Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Kia EV4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik çok iyi: şehir/banliyö sürüşünde 11-12 kWh/100km, klimasız 10 kWh/100km'ye inebiliyor. Hatchback tasarımı ve GT-Line'ın uygun fiyatlı konforu övülüyor. En çok şikayet edilenler: 400V mimarisi ve yavaş şarj, ön çekiş, dar sedan bagajı ve temel modellerdeki ucuz plastik.
Golf EV olarak adlandırılamaz çünkü: 1. EV3'ten daha pahalı, 2. Daha küçük bagaj, 3. Biraz daha kötü menzil. EV3 zaten Golf'ten çok daha geniş bir iç mekan (ve ID3'ten biraz daha geniş) ve 4 kişilik bir aile için yeterli. Bana göre EV3 daha çok Golf'e benziyor ve bu, öyküvü hatchback olup büyüyenlerin daha az alan ve menzil için premium ödeme istediği bir araç. Ne kaçırıyorum, neden bu araba EV3'ün üstünde konumlandırılıyor?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çoğumuzun istediği arabalar aslında bir EV2 estate/station wagon olacaktı. Daha küçük ön alan ve biraz daha uzun gövde, daha iyi verimlilik için 500 litrelik bir bagaja sahip olurdu. Kaydırmalı arka koltuk bu konuda biraz yardımcı oluyor. Ayrıca arka ışıkların biraz daha yukarı konumlandırılması, ışıkların üst kenarının bagaj kapağının o çizgisi hizasında olması daha iyi olurdu. Işıkları araçta bu kadar alçakta istemiyorum. Daha yukarıdaki ışıklar görmesi daha kolay.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sedan arda tasarımı çok kullanışsız. Bu kadar büyük bir araca çok küçük bir bagaj kapağı uygun değil. Skoda gibi çift açılabilen bir tasarım olsaydı daha iyi olurdu, büyük yükler için. Ticari kargo versiyonunda da kapı alt kenarları yükleme alanını daraltmış. Dolap yüklerken üst taraf sığacak ama alt taraftan sıkışma olacak. Esnaf için vazgeçme sebebi olabilir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
27.02.2025
👍 Olumlu
Ön çeker seviyorum, araç SUV'dan çok araba gibi görünüyor. Plastik tekerlek kenarlarından emin değilim ve bagaj alanı daha iyi olabilirdi. Sedan versiyonunun bu sorunları çözeceğini düşünmüştüm ama aynı kenarlar var ve açılış çok dar. Belki bir break versiyonu ya da biraz daha uzun bir hatchback olabilirdi benim için ideal.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kia'nın tasarım değerleri, özgüvenli ve ileri görüşlü bir şirket olduğunu gösteriyor. EV4 hatchback, EV3 göz önüne alındığında anlamsız gibi görünüyor, sedan ise çok daha iyi tasarlanmış. Metalinde görmek için sabırsızlanıyorum. Her iki araç da 400V olması hayal kırıcı. EV6'yı uzun yolculuklarda bu kadar iyi yapan 800V mimarisi maliyetli olmalı, ancak EV3 ve EV4'e rakiplere karşı büyük avantaj sağlardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EV'lerde yüksek hava direnci ana menzil kaybettirici olduğu için, düşük ve daha aerodinamik bir hatchback ve sedan modeli büyük, ahır kapısı aerodinamiğine sahip SUV'den daha mantıklı. Kia gibi üreticiler tam entegre ve fabrika montajlı çekme paketleri sunsa, daha az iç kargo alanı sorun olmaz — küçük bir ticari römork içten yükleme kapasitesinden çok daha fazla kargo kapasitesi ekler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Emekliyim. İki kişiyi minimum taşıyan, büyük sedanın konforuna sahip ama boyutu ve verimsizliği olmayan bir araba istiyorum. Bunu görmüyorum. Küçük, verimli, giriş seviyesi arabaları sert plastik iç mekanlar ve sert süspansiyon, ya da büyük, pahalı, verimsiz sedanlar rahat iç mekanlar ve konforlu sürüş ile görüyorum. Ama ikisi arasında hiçbir şey yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kia ve Hyundai'nin bu kadar çok model çıkarabildiklerinin nedenlerinden biri, temel olarak kusurlu olmayan ve en azından incelemecilerin belirttiği herhangi bir sorunu olmayan temel bir platforma sahip olmalarıdır. Yeni bir gövde takıyorlar, buna SUV veya hatchback ya da sedan diyorlar ve neredeyse aynı bileşenlerin %90'ını araçlar arasında kullanıyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
Kia EV4 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Kia EV4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 227 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik çok iyi: şehir/banliyö sürüşünde 11-12 kWh/100km, klimasız 10 kWh/100km'ye inebiliyor. Hatchback tasarımı ve GT-Line'ın uygun fiyatlı konforu övülüyor. En çok şikayet edilenler: 400V mimarisi ve yavaş şarj, ön çekiş, dar sedan bagajı ve temel modellerdeki ucuz plastik.
Kia EV4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı şehir/banliyö sürüşünde ortalama 11-12 kWh/100km tükettiğini, klima kapalıyken bunun 10 kWh/100km'ye kadar indiğini belirtiyor. Verimlilik genel olarak çok beğeniliyor.
Kia EV4 hızlı şarj oluyor mu?
Yorumlara göre hayır, şarj hızı yavaş bulunuyor. Bunun nedeni olarak aracın 800V yerine 400V mimarisi kullanması gösteriliyor ve bu, EV6'nın avantajına kıyasla hayal kırıklığı olarak eleştiriliyor.
Kia EV4'ün iç kalitesi nasıl?
GT-Line versiyonu lüks arabaya yakın konfor ve iyi iç mekan sunuyor. Ancak temel modellerde çoğu yerin ucuz plastik hissettirdiği ve fiyatına göre kaliteli hissettirmediği şikayet ediliyor.
Kia EV4 ön çekiş mi arka çekiş mi?
Ön çekiş (FWD). Bazıları bunu dinamik açıdan eleştirse de, kış şartlarında daha kolay kontrol edilebildiği ve rekuperasyon için daha istikrarlı olduğu için savunanlar da var.
Kia EV4 hatchback mi sedan mı daha beğeniliyor?
Hatchback versiyonu tasarım olarak çok daha fazla beğeniliyor. Sedan modelinin arka tasarımı, küçük ve dar bagaj kapağı nedeniyle sıkça eleştiriliyor.
Kia EV4'ün öne çıkan eksileri neler?
58,4 kWh pil kapasitesi (64 kWh istenirdi), 400V mimarisi, yavaş şarj, ön çekiş ve arka cam sileceğinin olmaması. GT versiyonunun 5,6 saniye 0-100 ve 170 km/sa hızı yetersiz bulunuyor.
İlgili Aramalar
kia ev4 fiyatkia ev4 türkiye fiyatıkia ev4 fiyat listesikia ev4 sahibindenkia ev4 menzilkia ev4 türkiye ye ne zaman gelecekkia ev4 ne zaman gelecekkia ev4 sedankia ev4 long range
