Jaguar I-Pace EV400

23 plakalı bir tanem var (PCP'de, o yüzden değer kaybı umurumda değil) bir de Porsche 981'im var, hangisinin anahtarını alacağıma cidden karar veremiyorum. Jag Londra'da ve İngiltere genelinde olağanüstü. Sürmesi zahmetsiz ve şimşek gibi hızlı. 4 yıl sonra finansmana bir teklif yapsam mı bilmiyorum.

Erken üretim bir I-Pace kullandım ve çok etkilendim. Böyle bir araç arıyor olsaydım onu göz ardı etmek zor olurdu ama sahip olma maliyeti yüksek olabilir.

Aslında pek de Jaguar sayılmaz, sadece amblemler öyle - Avusturya'da Magna tarafından mühendisliği yapılıp üretilmiş.

Benimki 22'lik jantlarda, muhteşem uzatılmış deri paketi (Burgundy deri) ile bir '19 HSE, 2023'te 42 bin km'de (26 bin mil) ikinci el (Jaguar onaylı - 2 yıl garanti) alındı. Zamanın rakiplerine kıyasla (Mustang E ve Tesla S test sürüşü yaptım) üstün bir sürüş. Ancak birçok sorun ortaya çıktı, şanslıyım ki hepsi garanti süresi içinde: ön motor sıkıştı, önden su girişi (ön camdan ayak boşluğuna su, sonra cam değiştirildi) ve bagaja (elektrik bileşenlerine zarar verdi), kırık klima hatları (bunlar metal ve kaynak yerlerinden kopuyor), direksiyondaki bir düğme arızası, küçük 12V bataryanın değişimi, ana bataryanın 4 modülünün değişimi, bagaj açma düğmesi arızası, arka süspansiyon kollarının değişimi gerekti. Garanti taleplerinin toplamı yaklaşık 23 bin euro tuttu. İşin ilginç yanı, garanti Ağustos 2025'te bitince hiç yeni sorun yaşamadım. Şimdi keyif aldığım, iyi oturmuş bir arabam var (toplam km artık 115 bin km/72 bin mil). Ayrıca JLR servisimdeki servis müdürü, benimkini tamir etmek için kullanılan parçaların farklı parça numaralarına sahip olduğunu, yani birçok iyileştirme yapıldığını söyledi. Bu, makyajlı modeli gerçekten daha güvenli bir alım yapabilir (ayrıca daha az takılan bilgi-eğlence sistemi ve max 7kW yerine max 11kW daha hızlı ev şarjı var).

Mavi renkte, taş rengi iç mekan ve yükseltilmiş koltuklarla bir HSE Black'im var. Bayılıyorum, tavsiye ederim.

Hava süspansiyonlu HSE modelim var, 6 yıldır sahibiyim ve çok seviyorum. Servise sadece Jaguar geri çağırmaları için gitti. Tek sıkıntım batarya menzili; WLTP değerinin çok altında kalıyor, en fazla 230 mil. Bu yüzden uzun yolculukların planlanması gerekiyor.

Bir yıldan biraz fazla süredir bende. Şu ana kadar 26 bin mil yaptım. Araba neredeyse kusursuzdu. Tek sorun 12 volt aküsünün ölmesiydi. O da 5 yaşındaydı, o yüzden Jaguar'ı suçlamıyorum.

Bence harika araçlar ama saatli bomba gibiler. Bir JLR bayisinde çalıştım, bu araçlar traksiyon bataryası garantisi önümüzdeki birkaç yılda dolmaya başlayınca ortadan kalkacak. Batarya sanırım 36 modülden oluşuyor, bunlardan biri arızalanırsa bataryayı korumak için %23-28 şarj kapasitesini kaybediyorsunuz. Bu oldukça yaygın bir arıza. Garanti fiyatlandırmasıyla iş başına yaklaşık 6000 sterlin fatura ediyorduk. Tam perakende fiyatta 10 binin üstüne çıkardınız. Ayrıca 5 mil yolda başka bir modül daha arızalanabilir, bu parça garantisi kapsamında olmaz çünkü farklı bir modül. Bu araçlarda birçok iş için aracı komple kapatmanız gerektiğinden saatlerce ekstra işçilik gerekiyor.

14 ay boyunca bir tane vardı, çok sevdim ama ne yazık ki güvenilmezdi, aküler arızalandı, ayrıca şarj olmuyordu ve radar arızalandı. Aldığımda 22 bin milin altındaydı, ikinci el olmasına rağmen 15.600 kaybettim, tam bir mali felaketti ama çok güzel bir arabaydı.

2018 SE modelim artık 5 yıldır bende ve ön kablo demeti geri çağırması dışında hiçbir sorun yaşamadım. Bayılıyorum. Şimdiye kadar sürdüğüm en iyi araç. Tek sorun hız cezaları!