Jaguar I-Pace EV400

Arabalara pek meraklı değilim ama 2 hafta önce bana 2021 model bir i-Pace HSE teklif edildi, yaklaşık 10.000 sterlinlik ekstrası vardı; beyaz deri koltuklar, plastik olmayan gösterge paneli ve iç mekan, bazı kameralar falan. 27.350 milde, tek bayan sahibinden. İlk elektrikli arabam ve tek diyebileceğim WoW, güce alışmam biraz zaman alacak.

I-Pace'im harika bir alışveriş arabasıydı ama uzun yol için değil. Isıtma/klima vs. kullanmadığım sürece başta 270 mil menzil gösteriyordu. Klimalı koltuklara ihtiyacınız olacak çünkü millerin korkutucu bir hızla düştüğünü görünce terlemeye başlıyorsunuz. Bu arabada 50 yıllık sürücülüğümdeki diğer tüm arabalarımdan daha fazla para kaybettim. Sigortası pahalı ve bulması zor, bayiler istemiyor, tamir edecek personelleri de yok.

Asıl mesele I-Pace etrafındaki içler acısı destek/servis ağı. Hampshire bölgesinde birçok sorun yaşadım ve aracı servise/tamire sokmak için 2-3 aylık bekleme süresi var. Bir noktada bayilerden biri, araç tamire girme şansı bulamadan tamamen arızalanacağı için Jaguar Assistance'ın kullanılması gerektiğini söyledi. Haklıymışlar da.

2018'de çıkan ilk I-Pace'lerden birine sahiptim. Daha ilk şarjında arızalandığında Jaguar gelip beni kurtarmak zorunda kalmıştı. Yazılım iyi değildi. Geri gönderdim. 20 bin harcayacaksanız ve kullanılmış bir EV'de modern teknoloji istiyorsanız Hyundai Ioniq 5'e bakın. 54 kWh bataryası bile I-Pace'in 90 kWh bataryasıyla neredeyse aynı menzile gidiyor. 350 kW'ta şarj olması I-Pace'in şarjını fersah fersah geçiyor.

Bir ay kadar önce 2021 makyajlı modeli aldım. 57 bin km'de, güzel durumda, HSE tam donanım. Kullanılmış bir EV almanın risk olduğunu biliyorum, geçmişte 'gerçek' Jaguar'larım oldu (eski büyük XJ'ler ve Sovereign'ler) ama bayilerin EV teknolojisiyle epey zorlandığını düşünüyorum, tamirler için uzman servisler arardım. Bazı başka EV'leri denedim ama beni hiç heyecanlandırmadılar. HSE donanımlı bu araç içinde bulunması harika bir makine, tam bir spor araba gibi hissettiriyor ama neredeyse sıfır işletme maliyetiyle ve bol yük kapasitesiyle. Artık eski bir tasarım olabilir ama kafaları çeviriyor. İvmelenmesi 400/500 beygirlik bir AMG Merc seviyesinde, üstelik 20 mpg işletme maliyeti olmadan. Neredeyse her zaman evde yavaş şarj ediyorum, dolayısıyla bu dikkatli şarjla bataryanın uzun ömürlü olacağını umuyorum. Ev dışında şarj etmek ise korkunç, mil başı fiyat diğer arabamın neredeyse iki katı. EV'ler sıkıcı; 400 beygirle bol ivme var ama ses yok, vites değişimi yok. Hızlı bir buzdolabı sürmek gibi.

Şu anda bir BMW i3 REX'im var. Sanırım hata yaptım, ikinci el ve oldukça yüksek kilometreli bir örnek aldım, ayrıca yıllık epey kilometre yapıyorum, şu an 116.000'de. Autotrader'da benimkinden fazla kilometre yapmış tek bir i3 var (satılık 660 tanenin içinde). Ama aynı kontrolü i-Pace için yaptığımda en yüksek kilometre 87.000. Benimkiyle şanslıydım galiba, 34.000 milde sadece 2 gün yolda kalmadım (fren diskleri ve süspansiyon körükleri, artı kozmetik işler için).

İki ay önce aynı alarmı aldım, M1'de 30 dakikalık hızlı şarjdan sonra yüksek voltaj sistem arızası tespit edildi uyarısı iki kez çıktı, sadece batarya ısınıyor sandım, sonra geçen hafta arabayı ev şarj cihazından aldığımda başka bir alarm daha aldım, çekiş bataryası arızası tespit edildi, JLR bayisinin bakmasını bekliyorum, şu an sadece %72'ye şarj oluyor.

Birkaç hafta önce 72 plakalı bir I-Pace aldım. Satın aldıktan üç hafta sonra hidrolik direksiyon arızalandı. Servis merkezi yoğunluk nedeniyle bakabilmeleri için DÖRT HAFTA süreceğini söyledi. Arabayı reddedip iade aldım. JLR, çarpıcı görünen ve süren bir arabayı güvenilirlik sorunları ve ömrü boyunca gelişim eksikliğiyle sakatlamış.

9 ay boyunca 2020 model 2 yaşında ikinci el bir SE 400 Black Edition kullandım. Genel olarak harika bir araç, sürdüğüm en iyilerden biri. Servis maliyetleri düşük. Ama her 2-3 ayda bir bir şey çıkıyordu. 2 ay sonra kapı kolu kırıldı, kablo demeti sorunu (sürerken dramatik bir ses), kısa duruşlarda gıcırdayan frenler, arızalanan bilgi-eğlence sistemi, sarhoş gibi süren çok kötü şerit takip. Kayınpederimin Ford Puma'sının şerit asistanı bile çok daha iyi. Şu an eşimin Taycan RWD'sini kullanıyorum, genel olarak çok daha iyi test edilmiş. Yine de Jag'ı tercih ettim, çok daha pratik, Porsche'den daha iyi ivmelenme, dört çeker mükemmeldi. Ama araca güvenim kalmadı, sürekli masraf çıkaracak gibi hissettim. Değer kaybı ve yeni fiyatı çok yüksek.

Son üç yıldır bir I-Pace'im var ve sürmesi de görmesi de harika bir araba. Hâlâ taze göründüğü konusunda hemfikirim ama bugünün standartlarına göre çok verimsiz ve rakiplerinin benimsediği bazı yenilenmiş teknolojilere ihtiyacı vardı. Ayrıca benimkinde süspansiyonu fazla sert buluyorum, ki bugünlerde tasarımcılar bunun gerekli olmadığını fark etti. Jaguar'ın bu arabayı düzgün desteklemeyeceği belli; arızalı ısıtıcı üniteleri, ön camlar ve yardımcı akü arızaları dahil birçok sorun yaygındı ve geri çağırma ile sonuçlanmalıydı. Birçok I-Pace sahibi gibi ben de yerel bayimdeki personeli çok iyi tanıyorum. Harika bir araba ama uzun vadeli destek ve yatırım alamadı.