Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
3 yıllığına HSE kiraladım. Boyutu tam ideal, hem benim hem eşim için uygun bir aile aracı. Değiştiremediğim için 1 yıl uzattım. Şimdi iade edip 2 yıllığına bir tane daha aldık. Gerçekten hak ettiği değeri görmüyor; 2 araç ve 60000 mil sonra sadece bir ses tuşu sorunu yaşadık, onun dışında harikaydılar. Pivi Pro biraz daha iyi ama önce renk ve donanımı seçerdim. HUD güzel. Birçok lüks araba fazla büyük, Jaguar tam kıvamında, gerçekten kaliteli hissettiriyor. Baktığımız her BMW, Audi, Mercedes içi plastik kalitesinde benzinli muadillerine göre ödün vermiş gibi. Tesla ise kıyasla berbat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
71 plakalı cesium blue bir black edition SE'm vardı. Araç kesinlikle muhteşemdi ancak menzil berbattı ve şarj süresi yavaştı. Bir yıl sonra onu ID5 ile değiştirdim, o da I-Pace kadar havalı ve eğlenceli. ID5'in menzili daha uzun ve daha fazla güvenlik özelliği var. I-Pace'in harika bir araba olduğuna tamamen katılıyorum ama gelişmemiş eski teknolojiyle sekteye uğramış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzili 15 mil kadar artıran güncellemenin en havalı yanı yarış programından gelmesi. Formula E yarışlarını destekleyen tek marka I-Pace yarış serisinden veri topladılar ve batarya kullanımını buna göre optimize ettiler. Bu durumda yarışlar gerçekten I-Pace'i geliştirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Rüya gibi sürüyor, çok sessiz, hızlanması müthiş. Bugün üç araba ve bir kamyonu güvenli şekilde geçtim, 52'den 125'e o kadar hızlı çıktı ki başım döndü. Evde gece şarj etmek asla 12 saatten fazla sürmüyor çünkü nadiren batarya %10'un altına düşüyor. Şehir içi kullanımda evde şarj çok kolay, ama otoyol menzili (özellikle Midwest kışında) berbat: otoyol hızlarında 150 mil altına düşüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok güzel görünüyor ama menzili o kadar kötü ki biz uzun yolculuklarda gidip evimize dönebileceğimizi bildiğimiz için RRS PHEV'i tercih ettik. Hafta içi 30 millik menzil günlük gidiş dönüş için fazlasıyla yeterli. Yol üzeri şarjdan kaçınıyoruz çünkü otoyollardaki çoğu istasyon çalışmıyor. Sanırım güvenilir bir şarj ağı kurulunca bu küçük menzilli elektrikliler tekrar değerlendirilebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ceasium Blue renginde bir 2020 I-Pace'im var ve çok memnunum. 2022'de daha akıcı olan dokunmatik yazılım dışında beni yükseltmeye itecek pek bir şey görmüyorum, o da sorun değil. Seattle yakınlarında (Whidbey Island) yaşıyoruz; bu modelin nadir olması ve gerçekten güzel rengi her çıkardığımda olumlu yorumlar alıyor. Ama gizli bir kahraman; çoğu kişi sürmenin ne kadar keyifli olduğunu bilmiyor. Gitmem gereken her yer 100 mil içinde olduğu için hep evde şarj ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
70 plakalı bir HSE'm vardı. Bilinen tüm sorunlar başıma geldi, batarya hücresi arızası nedeniyle araba sadece %72'ye şarj oluyordu (batarya garantisi kapsamında düzeltildi), klima kaçağı ki bunlarda korkunç çünkü tüm batarya paketinin çıkarılması gerekiyor. Bagaj kapağı amortisör arızası, yedek parçalar 2 yıl uğraşmaya rağmen bulunamadı. Cam contaları bozuldu, camın içinde yoğuşma sıkışmıştı. DAB radyo kışın pek iyi çalışmıyor, çok soğuk havalarda menzil rezalet, Gatwick'ten erken sabah uçuşumuz vardı, tam dolu batarya 230 mil menzil gösteriyordu, Fleet servislerinde şarj etmek zorunda kaldık çünkü menzil 35 mile düşmüştü. 59 mil gitmiştik. Ne yazık ki çünkü bu araba sürmesi harika bir araba, kabin muhteşem ve performans komik. İyi bir tane bulabilirseniz yüzyılın fırsatı ama fazla piyango gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Jag yerine Merc EQC 400'ü tercih ettim, tamamen sürüş kalitesi yüzünden. Jaguar daha sportif ve daha hızlı hissettiriyordu ama Merc konforda çok daha iyiydi. Yine de harika bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ücretsiz şarj altyapısı yok, olmayan hızlı şarj cihazlarını destekliyor, berbat bir bilgi-eğlence ekranı, aşırı çirkin ve hareket etmekten çok bayide zaman geçirecek. İç mekanda alan kötü kullanılmış, ön bagaj minicik. Ayrıca aktarma mili yokken neden bir şanzıman tüneli var? Ve şu arka kapılar ne öyle?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 597 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
