KGM Torres EVX

Torres est sürüşünden geldim şu an .. bugün minicooper ,byd, ınconic 5 markalarda da test sürüşü yaptım ..mini cooper ve torres arasında kaldım . Evet farklı segmentler ama .mini cooperın kalitesi çok iyi ama sürüşü beni darladı iç mekan olarak .torres te çok çok rahat ettim ve malzeme kalitesi olarak biraz düşük galiba mini coopera göre ..çok kafam karışık .. torres te yeni bir marka ve ikinci elde zayıf kalabilir gibi ..ve teknik donanım mini cooperden daha fazla 360 kamera yok mesela ,koltuk ısıtma var ama soğutma yok

çok klas bir araba, özellikle batarya güvenliği ile çelik gövde yapısı bu aracı ön plana çıkarıyor. Ayrıca fiyatına göre sahip olduğu donanım gerçekten çok iyi, 360 derce kamera ile yerdeki çakılı bile görebilirsiniz. dört koltuk ısıtmalı ve ön koltuklar soğutmalı, ayrı bir konforu var tavsiye ederim. Türkiye'de 52 adet yetkili servisi olan bir firma, yetkili servis sayısı mercedes ve BMW den daha çoktur

Torres EVX, Togg V2 ve BYD Seal U denemiş biri olarak görüşlerimi söylüyorum. Torres'in malzeme kalitesi kötü değil, ancak BYD kadar iyi de değil. Togg ile eşdeğer diyebilirim. Torres tasarım konusunda büyük, heybetli ve göz alıcı. Büyük SUV sevenler için mevcut piyasadaki en iyi seçenek. Teknoloji anlamında ADAS sistemleri oldukça tatmin edici. Ancak gelen araçlarda yorgunluk ve şeritten ayrılma uyarıları çok sayıda sesli komut veriyor. Bir noktadan sonra dikkat dağıtıyor insanların da en büyük eleştirisi bu. Tasarımın getirdiği en büyük dezavantaj sürtünme katsayısı çok yüksek. 110km/h üzerinde düz yolda 18-19 arası tüketim var. 110 üzeri her 10km/h %20 arttırıyor. Batarya bence şehir içi kullanımlarda yeterli. LFP bataryanın kıymetini kullanıcılar 3-5 yıl sonra daha iyi anlayacaklar. Ayrıca %100 şarjda tutmanın bir dezavantajı yok pil sağlığını etkilemiyor. Şarj hızı 145kw/h görebiliyor, ancak mevcut istasyonlarda 120kw/h ortalama ile alabildiğinizi unutmayın. Batarya'nın şase dışında kalması konusunda bir soru işareti herkesin aklındaki ilk sorun. 17.5 cm yerden yüksekliği var, ancak alttan alınan hasarlarda ilk temas noktasının batarya olma ihtimalini unutmamak lazım. En büyük dezavantajı ise akıllı cihaz olarak bu aracı değerlendirememek. Araca telefon ile uzaktan bağlanamıyorsunuz. Klimayı, koltuk ısıtmalarını, bagajı, pil durumunu vs. görüntülemek mümkün değil. Teknolojik deneyim konusunda bir akıllı araç kullanmak isteyenleri tatmin etmeyebilir. Yazılım güncellemeleri sadece servislerde ve düşük aralıklarla veriliyor. Bu arada Torres her 10.000km ya da 1 yılda bir bakım için sizi çağırıyor ve belirli bir rakam ödemeniz gerekiyor. Torres'te de yazılımsal hatalar var, ancak sürüşü engelleyen hatalar değil.

Togg10f kullanıyorum. Bende yeni balkan gezisinden geldim, şarj konusunda sıkıntı yaşamadım, bir kere ekran kapandı. Bunun dışında sorun olmadı. Uzun yollarda otoban hızlarında 400 km menziliniz olur ama %100 şarj edilmeli. Araçta 1 gece geçirdim. Kamp modu ile iyi oldu ama torres evx kadar geniş bir imkan sunamayabilir. Çok fark olacağını düşünmüyorum ama sanki torres evx bir tık daha iyi bu konuda. Finansman destekleri devam ettiği sürece togg ikinci el piyasasında diğerleri kadar güçlü olamayabilir. V2L gelecek. 2 aylık 4500 km Togg kullanıcısı olarak görüşümü belirttim.

Yaklaşık 2 yıl önce Torres Evx de karar kilmistim. 2 yıldır kullanıyorum gayet memnunum. Aklımdaki birçok elektrikli araç alternatifini kullanıcı olarak deneyimledim.

Şase elektrikli araça uygun yapılmamış. Devşirme bir şase, kırıkoya alınca ön sol tekeri değiştirmek için ön sol kapı kasten kapanmadı.

Süspansiyon, zevk ve netlik anlamlarında beğenmedim. Geniş, sağlam falan deriz anca zevk beklentisi olmasın bunu alanın zevki yok, ses sistemi de dahil.

Trimlerde renk soyması yapıyormuş gibi görülüyor. Kapı yanları ve kol dayamada atma var gibi. Yeni araçta erken sorunlar bunlar.

Aracı kullandım, 400 km civarı gidiyor. Uzun yolda biraz hızlı gidince 300 küsür gidiyor.

Işı pompası yok, niye koymazlar anlamak mümkün değil. Uzun yolda çok sıkıntı.