenisi çok daha iyi. Şarj süreleri eski modele göre; hızlı şarjla %10'dan %80'e 40 dakikada doluyor. Arka silecek yok çünkü araç, rüzgarı ön ızgaradan alıp tavandan geçirip arka cama yönlendirecek şekilde tasarlanmış ve iyi çalışıyor, hiç arkanın silinmesi gerektiğini düşünmedim. Yine de bu tarz modern SUV'larda arka görüş çok dar. HSE donanımlarında istediğin an açabileceğin arka kameralar var. Bir mühendislik harikası, Kia EV6'ya ve bence Polestar 3'e ilham verdi. Çılgın bir fiyata harika bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Benimki son 2 yıldır HARİKAYDI! Büyük bir sorun yok. İnanılmaz güç, güzel estetik, dört çeker, harika ses, SUV kullanışlılığı, iyi menzil, gerçekten kaliteli malzemeler, lüks donanım, entegre uygulama, özelleştirilebilir yardımcılar ve uyarılar (birçok yeni arabanın aksine, ki onlarda kapatılamayan veya her binişte kapatmanız gereken çok tehlikeli ve rahatsız edici sürüş yardımcıları var). Zamanının çok ötesindeydi. Şu an gittiği fiyatlar çılgınca, tamamen değerinin altında. Bu fiyat aralığındaki diğer arabalar 100 kat daha kötü. Önemli olan, garantiyi uzatabilirsiniz. Arka ekran küçük ama harici modellemeli 360 derece kameranız var. 12/2020 sonrası geliştirilmiş Pivi-Pro arayüzlü daha yeni modelleri istersiniz, hava süspansiyonunuz yoksa 22 inç jantlardan kaçının. Ayrıca ön cam göstergesini de alın, muhteşem, onsuz olmazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci el alındığında bu arabalar tam bir kelepir. Sıfırını alamadım, bu yüzden benimkini geçen ay 98.000 milde 13.000'e aldım. Sunduğu gerçek lüks için her kuruşuna değer. Tek dezavantajı yavaş şarj, onun dışında bir avantaj. Arabanın çarpıcı tasarımı insanlara en az 40 bin harcadığımı düşündürüyor. Bence hâlâ piyasadaki en iyi görünen EV.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
