Jeep Compass E-Hybrid

Aracı galeride gördüm. Videolardakinden daha heybetli olmuş. Bu araç Tiguan'dan daha büyük. Multi medya ekranı küçük diye düşünmüştüm ama o da oldukça iyi olmuş. 1.2 motora çok takılmış herkes ama Türkiye'de ki şehirlerde akıcı bir trafik yok. 10 dakikalık yol 45 dakikada gidiliyor . V8 motor taksalar nereye gideceksiniz ? Gayet güzel bir araç. Duster'a benzetilmiş ama ebatları çok farklı .

araba gercekten guzel, daha önce 1.5 hybrid compass kullanıcı olarak söyluyorum, tek eksisi gazdan ayagını cektiğinde, hybrid motoru şarj etmek için rejeneratif fren yapıyor bu da arabayı yavaslatıyor, hatta durduruyor.1,5 hybrid compass da böyle değildi, gazdan ayagını cekince araba akar giderdi.ayrıca 1.5 hybrid compass sehir içinde 5,8-6 litre arası yakardı, yeni compass şimdilik ortalama 7 litre yakıyor.biraz daha km yaparsam,tüketimin düşeceğini düşünüyorum,sehir içi tüketim 6,5 litre civarı olur ama 6 litre olmaz.

2025 model jeep compas 1.5 mild hybrid aracım var. Yenisini de test ettim ve yenisinin tek avantajı ic mekan ve bagajın genişlemesi disinda bir fark göremedim. Önceki modelde arkalarda bağımsız macpherson var iken suan torsiyon kullanmaya başladılar. 7hdt300 sanzimanini kullanırken geleceği ne olacağı bilinmeyen 6 ileri çift kavramaya geçildi

Compass summit versiyonunu aldım. Genel görünümü premium. Ama birçok araçta standart özelliklerden Autohold yok, şerit takip asistanı tek başına çalışmıyor, yan aynalarda kamera ve sesli kör nokta uyarı yok. Kapılardaki plastik sert, arka koltuk diz mesafesi emsallerine göre daha az, bagajı alt kademede kullanırsanız hacim belirtilen ölçülerde oluyor, bagajda file veya eşya asma aparatı yok. Arkadaki usb girişleri çok aşağıda ve typc yok. Bunlar olmayanlar, sürüş konforu daha iyi ve yumuşak, daha tok bir duruşu var. Yakıt nispeten daha iyi.

C5 ve Compass arasında kalıp, test sürüşünü yaptıktan sonra tercihimi C5 Max ve full opsiyondan yana kıldım. Jeep'in artıları: algısı, iç mekanın biraz daha kaliteli olması, full donanımda cam tavan arasında ambiyans aydınlatması olması ve arka koltukların yüksek konumu sayesinde arka yolcuların, kendini şehirlerarası otobüslerde yüksekte kalan en arka sırada otururmuşcasına ferah hissetmesiydi. Eksileri ise full opsiyonda bile HUD yok, eller serbest bagaj var mıydı hatırlamıyorum, iç mekan garip biçimde arkada ferahken önde boğucu ve çok karanlık, kapıları kesinlikle daha hafif, süspansiyon sert ve içeriye daha çok ses alıyor. Jeep dışarıdan daha dinamik duruyor ve belki biraz daha albenili. Aklıma gelmişken Jeep'in full'ünde arka koltuk ısıtma bulunmuyor.

Bu nasıl 1.2 araç muhteşem bir araç. Görüntüsü ve sürüşü hele rampada ki o şahlanışı gerçekten harika. İzmir–Çanakkale–İstanbul güzergâhında kullandım; yol boyunca çoğu zaman dip gaz gittim. Yol tutuşu çok başarılı, 195 km/s hızı rahatlıkla gördü ve hiç zorlanmadı. Hele turbonun verdiği o tatlı his, sürüş keyfini bambaşka bir seviyeye taşıyor.

Jeep Compass 2026 Summit aracımı alalı sadece 16 gün ve 780 km olmasına rağmen motor arıza ve hararet göstergesi yandı ve yolda kaldım. Kalorifer peteği kaynaklı su eksiltme sonucu motor soğutma suyu ciddi miktarda eksiltmiş ve motor hararet uyarısı yanmıştır. Jeep bana tüm göğüs sökülerek parça değişimi öneriyor. Sıfır bir araçta ön göğüs panelinin tamamen sökülmesi kabul edilemez bir değer kaybıdır. Markanın 'onarım' yerine ayıpsız misli ile değişim talebimi karşılamasını bekliyorum. Mağduriyetim giderilene kadar süreci paylaşmaya devam edeceğim.

Yaklaşık 2 haftatdır C5 Aircross kullanıyorum. Arabam 1500 km'yi geçti. Yakıt sarfiyatı ile ilgili tecrübem şöyle; çok yoğun trafikte 15-25 km'lik yolda yaklaşık 6.0 - 6.5 litre yakıyor. Yoğun ama akan trafikte, yani zaman zaman duran trafikte araç 5.5 litre yakabiliyor. Tavsiyem yoğun trafikte adaptif hız sabitleyici kullanmanız. Minimum 30 km/h hıza sabitlenmiş EKO modda bir sürüşte yolun %50'sinden fazlasını elektrikli sürmeniz mümkün. Hatta belli yol şartlarında şartlarında da 4,5 litre görmüşlüğüm de var. Compass'da EKO mod var mı bilmiyorum. Compass ve C5 arasındakaldım. Ancak C5'in alt paketindeki bazı özellikler ( Kör nokta uyarı sistemi, elektrikli bagaj kapağı, kablosuz şarj , akıllı far) Compass'da sadece üst pakette var. Üstelik Compass alt paket ile C5 alt paket arasında 300 bin TL var. Compass daha sportif , C5 daha konfora yönelik. Alım aşamasında her iki aracıda test ettim. Compass görece sert, virajlarda da oldukça stabil, ancak yoldan gelen darbeler daha fazla hissediliyor. C5'de ise hidrolik pedli amortisör sistemi çok yumuşak ve konforlu. Ancak çok sert engellerde darbeyi hissettiryor. Buna karşılık viraj salınımı Compass'a göre oldukça fazla. Agresif kullanıma uygun değil.

Yakıt tasarrufu harika ve StartStop sessizliği harika.. elektrik ve benzine hissettirmeden geçişi müthiş.. C5 aircross yeni kasa da aynı sistem... c5 aircross kullandım ilk defa bir araçta StartStop kapatma ihtiyacı hissetmedim. bu sessiz ve uyumlu geçiş de zaten müthiş yakıt tasarrufunu getiriyor.. - şehir içinde Hyundai 1.4 İ20 nin yarısı yaktı.. inanamadım !!! c5 Aircross yeni kasa aynı motoru kullandım, çok beğendim

Ben bu aracı bayiide inceledim; tasarım ve proporsiyon olarak geleneksel bir jeep görüntüsü var , çok orantılı ,derli toplu bir tasarımı var; açıkçası beğendim. Ama içinde kullanılan malzemeler vs bakınca markası hariç premiumun yakınından bile geçmeyen bir hali var. Bu fiyat , markasına göre ucuz ancak kalitesine göre normal denebilir.