Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 58 Fotoğraf
+53
Jaguar I-Pace EV400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Eğlenceli bir araç! Hem i-pace hem e-tron sahibiyim. E-tron, crossover kılığına girmiş bir yönetici sedanı; i-pace ise crossover kılığına girmiş adrenalin fışkırtan bir spor araba. i-pace sürmesi inanılmaz keyifli, her hareket heyecan veriyor; e-tron o kadar sessiz ve yumuşak ki sürdüğünüzü unutuyorsunuz. e-tron görünmez, sıradan kutu gibi bir çocuk taşıyıcı. i-pace ise kafa çeviren, seksi ve zarif bir araç, sürekli ne olduğu soruluyor. Aynı zamanda harika bir şehir aracı, göründüğünden küçük, park etmesi ve manevrası kolay. Teknoloji tarafında e-tron'un akıcı arayüzü Jaguar'ın hantal arayüzünü yerle bir ediyor. Her ikisinin de kendine göre yeri var, ikisine birden sahip olduğum için çok şanslıyım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu bir Audi E-Tron SUV ile arka arkaya kıyaslayarak sürdüm. Jaguar teknoloji dışında (ki OTA güncellemelerle çok geliştiği söyleniyor) her açıdan daha iyi. Audi, Jaguar'ın sürüş dinamiklerinin eline su dökemiyor ve Jaguar, belirgin şekilde daha kısa olmasına rağmen içeride en az onun kadar geniş. Ayrıca Audi'nin oldukça uyuşuk gaz tepkisine kıyasla çok daha hızlı hissettiriyor. Hızlı şarjı ve İngiltere'deki makul fiyatı muhtemelen bir sonraki arabam olmasını sağlayacak. Görünüşü de muhteşem. Yapı kalitesi de beni epey etkiledi, sahiplerine göre de gayet iyi dayanıyorlarmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benimkine bayılmıştım, 3 yıl sonra elden çıkarmak üzücü oldu. Hâlâ en güzel görünen elektriklilerden biri bence, özellikle arkadan çok sert duruyor ve birçok arabayı geride bırakıyor. Bir yenisini almadım çünkü aynı aracı istemedim ve çoğunlukla uzun yol yaptığımdan daha hızlı bir DC şarj eğrisi istiyordum. Yine de kesinlikle tavsiye ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İster inanın ister inanmayın, vergi indirimi sonrası bunun taban fiyatı oldukça uygun. Standart haliyle bile gayet donanımlı geliyor ve opsiyonların fiyatları da fena değil. Standart olarak ısıtmalı ve soğutmalı havalandırmalı koltuklarla geliyor. Adaptif süspansiyonu da ucuz bir opsiyon olarak eklenebiliyor. Model Y yerine tereddütsüz bunu alırdım. Yol gürültüsü konusunda ise Tesla, EV dünyasının en kötü performans gösterenlerinden biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Erken dönem bir elektrikli araç olmasına rağmen bu kadar sessiz ve verimli olmasının bir sebebi aerodinamiğe çok emek vermeleri. Detaylı bakarsanız ızgaradan kaputun içinden geçen kocaman bir hava kanalı var, bu ön cama çarpan havayı yatıştırıp tavandan arka spoylere yönlendiriyor; orada da her iki tarafta girdap üreticiler var, böylece havanın etrafı sarmasından daha az ses duyuyorsunuz. Arkadaki devasa difüzör de yardımcı oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yanlış anlaşılmasın, I-Pace sürmesi keyifli bir araç, ama görünüşü özellikle ön kısımdaki hava girişi hiç iyi değil. İç mekan bu fiyata göre kalitesiz hissettiriyor ve bazı renklerde yandan görünüşü oldukça çirkin duruyor. Birçok rakip daha iyi menzil sunuyor ve DC'de çok daha hızlı şarj oluyor. Model 3'ten pahalı olması normal çünkü aynı sınıfta değiller ama Tata/Jaguar elektrikli tarafını ciddi şekilde geliştirmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Piyasaya çıktığında çoğu insanın risk alamayacağı kadar pahalı ve güvenilmezdi. Dört yıl önce ikinci Range Rover'ımızdan Model X'e geçtik. JLR bayisinin bekleme odasında her iki haftada bir oturmaya kıyasla, Tesla neredeyse sorunsuz oldu. Onlara gidip berbat kahvelerini içmek yerine, Tesla iki servis ziyareti için evime geldi. Lansmanında satışlarının zirve yapıp