KGM Torres EVX

Bagaj hacmini tercih etmek için Torres'i düşünüyorum ama yerden yükseklik pil sebebiyle azaldığı için kafamda soru işareti bırakıyor. Keşke arabanın altı böyle olmasaydı, pil daha yüksekte olsaydı. Kamplara, dağlara bayıra çıkıyorum ve şuan kullandığım SUV 19 cm daha yükseğini arıyor insan

Bu aracı yaklaşık 1 yıl kullandım genel olarak memnundum. Özellikle uzun yolda rahat ve konforlu bir sürüşü var hiç yormuyor koltukları oldukça rahat. Ama aması var tabi distrübütör yüzünden güvenim sarsıldı araca. Isı pompası olayı malum insan kandırılmış hissediyor şirkete dava açan arkadaşlara hizmet vermiyor Şahsuvaroğlu. Servislerde hizmet vermiyorlar karaliste oluşturmuşlar. İnsanın güvenini sarsıyor. Bu yüzden sattım yeni tesla aldım. Aracın eksilerine gelirsek çok çabuk patiye kalıyor elektrikli araçlar önden çekişli olmamalı ağırlık dengesinden dolayı yokuşlarda çabuk patinaja kalıyor. Lastik değiştirerek bu sorunu azaltan insanlar var ama tam olarak sorunu çözmüyor. Diğer eksisi SUV yapısından dolayı virajlarda özellikle güven vermiyor çabuk savruluyor. Tesla ile arasında en büyük fark uzaktan erişim ve yazılım. Gerçekten çok büyük konfor. Umarım bu aracada da söz verdikleri gibi uzaktan erişimi getirirler ama bu firmaya pek güvenim yok açıkçası. Menzile gelirsek Tesla Sr ile hemen hemen aynı menzile sahip. Şehir içinde belki biraz daha fazla menzil gidebilir Torres, Tesla da uzun yolda biraz daha fazla gidiyor. Şehir içi 400-450 şehir dışı 300-350 km menzile sahip. Kışın bu menziller daha da düşüyor.

Koreli bir kullanıcıdan izledim. Full şarj ile 90-100 km/h hızla 6-8 derece sıcaklıkta komple şarjı bitirerek 502 km yaptı. Aynı sıcaklıkta 120 km/h sabit hızla 400 km yapar diye düşünüyorum. Lakin doğrusu şarj %15 ile 25 arasında doldurulması gerekiyor, bu da 120 km/h hızla 300 km yapması demek olur uzun yolda.

Torres EVX sahibiyim, 6000 km kullanıyorum, çoğu uzun yol. Şehir içi ortalamam 14,5 kW, uzun yol ortalamam 16,7 kW. 500 km'lik İstanbul seyahatinde 110 km sabit hızda 400 km menzil yaptım. Tek pedal modu için sol kulaklık basılı tutup jenerasyon seviyesini smart moda almanız gerekiyor, 4 seviye jenerasyon var ve direksiyon altında çok efektif kullanılıyor. DC'de 125 kW maksimum hız alıyor. Uzun yolda 1 TL yakıyor. Evden şarjda 30 kuruş. Adaptif hız sabitleme ve şerit asistanı gayet başarılı. Batarya garantisi 10 yıl.

Bence kullanıcısına gerçekten bir araba gibi araba kullanıyorum hissiyatı veren Torres EVX.

1,5 ay ve 6000 km dir kullanıyorum EVX'i çok memnunum. 3.0 TDİ V6 Touaregden geçtim bu araca ve konfor anlamında hiç hayal kırıklığına uğramadım. Şehir içi ortalamam 13,5 kW/h. Almak isteyenler ve düşünenler için kesinlikle tavsiye ederim.

Hyundai Tucson 2017 model aracım vardı. Bir arkadaşımla Torres'in test sürüşünü yaptım, harika mükemmel bir araç, kesinlikle almaya karar verdim.

Ankara'da dik yokuşa yavaş girdiğimde aşırı yavaş ve zor çıkabildim. Aynı yokuşa sert girdiğimde rahat çıktı ama bu sefer kayma yaptı. Bu tarz rampalarda nasıl davranmamız gerek?

Son 3 yılda 2023 model BMW 320 MSport, 2023 model Mercedes C200 AMG ve 2020 Volvo XC90 kullanmış biri olarak şimdi Torres Evx kullanıyorum; evet yüksek süratte cam tavandan bi ses geliyor ama rahatsız edici seviyede değil. Konfor konusunda XC90'dan çok aşağı değil, güvenlik sistemlerinin refleksi konusunda BMW, Mercedes'den iyi, aylardır kullanıyorum tepkileri çok iyi, Volvo ile denk BMW ve Mercedesten iyi diyebilirim.

Fosil yakıttan dönüşmüş bir araç olduğu için arka diskleri küçük ve hava kanalsız uzun yollarda dikkat etmek lazım ısınma yapar çünkü fosil yakıtlıya göre en az 300 400 kg daha ağır bir araç ioniq 5 gibi doğuştan elektrikli araçların arka diskleri daha büyük ve hava kanallı oluyor