KGM Torres EVX

Torres EVX sahibiyim, 6000 km kullanıyorum, çoğu uzun yol. Şehir içi ortalamam 14,5 kW, uzun yol ortalamam 16,7 kW. 500 km'lik İstanbul seyahatinde 110 km sabit hızda 400 km menzil yaptım. Tek pedal modu için sol kulaklık basılı tutup jenerasyon seviyesini smart moda almanız gerekiyor, 4 seviye jenerasyon var ve direksiyon altında çok efektif kullanılıyor. DC'de 125 kW maksimum hız alıyor. Uzun yolda 1 TL yakıyor. Evden şarjda 30 kuruş. Adaptif hız sabitleme ve şerit asistanı gayet başarılı. Batarya garantisi 10 yıl.

Son 3 yılda 2023 model BMW 320 MSport, 2023 model Mercedes C200 AMG ve 2020 Volvo XC90 kullanmış biri olarak şimdi Torres Evx kullanıyorum; evet yüksek süratte cam tavandan bi ses geliyor ama rahatsız edici seviyede değil. Konfor konusunda XC90'dan çok aşağı değil, güvenlik sistemlerinin refleksi konusunda BMW, Mercedes'den iyi, aylardır kullanıyorum tepkileri çok iyi, Volvo ile denk BMW ve Mercedesten iyi diyebilirim.

Elektrikli araç demek batarya demektir Torres EVX teki LFP bataryanın yanma riski yok, döngü ömrü şarj edilebilme kabiliyeti 2000 ila 5000 arası. NMC bataryalarda bu rakam 1000 ile 2000 arasında. KGM nin 10 yıl batarya garantisinin sırrı araçtaki batarya ve bu bataryayı optimum düzeyde verimli kullanım sağlayan ısıtma soğutma sistemidir. elektriklide tercih pil ve güvenliğe göre belirlenmelidir. benim tavsiyem budur.

Bu otomobili almaya 3 kere gittik üçünde de vazgeçtim Çünkü önden kayma hareketini hiçbir şekilde engelli yememiş yeni lastiklerde kurtarmış aracı önden kayma da en tehlikeli olay Çünkü araç elektrikli bir araç değil şasi yapısı da ona göre tasarlanmamış ön tekerlekler ağırlık az olduğu için araç yere tutunamıyor ön tampon içindeki boşluklara 100 kilo kadar Kurşun doldurursanız ön tekerleklere o zaman tutabilir

Bu arabanın platformu yıllar önce üretilen ssanyong korando ile aynı. Korede dahi az satıyor. Bu kadar eski bir platformu olan araba bence satın alınmamalı. Malzemeler ekranlar batarya vs. Ne olursa olsun. Bir otomobilin temeli şasidir. Zaten iyi olmayan üstüne eski bir aracın şasisini ne kadar süslerseniz süsleyin faydası yok

Beş ay önce Skoda Elrog aldım. Aracın kullanımı kolay ama bir çok donanım eksikliği vardı. 360 derece kamera, ön koltuklarda sadece ısıtma vardı. Torres te ise dört koltukta ısıtmalı. Ayrıca ön koltuklar soğutmalı. Elrog ta yok soğutma. Arka bagaj içerden açılmıyor vb eksikler vardı. İzmir'de ki bayisine gidip aracı inceleyince araca bayıldım. Hemen o gün aracımı satışa çıkardım. Bir hafta sonra Torresi aldım. Tüm arkadaşlarım da beğendi bu aracı.

Adamlar 2026da pili büyüttü, ısı pompasının harcıyacağı açığı kapattı. Full cam tavana geçti. 4 Koltuk ısıtma , önler sogutma. Michelin A+ kalite lastikler. Deri döşemeler dikişler vs müthiş; detaylara acımadı. Heryeri gören kameralar taktı. En son uzaktan bağlantıyı da çözmüş. Jantları yenilemiş. Volvo gibi çelik kafes var; emniyet takılı ölümlü kazası yok. KGM zaten çelik sektöründen geliyor. Arabayı 3 kez sürdüm, test sürüşü için. Atik mi? Evet süper hızlı. Benim 2022 G20 de bu kadar atikti zaten, BMW benzini yakana kadar bu uçup gidiyor. Fren mesafesi çok iyi, sağa sola kaçırmıyor. Araç devrilmiyor arkadaşlar. Bugün araç alsam, güncel boş tesla yerine bunu tercih ederdim. KGM nedir diye kapısının önünden geçmeyen beni cezbetti, bir şans verin; gidin kendiniz sürün.

Beğendiğim özelliklere standart olarak gelen ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar ve ısıtmalı direksiyonu da ekleyelim. Yaz ve kış sürümlerinde gerçekten iyi oluyor. İlave olarak, kokpitteki iki ekranın da gayet iyi olmasını ve arka camlarda perde olmasını da ekleyelim. Eksilerine gelirsek, her ne kadar bir arazi aracı formatında olsa da, süspansiyon sistemi biraz daha yumuşak olabilirdi. Ve bir diğer önemli eksiklik, fiziksel tuşların olmaması. Ve sonuç: bu aracı kullanmaktan memnun muyum? Evet 😊

Elektrikli araç uzun vadede masrafsızdır. Bakım maliyeti, motor arızaları, batarya garantisi—sıfır araç aldığınızda garantisi bozulmasın diye servise gitmeniz gerekir, ortalama 10 bin TL. Senelik 60 bin km yapan biri için ortalama 60-80 bin TL bakım maliyeti hesaplanabilir, arızalar saymıyorum bile. Senede bir uzun yol yapıyorsanız elektrikli araçla dizel aracı kıyaslama. MTV, bakım, arıza masraflarını ve uzun mesafede yakıt farkını da düşünün.

Bu aracın 2024 model tam 1 yıllık kullanıcısı olarak bir kaç şey söylemek istiyorum. Nexen marka lastik çok garip, kuru güneşli havada kaldırım fıskiyeleri sulama yaparken yola akmış olan suyun üzerinden geçerken ayağın gazda sabit gidiyorsan 50-60km hızda araba suya girdiği gibi yağ üzerinde gidiyormuşsun gibi kayıyor. Şanslıysan çarpmadan kuru zemine girersen tekrar toparlıyor. Asfalt yolda güneşli havada veya yağmurlu hava fark etmeksizin rampada dur kalk yaparsan veya bir kasis geçişi sırasında araç patinaja düşüyor. Lastik yazlık lastik olmasına rağmen yazın kış lastiği kullanıyormuşsun gibi özellikler sergiliyor. Ayrıca kış kullanımında lastik daha iyi performans gösteriyor. Uyarı modları kapatılabiliyor fakat her kontak açıp kapattığında tekrar aktif oluyorlar. Bu araç bence hız tabelalarını okumaktan ziyade sisteminde yüklü olan bilgiye göre hız tabelasını gösteriyor. Örnek verecek olursak izmit otoyolunda tabelada 70km hız sınırı yazarken araç hız sınırını 110 olarak gösteriyor. Bu dediğim olayı izmit haricinde başka yollarda da yaşadım. Bardaklık değilde kavanozluk yapmışlar sanki. Genel itibari ile bu araçdan memnunum. Elektrikli geniş aile aracı almak isteyenlere birebir bu araç. Gücü performansı menzili bence gayet güzel bir araç. Herhangi aksi bir durum olmazsa en az 10 yıl kullanmak için aldım.