Kia Picanto

Harika bir araç, 2024 Aralık ayında aldım. 1.0 motor 940 bin TL'ye. 1.2 ile tek farkı anahtarsız çalıştırma ve giriş, 15 inç jant yok, diğer tüm donanımlar aynı. İçi ferah ve geniş. Boyunuz 1,80 den fazla ise şöför arkası uzun yolda sıkıntı çıkarabilir. Çarpışma önleyici, şerit takip, şeritte tutma, yokuş kalkış, uzun far asistanı var. 6000 km'de arabanın ritmini yakalarsanız pire gibi çıkmayacağı bayır yok. Alışınca kısa mesafe 2-3 saatlik yollarda tertemiz gider gelirsiniz. Şehir içinde tatlı tatlı gaz verin. Yalıtım yok araçta bazen sollarken strese sokmuyor değil. Tam bir bayan arabası.

Şüpheli yaklaştık, ilk kullanımdan sonra almaya karar verdik. Severek kullanıyoruz. Motor sabah 2-3 dakikada ısınıyor, sıcak üflemeye başlıyor. Geri görüş ve park sensörü gayet kullanışlı, geri kaydırma yapmıyor (ilk 6-7 sn). Deri direksiyon, otomatik far, otomatik silecek, elektrikli ayna, klima performansı, masrafsız motor ve AMT şanzıman kombinasyonu neredeyse sorunsuz. 15 bin km'de filtre bakımını, 80 bin km'de buji değiştim, balata henüz değişmedi. Uzun yola da gidiyorum, karma tüketim 100 km'de 6,0 lt. 450 km (İstanbul-Düzce) seyahatinde ortalamam 5,5 litre.

Alırken rampalarda çok çekmez diye tedirgindum ama beklentimi çok aştı araç. Gerçekten düşük beygire rağmen iyi performans veriyor ama beklentiniz de çok önemli. Evet, süspansiyonları inanılmaz sert, tümseklerde inanılmaz hoplatiyor. Aracın içi kendisinin küçüklüğüne rağmen çok ferah, ben 1.93 boyundayım ve çok geniş bir araca biniyor gibi hissediyorum, tabi ki arkama kimse oturamaz. Ekranı multimedyası çok kalite, direksiyonu çok hafif ve gerçekten çok güzel. Araba çok gürültülü, yalıtım zayıf ama benim için sorun değil. Vites geçişleri alışınca hiç sorun yaratmıyor, en başta alışırken biraz afallamış oldum. 1'den 2'ye geçişleri objektif olarak sınıfta kalıyor. Otobanlara çıkarken genelde çok hızlı sekilde kendini 5. vitese atmak isteyecek araç, o yüzden bağlanırken manuale alıp 3'e takmanız tavsiye ediyorum. Zaman zaman manuel modda kullanmak kesinlikle gerekiyor, özellikle çok dik rampalarda ama o da gerçekten keyifli.

Arabanın parkta bırakılırken önce vitesi N'ye alıp el frenini çekmeniz, sonra ayağınızı frenden çekip ağırlığı el frenine bindirmeniz, en sonunda vitesi P'ye alıp arabayı durdurup el frenini kilitlemeniz gerekiyor. Bu şekilde 950 kg'lık ağırlık el freninde kalıyor. CVT, DSG ve diğer otomati şanzumanlar için de aynı hareket yapılmalı.

AMT şanzımanı bu kadar kafayı takmayın, anlatılırken çok abartılıyor. Duyan da sanki arabada her vites geçişinde silkeliyor sanıcak. Bu aracın 1,2'si resmen akıyor yolda. Düz viteste aracı sürerken vites geçişlerinde hiç sarsmıyorsunuz sanki. Vites resmen yeni nesil AMT şanzımanın rahatlığını veriyor. Eski AMT'lerle kıyaslamayın. Bu aracın 1,2'sini hiç düşünmeden alın.

