Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
KGM Torres EVX
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç geniş bagajı, konforu ve fiyat-performansıyla övülüyor. Menzil şehir içi ~450-530 km, şehir dışı ~380-420 km; kışın düşüyor. Sık şikayetler: ıslak zeminde patinaj, kablosuz CarPlay/Android Auto yokluğu, tabela okuma uyarısının kapanmaması ve DC şarj hızının düşük olması.
12.000 km kullandım. Uzun yol düşünüyorsanız benim için zor. İzmir'den çıktım Savaş Tepe'ye varmadan şarj %8'e düştü. Bursa'ya kadar çekici kamyonun üstünde seyahat etmek zorunda kaldı. Bursa'da gerekli tüm servis işlemleri yapıldı, başarılı idiler. Otobanda gidersen 100 km iyi aşarsan, 250 km'de bir şarj et. O zaman otobanda değil normal yolda git. Araç çok güzel, süratli gidiyor ama ne kadar sürat o kadar elektrik tüketimi.
Elektrik satış fiyatını dağıtıcı firmaya sordum. Tarifenizi geceye ayarlamak isterseniz ucuz olsun diye bu sefer gündüz puantı artıyor. Gece gündüz standart olarak kullanmak isterseniz 2 küsur olarak kullanabiliyorsunuz gece gündüz sabit şekilde.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Çok niyetim vardı bu arabaya ama sırf şu direksiyondan dolayı vazgeçtim..Direksoyn için arabadan vazgeçilirmi diyeceksiniz ama en cok gördüğüm ve temas ettiğim unsur olduğu için önnem verdim ben..Gerçekten katlanılacak bir çirkinlikte değil
Aracın iç donanımı yeni Sportage ile birebir aynı kaliteli ve fonksiyonel. Direksiyon aracın ruhuna uymamış, daha iddialı olabilirmiş. Genel anlamda tam bir fiyat-kalite aracı.
4 yıldır Ssangyong Korando kullanıcısıyım. Kahve mola uyarısı aracı kuralına ve dikkatli kullanmadığınız için alıyorsunuz. Şerit çizgilerine fazlaca yanaşırsan veya sinyal vermeden şerit değiştirirsen bunu yorgunluk/dikkatsizlik olarak algılıyor ve uyarı veriyor. Şerit takibi kapatsanız bile yapar. Bu tamamen güvenliğiniz içindir. Ben gayet memnunum.
Bu fiyata alınacak en iyi araç budur. Servis ağı dışında hiçbir sorun yok. Motoru uzun ömürlü, şanzımanı tork konvertörlü ısınma sorunu yok, kasası sağlam ve 4x4. Daha ne istiyorsunuz.
O kalın çerçeveli multimedya o arabaya hiç olmamış, kamil koç otobüslerinin yolcu multimedyası gibi aşırı basit ve çağ gerisinde duruyor, orta konsol vites çevresi plastiği B segment araçlar gibi basit duruyor, 360 kamera yok. Bunlar dışında çok güzel bir araç, özellikle dıştan çok yakışıklı👍
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Araba o paraya göre çok büyük ve doludur. Dingil mesafesi dar olması sebebiyle C4X gibi C ve B segmenti SUV'lerle benzer yol tutuşuna sahip, hatta C4X'in yol tutuşu daha iyi. Arka tarafı tekerden sonra çıkıntılı, Transit gibi sekerek hareket ediyor. Araba çok çabuk patinaja düşüyor, durağan pozisyonda bile ABS kaydırarak durdurduyor. 2024 ve öncesinde iç döşeme kalitesi vasat, keçe gibi malzeme kullanılmış. Servis ağı ilkel, mostly sanayideki ustalara dayalı. Piller altına çok ilkel yerleştirilmiş, 5-6 cm çıkıntı yapıyor; yüksek kasislerde veya ağır araç geçişinden sonra tümsek yollarda ortası sürtebiliyor. Bunu göz ardı edersek, araba çok iyi.
Cok hiz dunya defterini erken kapatır, cok hiza gerek yok, bende de 2023 captur var 180 ibre gosterdiginde ayni ruzgar sesi vardi arac içinde, bununda bu ses olmasi normal
Bu sayfada KGM Torres EVX sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.120 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç geniş bagajı, konforu ve fiyat-performansıyla övülüyor. Menzil şehir içi ~450-530 km, şehir dışı ~380-420 km; kışın düşüyor. Sık şikayetler: ıslak zeminde patinaj, kablosuz CarPlay/Android Auto yokluğu, tabela okuma uyarısının kapanmaması ve DC şarj hızının düşük olması.
KGM Torres EVX almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Torres EVX araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar şehir içinde ~450-530 km, uzun yolda ~380-420 km bildiriyor. 130 km/h üzeri hızlarda ve kışın menzil belirgin düşüyor; kimi kullanıcılar uzun yolda 300-350 km'ye kadar gerilediğini söylüyor.
KGM Torres EVX tüketimi nasıl?
Bildirilen tüketim şehir içi ~14-21 kWh, şehirler arası ~17-18 kWh civarında. Birçok kullanıcı emsallerine göre makul bulup memnun kalmış.
KGM Torres EVX en çok şikayet edilen yönleri neler?
Islak zeminde/sert kalkışta patinaj eğilimi, kablosuz CarPlay/Android Auto olmaması ve tabela-okuma uyarısının tam kapanmaması öne çıkıyor. DC şarj hızının düşük olması da sık dile getiriliyor.
KGM Torres EVX ısı pompası var mı, kışın sorun oluyor mu?
Isı pompası yok; bu konuda mağduriyet ve ceza gündeme gelmiş. Yine de bazı kullanıcılar ılıman iklimde menzil kaybını diğer EV'lerden çok farklı bulmadığını söylüyor.
KGM Torres EVX konfor ve iç kalite nasıl?
Konfor ve sessizlik/izolasyon sık övülüyor; geniş bagaj ve ferah iç mekan öne çıkıyor. Ancak direksiyon hissiyatı zayıf bulunuyor, malzeme kalitesi ve arka kapı döşemeleri eleştiriliyor.
KGM Torres EVX şarj için ek masraf gerekiyor mu?
Evet, kullanıcılar ev/iş yeri şarj kurulumu ve kablo-cihaz için ~17-30 bin TL ek harcama yaptıklarını belirtiyor. Araç AC şarj kablosuyla gelmediği için ayrıca Type 2 kablo alınıyor.
