KGM Torres EVX

Aracı sıfır olarak Haziran ayından beri kullanıyorum. 5 ayda yarısı uzun yol olmak üzere 14.000 km yol yaptım, hiçbir zaman pişmanlık hissim olmadı. Şehir içi 450 civarı, şehir dışı da performanstan çok da kısmadan 380 civarı gidebiliyorum. Patinaj olayı biraz alışmak biraz da lastikle alakalı oluyor. Hızlı şarj hızı 120 kW değil de 150-160 falan olsaydı kusursuza yakın olabilirdi. Isı pompası olayında sıcaklıklar 10 derece civarına indi ısıtıcıyı açıyorum ve menzil kaybı diğer elektrikli otomobillerden çok da farklı değil. Özetle bir gerçek kullanıcı olarak ben gayet memnunum.

Gösterilen araba 72 kW bataryası, menzili 450 km civarı. Yeni gelen model 80 kW ise 500 km civarı. Eski jantlar daha güzeldi.

Gayet güzel bir inceleme. Aracın en büyük eksisi ısı pompası. Onun dışında bir küçük eksi de ön motor tarafında bir boşluk, ufak bir depolama alanı çok rahat yaratılabilirmiş. Ancak araç benziliden dönüştürüldüğü için olmamış. Bu iki eksi dışında makyajlı versiyonun 80 kWh batarya kapasitesi ile şuan 2.4 milyon TL bandında alınabilecek en doğru araç konumunda.

%86 şarj da 441 km menzil ama kaçırdığın birşey var. Kliman veya kalöferin açık. Onu kapatsan 30 km civarı daha da artar. Aynısı bende de var

Torres kullanıcısıyım. Arka camların otomatik olmamasına takıyorsunuz ama bazı özellikleri olmasa da olur zaten. Araç konforlu ve güvenli bence. Ufak şeylere takılmamak lazım.

Severek kullandığım bir araç. Hiç kusuru yok bence. Konforu, güvenliği, hacmi hepsi yerinde ve dengeli. Araç hedef kitlesine odaklanarak değerlendirilmesi gerekiyor. Smart modda araba trafik durdu diye durmaz.

Yeni modeli test ettim. Isı pompası yerine Vebasto var. Pil büyütülmüş, fabrika 685 km menzil veriyor; kullanıcı verisi şehir içi 500 km. Cam tavan yarıya kadar açılıyor. 2.5 ton olmasına rağmen hızlanması benim G20 kadar iyi. 40-60 km/s civarında gazı köklerseniz patenaj çekip hızlanıyor, tatmin edici. 80 km/s'de direksiyonu bırakıp freni çektim, kısa ve düzgün duruyor, güven veriyor. Devirmek için tam sağa, üstüne tam sola çevirdim, lastikler ağlıyor ama devrilmiyor. XC90 gibi çelik yaşam hücresi yapılmış. 4 koltuk ısıtma var. Ön koltuklarda soğutma var, Antalya'da kullandım, gayet çabuk adapte oluyor. Park kolay, etrafını full kamera ile gösteriyor. Lastikler Michelin geliyor. Otonom takip var, dur-kalk ve trafikte işlevsel. Çok ama çok geniş. Arka koltukları pratik yatırıyorsun, boşlukları kendisi dolduruyor, bir visco yatakla 3 kişi bile yatılır. Aerodinamiği Jeep formundan dolayı kötü, yüksek hızda rüzgar sesi alıyor. Android'i otoya kabloyla bağlamak gerekiyor.

6 aydır kullanıyorum aracı, çok memnunum, iyi ki almışım. Bu dolulukta ve bu konforda alınacak en iyi araç bu.

Bu aracın büyüklüğü çok cezbedici. Euroncap testleri olmaması benim en büyük kırmızı çizgimdi. Togg test sürüşü yapıp beğenmiştim, Euroncap testine girmesini bekliyordum. Aldığı sonuç engelleri kaldırdı benim için.

Arabanın fiyatı 2.400 TL. Off-road capable. Alan kişiler biliyorlar ki eğer o 'eksik' denilenler de olsaydı 3.400 TL'ye zor alırdınız. Kia EV3 ile karşılaştırdım ve bunu alacağım.