Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Dış ölçüler ve dingil mesafesine rağmen arka koltuk berbat, şarj süreleri de sorun. Jaguar 15 dakikada 100 km menzil verdiğini söylüyor ama çoğu elektrikli araç aynı sürede bunun 2-3 katını dolduruyor. Eski Avrupa elektriklilerine bakıyorsanız e-Tron günlük kullanım için çok daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracı 2020'de bir Polestar 2 almadan önce denedim. Sonra iPace'i yine geçip 2023'te bir BMW iX aldım. Güzel bir araç ama çok pahalı, eski bir multimedya sistemi var ve yeni ızgara çok ucuz görünüyor. DC şarj hızı da yavaş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Siyahta hoş görünüyor, JLR'ye görünüş olarak biraz sıra dışı bir şey yaptığı için kredi veriyorum. JLR yapı kalitesi ve güvenilirliği ne yazık ki bir arabalarına sahip olmaktan beni caydırıyor. Bu kadar büyük bir batarya için menzilin bu kadar düşük olmasına gerçekten şaşırdım; içten yanmalı motor üreticilerinin Tesla gibi kWh başına 4,5-5,5 mil verebilen verimli bir EV üretmekte zorlanması hayal kırıklığı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İlk çıkan 'first edition' I-Pace'lerden birine sahiptik. İyi bir arabaydı ama... Menzili çok kısaydı, şarj hızı çok yavaştı ve bir yerlerde iyi bir yerlerde kötü olan halka açık şarj ağına bağımlıydı. Onu Tesla Model 3 Performance ile değiştirdik; sürüş kalitesi dışında her açıdan çok çok daha iyi. Tesla, güvenilirlik (hiçbir sorun çıkarmadı) ve işçilik kalitesi bakımından da I-Pace'i geride bırakıyor. Ayrıca bir VW ID3'ümüz de var ve onun gerçek dünya menzili ve şarj hızı da I-Pace'ten daha iyi. Üzülerek söylüyorum ama bu paraya daha iyi arabalar var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Anladığım kadarıyla kötü bir tasarım; toprak hatası algılaması yeterince ayrıntılı değil, yani yüksek voltaj kablolarının ve konnektörlerin herhangi bir yerinde toprak hatası olabiliyor ve her noktada tek tek aramanız gerekiyor. Birçok başka marka, tamircileri hatanın en yakın konumuna yönlendiren sensörlere sahip, Jaguar'da bu yok, yani bulması daha zahmetli. Bir arkadaşımın 2021 modelinde ciddi bir arıza vardı ve yeni motor gerekti; motor mili üzerindeki seri halde 4 halka olan mıknatıslar bir şekilde kayıp fazdan çıkmış ve motoru kilitlenmeye sokmuş. Yine de bir günde tamir edildi ve o günden beri başka sorun yaşamadı. Tüm sorunlarına rağmen çok sevdiği için satmayacağını söyledi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benimki berbattı. İki büyük batarya revizyonu geçirdi - iyi ki garantim vardı da karşıladı. Ama bu onu iyi yapmıyordu, tam bir felaketti! Nostalji için 30 yıl sonra bir Jaguar aldım ama kötü fikirmiş. Garanti olmasaydı beni iflasa sürüklerdi. Berbat, utandırıcı, üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ekim 2020'de sıfır kilometre bir tane kiraladım. Berbat bir deneyimdi. Menzil rakamları tamamen yalandı; yazın ayağım hafif olsa bile otoyolda en fazla 215 mil alabildim. Kışın bu 185 mile düşüyordu. Halka açık şarj ağını kullanmaya çalışırken sonsuz sorun yaşadım; yarı yarıya fişi taktığımda şarj etmeyi reddediyordu (evde şarj sorunsuzdu ama). Kaç kez Jaguar'a geri gittiğini saymayı bıraktım; şarj devreleriyle ilgili hemen her şeyi değiştirdiler ama asla düzeltemediler. 18 ay sonra dayanamayıp 3 yıllık kiralamadan kendimi çıkardım. Cazip geliyorsa tavsiyem: ALMA!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
1. nesli kullandım, yolda olmaktan çok serviste durdu - klima arızası, ısıtıcı, direksiyonda titreme falan... Bir de geri kazanımlı fren sistemi de gitti, hepsi 12 ay içinde oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 597 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
+53 
Polestar 4
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
