Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
2 yıl boyunca kullandım ve hâlâ çoğu yeni elektrikliye tercih ediyorum. Özellikle Tesla'ların hiçbiri iç mekan kalitesine yaklaşamıyor. Çift camlı yalıtım ve birkaç inç yükselebilen hava süspansiyonu var. Arabamı seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eski modelde 12.5 saatlik şarj süresi ancak sıfırdan şarj etmeye başlarsan geçerli. Ki bunu kimse yapmamalı. Evden uzun bir yolculuk planlıyorsan muhtemelen bir gün önceden şarja taktığında %35-75 arası bir dolulukta olur. Otele park ettiğinde bile yolda menzil kaygısı yaşamamak için %30'un altından başlatmak istemezsin. Yolda hızlı şarjla biraz eklemişsindir. Eklemediysen de 800V şarj kapasiteli 150KW canavarının otelin sunduğu 4KW prizde şarj olmak zorunda kaldığını görebilirsin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yerinde bir değerlendirme. Mach E dahil rakiplerini denedikten sonra ipace aldım. Bu segmentteki tek gerçek sürücü arabası. Nokta. Yamaha R6 kullanıyorum ve daha önce spor bir coupe'm vardı, yine de heyecanlı bir sürüş sunuyor. Süspansiyon harika! Mach-E'yi süspansiyon aşağı çekiyor; çok yumuşak, sonra tuhaf bir şekilde sert, hem savruluyor hem de biniş sert.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bunun içine oturup sonra bir Model Y'ye oturan birinin bunları uzaktan yakından benzer araçlar sayması imkansız. Bu araç artık beş yaşında ve görünüşü, gücü, menzili ve iç mekanı Mercedes'in yeni EQB'siyle rahatça boy ölçüşüyor. Kimse almasa da bence tarih bunun döneminin en iyi genel EV'si olduğunu gösterecek. Çıktığında tek rakibi Tesla'ydı, onların da iç mekanı ve yapı kalitesi berbat, menzil avantajlarını götürüyor. Üstelik bu gerçekten bir Jaguar gibi sürülüyor, hiçbir Tesla'nın asla yapamayacağı bir şey.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Koltuklar konusunda katılmıyorum. Koltuklar çok sert ve uzun yolculuklarda rahatsız. Bu kadar pahalı bir arabada kesinlikle kabul edilemez. Sürüş dinamiklerinde ise haklısınız, araç bir canavar. Gerçek hayattaki hızı çılgınca, rakamlar hakkını vermiyor, resmen fırlıyor. Nokta atışı. Eski sahibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika araba, ikinci el fırsatları var, batarya için endişelenme, Jaguar'la uğraşmak için endişelen. Benimkine bayılıyorum. Kilometreleri yiyip bitiriyor ve sürmesi bir zevk. Jag'ın neden daha düşük 0-100 süreli bir arkadan itişli çıkarmadığını hiç anlamadım. Yine de işlevsel olarak birçok modern rakibini geçiyor. Teknolojisi eskimiş görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bittiğini görmek çok üzücü. Ama 2021'den beri sahibi olarak, ne kadar sevsem de batarya sorunları baş göstermeye başladığından bir an önce kurtulmak istiyorum. Jaguar servisi berbat (yeni bir batarya hücresi için aracım 5 aydır onlarda). Ama I-Pace çok güzel, iç mekan lüks ve sürüşü sahip olduğum en iyisi. Teknoloji ve servis aracı aşağı çekiyor, gitmesine üzülüyorum. Jaguar bu arabayı başarılı kılmak için daha fazla yatırım yapmalıydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I-Pace'imi seviyorum. İyi menzil (yazın eko sürüşle 300 mil civarı, aptalca sürerken 280), rahat, hızlı ve güvenilir. Şarj burada bahsedilenden çok daha hızlı. Araç İngiltere'de çok daha ucuz. Sürüş seslerini değiştirebiliyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Belirtilen menzil tamamen yanlış. Buz gibi soğuk İskoçya'da bir yıl boyunca gördüğüm en düşük değer 195 mil, en yükseği 270 mildi. Yıl boyunca ortalamam 230/240 civarındaydı. 130 nereden çıkıyor hiç bilmiyorum, hiçbir sahip forumunda da böyle bir şey yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 548 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
+53 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
