Jaguar I-Pace EV400

Bugüne kadar sürdüğüm en iyi elektrikli araç kesinlikle bu. Ioniq 5 ve EV6'yı da denedim ama ikisi de (üst donanımlar olmasa da) Jag'ın yanında inanılmaz sönük kaldı. Bunu almamamın iki nedeni vardı: boyutu (Skoda Superb'den geçiyorum) ve berbat yazılımı. İki gün elimizdeyken navigasyon birkaç kez tamamen çöktü... 'çözümü' arabayı kapatıp 10 dakika beklemekmiş, ki ıssız bir yerin ortasındayken bu hiç de pratik değil. 2 çocuğum ve köpeğim olmasaydı muhtemelen bu arabayı alırdım.

Ekim 2020'de sıfır kilometre bir tane kiraladım. Berbat bir deneyimdi. Menzil rakamları tamamen yalandı; yazın ayağım hafif olsa bile otoyolda en fazla 215 mil alabildim. Kışın bu 185 mile düşüyordu. Halka açık şarj ağını kullanmaya çalışırken sonsuz sorun yaşadım; yarı yarıya fişi taktığımda şarj etmeyi reddediyordu (evde şarj sorunsuzdu ama). Kaç kez Jaguar'a geri gittiğini saymayı bıraktım; şarj devreleriyle ilgili hemen her şeyi değiştirdiler ama asla düzeltemediler. 18 ay sonra dayanamayıp 3 yıllık kiralamadan kendimi çıkardım. Cazip geliyorsa tavsiyem: ALMA!

Bir yıldan biraz fazla önce 2021 (makyajlı) HSE donanımlı, siyah, opsiyonel SVR spor koltuklar, dış siyah paket ve kırmızı deri iç mekanlı bir Jaguar iPace aldım, 70.000 mildeydi. Söyleyebileceğim tek şey 'WOW'. Yıllar içinde epeyce lüks ve performans arabası sahibi oldum ama bu bugüne kadar sahip olduğum en iyi araba. 13 aylık sahiplik boyunca tek bir sorun bile yaşamadım ve geçen ay muayenesini sıfır uyarıyla geçti. Şimdi 97.000 milde. Kat ettiğim 27.000 mil içinde değiştirmek zorunda kaldığım tek şey lastikler oldu; ön iki lastik biraz aşınmış görünüyordu ama dördünü de değiştirdim. Menzil kışın 220 mil, yazın 250+ mil alıyorum. Hızlı şarj kullanmaktan kaçınıyorum, evde gece takıp sabah tam dolu uyanıyorum. Çok hızlı, iddia edilen 4.2-4.5 saniyelik 0-100 kolayca elde ediliyor, kendi testlerimde ortalama 3.7-4.0 saniye çıkıyor. Son hız sınırlı ama o hıza kadar tren gibi çekiyor. Konfor modunda günlük kullanım için de mükemmel. EV modu biraz daha iyi menzil verirken performans modu gaza çok daha agresif bir his ve hoparlörlerden sahte bir egzoz uğultusu katıyor.

Harika bir arabaydı. Benimkini MY2019 aldım ve bayıldım. 12V akülerde ve yazılımda birkaç sorun oldu ama onun dışında oldukça sorunsuzdu. Bir de MY2019 model yılı geri çağırması vardı; arabanın evini yakabileceğini biliyorlardı ve sonunda dışarıda park etmemizi ve %80'in üzerinde şarj etmememizi söylediler, ardından arabayı %80'in üzerinde şarj olamayacak şekilde kısıtladılar. Yine de arabayı sevdim ve sahip olduğum için minnettarım.

3 yıllığına HSE kiraladım. Boyutu tam ideal, hem benim hem eşim için uygun bir aile aracı. Değiştiremediğim için 1 yıl uzattım. Şimdi iade edip 2 yıllığına bir tane daha aldık. Gerçekten hak ettiği değeri görmüyor; 2 araç ve 60000 mil sonra sadece bir ses tuşu sorunu yaşadık, onun dışında harikaydılar. Pivi Pro biraz daha iyi ama önce renk ve donanımı seçerdim. HUD güzel. Birçok lüks araba fazla büyük, Jaguar tam kıvamında, gerçekten kaliteli hissettiriyor. Baktığımız her BMW, Audi, Mercedes içi plastik kalitesinde benzinli muadillerine göre ödün vermiş gibi. Tesla ise kıyasla berbat.

71 plakalı cesium blue bir black edition SE'm vardı. Araç kesinlikle muhteşemdi ancak menzil berbattı ve şarj süresi yavaştı. Bir yıl sonra onu ID5 ile değiştirdim, o da I-Pace kadar havalı ve eğlenceli. ID5'in menzili daha uzun ve daha fazla güvenlik özelliği var. I-Pace'in harika bir araba olduğuna tamamen katılıyorum ama gelişmemiş eski teknolojiyle sekteye uğramış.

Rüya gibi sürüyor, çok sessiz, hızlanması müthiş. Bugün üç araba ve bir kamyonu güvenli şekilde geçtim, 52'den 125'e o kadar hızlı çıktı ki başım döndü. Evde gece şarj etmek asla 12 saatten fazla sürmüyor çünkü nadiren batarya %10'un altına düşüyor. Şehir içi kullanımda evde şarj çok kolay, ama otoyol menzili (özellikle Midwest kışında) berbat: otoyol hızlarında 150 mil altına düşüyor.

Çok güzel görünüyor ama menzili o kadar kötü ki biz uzun yolculuklarda gidip evimize dönebileceğimizi bildiğimiz için RRS PHEV'i tercih ettik. Hafta içi 30 millik menzil günlük gidiş dönüş için fazlasıyla yeterli. Yol üzeri şarjdan kaçınıyoruz çünkü otoyollardaki çoğu istasyon çalışmıyor. Sanırım güvenilir bir şarj ağı kurulunca bu küçük menzilli elektrikliler tekrar değerlendirilebilir.

Ceasium Blue renginde bir 2020 I-Pace'im var ve çok memnunum. 2022'de daha akıcı olan dokunmatik yazılım dışında beni yükseltmeye itecek pek bir şey görmüyorum, o da sorun değil. Seattle yakınlarında (Whidbey Island) yaşıyoruz; bu modelin nadir olması ve gerçekten güzel rengi her çıkardığımda olumlu yorumlar alıyor. Ama gizli bir kahraman; çoğu kişi sürmenin ne kadar keyifli olduğunu bilmiyor. Gitmem gereken her yer 100 mil içinde olduğu için hep evde şarj ediyorum.

70 plakalı bir HSE'm vardı. Bilinen tüm sorunlar başıma geldi, batarya hücresi arızası nedeniyle araba sadece %72'ye şarj oluyordu (batarya garantisi kapsamında düzeltildi), klima kaçağı ki bunlarda korkunç çünkü tüm batarya paketinin çıkarılması gerekiyor. Bagaj kapağı amortisör arızası, yedek parçalar 2 yıl uğraşmaya rağmen bulunamadı. Cam contaları bozuldu, camın içinde yoğuşma sıkışmıştı. DAB radyo kışın pek iyi çalışmıyor, çok soğuk havalarda menzil rezalet, Gatwick'ten erken sabah uçuşumuz vardı, tam dolu batarya 230 mil menzil gösteriyordu, Fleet servislerinde şarj etmek zorunda kaldık çünkü menzil 35 mile düşmüştü. 59 mil gitmiştik. Ne yazık ki çünkü bu araba sürmesi harika bir araba, kabin muhteşem ve performans komik. İyi bir tane bulabilirseniz yüzyılın fırsatı ama fazla piyango gibi.