Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
KGM Torres EVX
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç geniş bagajı, konforu ve fiyat-performansıyla övülüyor. Menzil şehir içi ~450-530 km, şehir dışı ~380-420 km; kışın düşüyor. Sık şikayetler: ıslak zeminde patinaj, kablosuz CarPlay/Android Auto yokluğu, tabela okuma uyarısının kapanmaması ve DC şarj hızının düşük olması.
Bir önceki kasa Torres EVX kullanıcısıyım. Adaptif hız sabitleyici ile giderken, kademe ne olursa olsun, önünüzde hareket halinde bir araç yoksa ve siz ışıklarda duran bir araca yaklaşıyorsanız otomatik frenleme yapmıyor çünkü adaptif yazılımı hareket eden araçlara göre yapılmış. Duran araçlara/nesnelere yaklaşırken son metrelerde kaza önleme sistemi devreye giriyor ve çok sert fren yapsada hızınız 30 km/s üstündeyse çarpışma kaçınılmaz oluyor.
T-Roc Highline satarak 2026 model Torres aldım. Torres'te bulunan onlarca yeni özellik çok etkileyici. SUV hissiyatına bayıldım. Direksiyon diğer araçlarımla kıyaslanca muazzam. Araç 180 km hıza çok rahat çıkıyor. Kaba görünümün altında sportif bir karakter var. Elektrikli olmasına rağmen çizgilerin sıradan otomobil gibi olması hoşuma gitti. Arabayı çözmeye çalışan birisi olarak şu haliyle bile tavsiye ediyorum.
Bu hızda o virajlara girip de arabayı devirmeden çıkabiliyorsanız yol tutuş gayet iyi demektir. Bu sonuçta bir SUV. Sürüş zevki ve nisbeten iddialı performans isteyen için TOGG modelleri daha iyi seçim olabilir. Ama LFP batarya ve geniş kasa/bagaj isteyen için bu araba mükemmel bir fırsat. Sağlam geniş bir aile arabası, güvenilir, sağlam kasalar ve alt takımlar üretme tecrübesi olan bir firmadan geliyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
tasarımını, iç hacmini, iç dizaynını beğenebilirsin amenna ama 800v mimarisi olmayan, ısı pompası bile koymayan (ama koyduğunu söyleyen), son derece verimsiz (bu araç 198 wh/km, ioniq 5 178 Wh/km), vadettiği menzilin yarısını sunamayan, yazılımı çok eski ve berbat ve en önemlisi içten yanmalıdan devşirme bir elektrikli araç
Aracın en önemli artıları bana göre: LFP batarya (NMC bataryaya göre daha güvenli ve daha uzun ömürlü), çelik monokok şasi, çok geniş bagaj, soğutmalı ön koltuklar (bunu deneyene kadar önemli bir şey olacağı aklıma gelmezdi), arka camlarda perde, kulakçıklardan kumanda edilen regen. En önemli eksikleri: önden çekişli olması, fiziksel tuş ve düğmelerin azlığı (klima, radyo ve navigasyon dokunmatik). Direksiyon tuşları var ama konsolda pek tuş yok.
Lastik hava basınçlarına dikkat edilmeli. Mühendislik hesabı 34 psi soğukta 34 basılmalı, birkaç km sonra 36 oluyor. 20 inç 45 yanak lastiklerde hava basıncı çok fark yaratıyor. Fazla şişik olma durumunda araç uyarı vermiyor. 3 psi fazla olursa yoldaki bütün taşların hissedilmesi ve patinaja düşmesi doğal. Dönüş çapı kısa ve net direksiyonu ile manevrası çok iyi. BMW X3'ten aynı direksiyon hissini verebiliyor. Tasarım itibariyle sürüşü ve kabin konforu başarılı. Rejen kullanımı frenlemeye çok yardımcı oluyor. Güçlü araç, eko ve kış modunda patinaja düşmeden daha rahat ilerleniyor. Islakta patinaja düşme sorunu sert hamurlu Michelin lastiklerden kaynaklı. Geniş ve yüksek bagajın dizaynı çok kullanışlı, gerektiğinde birçok şey taşınabiliyor.
5 aydır Torres EVX kullanıcısıyım oldukça da memnunum. Çok sakin araç kullanan birisi olarak Antalya geneli enerji tüketimim 15-16 kW larda. Soğuk olduğu zamanlarda 18-20 kW arasını da gördüm ancak araca iyice alışınca daha iyi sonuçlar almaya başladım. Özellikle de batarya ısındıktan sonra aracı fazla zorlamazsanız tüketim üzmüyor. Bahsetmiş olduğunuz sesler ilk zamanlar bana da rahatsızlık veriyordu ancak alıştığımda araç bana artık baya bir sessiz geliyor. Ancak stabilize yollarda lastik gürültüsü baya bir geliyor. Cam tavan perdesini kapattığım zamanda içerideki sesler nispeten azalıyor. Şehir içi menzilim 500 km leri rahat geçer gibi duruyor. Eski alışkanlık 310-320 km yol yaptığımda şarja takıyorum ancak ekranda hala 280-290 km menzil gösteriyor.
