KGM Torres EVX

Bu aracın her zerresine aşığım. Mükemmel bir dış tasarımı var. İç tasarımı dış tasarıma nazaran geride kalsa da çok güzel. İç akşamı da yeterince iyi olunca aşık olmamak mümkün değil.

3 ay 8000 km %80 uzun yolda kullandım. Yazılımla düzeltilebilecek bir kaç ufak tefek sorun dışında bir kusurunu görmedim. Sarkan pilin yerden yüksekliği, herhangi bir doğuştan elektrikli aracınkından daha yüksek. Bataryasını %100 doldurmakta bir sakınca yok, bu da iki dolum arasındaki zamanı arttırıyor. ADAS gayet iyi çalışıyor. Sürüş sessiz ve konforlu. Servis yaygın. Eğer evden şarj edebiliyor ve sürekli uzun yol yol yapmıyorsanız ve büyük bir araç istiyorsanız bence tercih etmelisiniz.

2,5 ayda 6800 km yaptık. %70 şehirci. Ne yordu, keyif alarak konforlu sürüş yaptık. İstasyonlarda yabancı aracı gibi milletin ilgi ve alakası göstermesi güzel.

Torres EVX, Togg V2 ve BYD Seal U denemiş biri olarak yorumlarımı aktarıyorum. Torres'in malzeme kalitesi kötü değil, ancak BYD kadar iyi de değil. Togg ile eşdeğer diyebilirim. Torres tasarım konusunda büyük, heybetli ve göz alıcı. Büyük SUV sevenler için mevcut piyasadaki en iyi seçenek. Teknoloji anlamında ADAS sistemleri oldukça tatmin edici. Ancak gelen araçlarda yorgunluk ve şeritten ayrılma uyarıları çok sayıda sesli komut veriyor. Bir noktadan sonra dikkat dağıtıyor. Tasarımın getirdiği en büyük dezavantaj sürtünme katsayısı çok yüksek. 110km/h üzerinde düz yolda 18-19 arası tüketim var. 110 üzeri her 10km/h %20 arttırıyor. Batarya bence şehir içi kullanımlarda yeterli. LFP bataryanın kıymetini kullanıcılar 3-5 yıl sonra daha iyi anlayacaklar. %100 şarjda tutmanın batarya sağlığını etkilemediğini gördüm. Şarj hızı 145kW/h görebiliyor, ancak mevcut istasyonlarda 120kW/h ortalama ile alabiliyorsunuz. Batarya'nın şase dışında kalması konusunda 17.5 cm yerden yüksekliği var, ancak alttan alınan hasarlarda ilk temas noktasının batarya olma ihtimali söz konusu. En büyük dezavantajı araca telefon ile uzaktan bağlanamamak. Klimayı, koltuk ısıtmalarını, bagajı, pil durumunu vs. görüntülemek mümkün değil. Yazılım güncellemeleri sadece servislerde ve düşük aralıklarla veriliyor. Torres her 10.000km ya da 1 yılda bir bakım için sizi çağırıyor. Ben Torres EVX ve Tesla Model Y arasında kalmıştım, tercihimi Tesla'dan yana kullandım. Tüketim verimliliği, teknolojik altyapısı, minimum sorun olması, 3-4 yılda bir bakım gereksinimi benim tercih sebebim oldu.

EVX aldım ve şükür memnunum.

Distribütör firmanın ısı pompası hakkında iletişim sorunu hariç, bir yıldır 50.000 km yol yaptım, gayet memnunum.

Geçen gün aldık. Şu an memnunuz. Şehir içi 500 km civarı gidiyor. Konfor olarak biraz sert süspansiyonlar. Güvenlik olarak çok iyi. Her şey var arabada ama güvenlik uyarıları biraz sinir ediyor. Karartmalı ayna ve arka perdeler Türkiye'ye gelmiyor diye biliyorum ama bizim aldığımızda vardı.

Mükemmel araç. Heybeti, görünüşü, konforu çok iyi. Tam bir fiyat performans canavarı. Elektrikli arabayı doğru kullanan biri için menzil de gayet iyi.

Bende torres evx sahibiyim 6000 km dir aracı kullanıyorum. Bunun çoğu uzun yol. Şehir içi ortalamam 14,5 kw uzun yol ortalamam 16.7 kw menzil olarak. İstanbula 500 km yaptım. Uzun yolda 110 km sabit hızda 400 km menzil yaptım. Bu arada tek pedal kullanmak için sol kulaklık basılı tutup jenerasyon seviyesini smart moda alamak gerekli. Ozaman tek pedal modu aktif oluyor. Yani 4 seviye jenerasyon var ve bunlar hemen direksiyon altında olunca çok efektif kullanılıyor. Dc de 125 kw maks hız alıyor araç. Uzun yolda 1 TL yakıyor. Evden şarjda 30 kuruş. Şuanda güncel tüm güvenlik donanımları araçta standart. Adsptif hız sabitleme ve şerit asistanı gayet başarılı. Batarya garantisi dünyada tek eğer batarya sağlığı 10 yıl garanti veriyor.

3 aydır kullanıyorum çok iyi araba. LFP batarya uzun ömürlü sağlıklı kaza anında yanma riski neredeyse yok.