ilk yıldan sonra dünya çapında düşmesinin bir sebebi var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ailem 3 yıl önce neredeyse bir tane alacaktı. Bizi vazgeçiren tek şey şehrimizdeki şarj altyapısıydı. Sıra evde oturuyoruz ve arabanın park ettiği yerle arada çok geniş bir kaldırım ve bisiklet yolu var. Nedense şarj portu sadece sol tarafta. Bu da şarj etmek için 3 uzatma kablosuna ihtiyacımız olacağı anlamına geliyordu. Anlaşmayı bozan buydu. Çok sessiz ve süspansiyonu gerçekten çok iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yaklaşık iki yıldır kiralamayla bir HSE kullanıyorum, almadan önce I-Pace ile Tesla Model 3 Performance'a da bakmıştım. Tesla düz çizgide daha hızlı ve daha ucuzdu ama iç mekanı gerçekten ucuz malzemelerle bunu yansıtıyordu. Beni asıl etkileyen fark rüzgar ve yol gürültüsündeydi; Jaguar çok daha sessiz. Jaguar tamamen güvenilir oldu, iç mekanı çok hoş, her zaman sessiz, hızlı ve harika yol tutuyor. Tek olumsuzluğu, iddia edilen 300 mile hiçbir zaman yaklaşamadım; menzil tipik olarak kışın 230, yazın 260 mil arasında kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar, Formula E'de geliştirdikleri geri kazanımlı fren yazılımıyla menzili %9 artıran kablosuz bir güncelleme yayınladı, yani araç yeniyken olduğundan menzil aslında arttı. Ek maliyet yok, batarya boyutu veya ağırlığı da artmadı. E-Tron'u sürdüm, etkileyici olsa da hantal ve ağır hissettiriyor, sadece spor modda çevik oluyor. E modunda çok donuklaşıyor. Ve o ön bagaj bölümü çok ilkel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 549 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans, yol tutuşu ve premium işçilik çok övülüyor. Menzil mevsime göre 270-430 km arası bildiriliyor; bazıları yakıtı yüksek buluyor. En sık şikayet pil arızaları, yüksek servis/parça maliyeti ve düşük ikinci el değeri.
Jaguar I-Pace EV400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılara göre mevsime göre değişiyor; kışın ve yazın 380 km, baharda 430 km civarı bildiren var. Bazıları İstanbul'da yazın 400 km ve üzerini rahat gördüğünü, biri karda fiilen 399 km yaptığını söylüyor. Bir kullanıcı 270 km gittiğini belirtiyor.
Jaguar I-Pace EV400 yakıt/enerji tüketimi ekonomik mi?
Hayır, birçok kullanıcı tüketimi yüksek buluyor. Bir kullanıcı 23-25 kW/100 km değerinden bahsediyor ve tasarruf kaygısıyla alınmamasını öneriyor. Yeni nesil araçlara göre daha çok yaktığı belirtiliyor.
Jaguar I-Pace EV400 en çok şikayet edilen konu ne?
Pil/batarya arızaları, yüksek servis ve yedek parça maliyetleri, uzun parça tedarik süreleri öne çıkıyor. Bir kullanıcı pil değişimi, klima ve kalorifer arızaları yaşadığını, aracın sık serviste kaldığını anlatıyor. İkinci el değerinin çok düştüğü de sık dile getiriliyor.
Jaguar I-Pace EV400 konfor ve sürüş nasıl?
Çok övülüyor. Süspansiyon, güç, yol tutuşu ve sessizlik beğeniliyor; hızlanmanın çok iyi olduğu vurgulanıyor. Air süspansiyon sayesinde büyük jantla bile konforlu olduğu belirtiliyor. İç mekânın premium ve işçiliğin kaliteli olduğu söyleniyor.
Jaguar I-Pace EV400 ikinci el almaya değer mi?
Görüşler bölünmüş. Bazıları bu fiyatlara premium bir araç olarak rakipsiz bulup tavsiye ediyor, özellikle uzun yıllar kullanmak isteyenlere. Ancak pil sorunları ve servis maliyetleri nedeniyle güvenilir bulmayıp uzak durulmasını önerenler de var.
Jaguar I-Pace EV400 tesla ile kıyaslanınca nasıl?
Bir kullanıcıya göre ivmelenmesi Tesla kadar iyi değil, ancak kalite olarak Tesla'dan çok üstün olduğunu düşünüyor.
İlgili Aramalar
jaguar ı-pace ev400 fiyatjaguar ı-pace ev400jaguar i pace ev400jaguar i pace ev400 awdjaguar i pace ev400 hsejaguar i pace ev400 sejaguar i pace ev400 batteryjaguar i pace ev400 pricejaguar i pace ev400 rangejaguar i pace ev400 s