Türkiye'de satılan arabaların içinde normal vatandaşın alabileceği 4*4 lük araba diyeceğimiz bir araba yoktur muhtemelen. EV ler içerisinde satışlarda ilk 5 içinde olan torres evx sınıfında tam bir fiyat performans arabası denilebilir. Diğer bir çok elektrikliye göre basit bir yazılımı olsa da elektrikli araba sürme konforunu ve keyfini mevcut donanımı ile vermektedir. Bu haliyle tam bir aile arabası. Hem elektrik tüketimi üzmüyor hem genişliği ve ferahlığı aileler için oldukça ideal.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
EV'ler içerisinde satışlarda ilk 5 içinde olan Torres EVX sınıfında tam bir fiyat performans arabası denilebilir. Diğer birçok elektrikliye göre basit bir yazılımı olsa da elektrikli araba sürme konforunu ve keyfini mevcut donanımı ile vermektedir. Hem elektrik tüketimi üzmüyor hem genişliği ve ferahlığı aileler için oldukça ideal. Aile babalarını cezbeden konforda olunca keyifli geliyor onlara.
Az kalsın 4x4 modelini alıyordum. Gerçekten çok ucuz yırtmışım. Tek kelime ile FİYASKO bir araba. Arka kapaktaki yedek lastik kabartması çok ironik. Arabadaki her detayda bu 'süslenmiş - yapay' hissi görebiliyorsunuz. ADAS var ama düzgün çalışmıyor. Elektrikli araç ama alttan sarkan bir batarya ve alakasız bir gövde yapısı ile, D sınıfı ama her yerinden bayağılık akıyor. Heryerinden delik açılacak gibi duruyor. Ucuz değil, performanslı değil, arazi aracı gibi ama arazi yeteneği yok, hatta yokuş çıkarken ıslak yolda lastik iyi marka değilse çıkamayan bile oldu. Neyi iyi yapıyor bu aracın?
Bu sayfada KGM Torres EVX sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.071 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç geniş bagajı, konforu ve fiyat-performansıyla övülüyor. Menzil şehir içi ~450-530 km, şehir dışı ~380-420 km; kışın düşüyor. Sık şikayetler: ıslak zeminde patinaj, kablosuz CarPlay/Android Auto yokluğu, tabela okuma uyarısının kapanmaması ve DC şarj hızının düşük olması.
KGM Torres EVX almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Torres EVX araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar şehir içinde ~450-530 km, uzun yolda ~380-420 km bildiriyor. 130 km/h üzeri hızlarda ve kışın menzil belirgin düşüyor; kimi kullanıcılar uzun yolda 300-350 km'ye kadar gerilediğini söylüyor.
KGM Torres EVX tüketimi nasıl?
Bildirilen tüketim şehir içi ~14-21 kWh, şehirler arası ~17-18 kWh civarında. Birçok kullanıcı emsallerine göre makul bulup memnun kalmış.
KGM Torres EVX en çok şikayet edilen yönleri neler?
Islak zeminde/sert kalkışta patinaj eğilimi, kablosuz CarPlay/Android Auto olmaması ve tabela-okuma uyarısının tam kapanmaması öne çıkıyor. DC şarj hızının düşük olması da sık dile getiriliyor.
KGM Torres EVX ısı pompası var mı, kışın sorun oluyor mu?
Isı pompası yok; bu konuda mağduriyet ve ceza gündeme gelmiş. Yine de bazı kullanıcılar ılıman iklimde menzil kaybını diğer EV'lerden çok farklı bulmadığını söylüyor.
KGM Torres EVX konfor ve iç kalite nasıl?
Konfor ve sessizlik/izolasyon sık övülüyor; geniş bagaj ve ferah iç mekan öne çıkıyor. Ancak direksiyon hissiyatı zayıf bulunuyor, malzeme kalitesi ve arka kapı döşemeleri eleştiriliyor.
KGM Torres EVX şarj için ek masraf gerekiyor mu?
Evet, kullanıcılar ev/iş yeri şarj kurulumu ve kablo-cihaz için ~17-30 bin TL ek harcama yaptıklarını belirtiyor. Araç AC şarj kablosuyla gelmediği için ayrıca Type 2 kablo alınıyor.