Hyundai Atos, Hyundai i10, Kia Picanto birbirlerine aşırı benzer otomobiller ve motor karakterleri de aynı. LPG kabul etmiyor deniyor ama alakası yok, LPG'ye tam uyumlu motorları var. Hyundai Getz, Era, Accent Blue gibi modeller de LPG'ye tam uyumlu sıfır sorun motorları var. Kore arabalarının bizim için en iyi yanlarından biri de bu zaten.

Temmuz ayı ortasında bu aracın Advance 1.1 Manuel olanını aldım (2006 Model), araç 91.000 km'de. Artıları: - Dışına nazaran iç yüksekliği ve arka diz mesafesi tahminimden iyi. - Donanım bu paket için harika: ABS, çift airbag, klima, 4 cam otomatik, elektrikli ayna, 4 disk fren, alaşımlı jant, fark yükseklik ayarı, uzaktan kumadalı merkezi kilit. - Motor çok sessiz, 2700-2800 rpm sonra tatlı bir homurdanma var sadece, onun altındaki devirlerde motor sesi duyulmuyor. - Hızlanması kötü değil, şehir içi seri bir araç. Yokuşlarda yüksek devir çevirirseniz memnun ediyor (3000 rpm gibi). - Görüş mesafesi harika, araç oturma pozisyonu yüksek. - Ağırlık dengesi çok iyi, sınıfı dahilinde yol tutuşuna hayran kaldım. Savrulma az. Yüksek hızlarda 130-140 km/s'de yalpalama, rüzgardan etkilenme sınıfının üzerinde diyebilirim. - OBD 2 portu var. Oradan aldığım veriyle İstanbul içi şuan 5.5-6 lt arası geziyorum. - Kliması iyi soğutuyor, 3 kademe yeterli oluyor. - Frenleri güvenli. - Ön koltuk (sağ) çekmece mevcut, aynı zamanda aracın farklı bölgelerinde birçok cep var. - Trim sesi yok, 19 yaşında olmasına rağmen. - Motor ve mekanik parçaları Hyundai İ10 ve Getz'in parçaları ile uyumlu. Eksileri: - Sert bir süspansiyon yapısı mevcut (yol tutuşuna katkı sağlıyor tabi). Şehir içi çok konforlu olduğunu söyleyemem. - Bagaj yok desem yeridir, sadece sırt çantası sığıyor. - Gösterge aydınlatmalarını yetersiz buldum, devir satı var ama hararet göstergesi yok. - Debriyaj yukarıda kavrıyor, dur kalk için konforsuz. - Vites geçişleri kemikli ama sorunsuz. - Kapı kilitleri çubuklu sistem, kapı açma kolunda olmasını isterrdim. - Lastik ebatları standart dışı, alternatif az (165-60-14). Genel manada çok memnunum. Corolla Cross ve Opel Movano gibi daha hacimli araçlarım olmasına rağmen gerçekten bu aracı kullanırken keyif alıyorum.

Yaklaşık 16 senedir Hyundai Atos 2006 A segmenti aracını kullanıyorum. 1.1 motor, çok dayanıklı bir araç. Bu tür A segmenti araçların sevdiğim yanı tavan yükseklikleri. Çoğu araçtan daha yüksek bir tavanı var, içeride baş mesafesi problemi yaşamıyorsunuz. 1.93 boyundayım ama bu boyda bile çoğu B segmenti hatchback arabaya sığamıyorum, kafam tavana dokunuyor. Üniversite öğrencileri için gerçekten kullanılabilecek bir araç.

2020 model Cool kullanıcısı. Yol tutuşu çok iyi, yakıt tüketimi ekonomik, donanım özellikleri sınıfının çok üstünde. Ancak süspansiyonlar çok sert ve gürültülü, konfor yok. Fren sürtme sesi var, kasasından metal sesi geliyor, direksiyon dönüşlerde ses var. Direksiyon kaldırma kolu 2 ay sonra kırdı. Yetkili servis sorunu çözemedi, müşteri hizmetleri her sorunda servise atıyor.

A segmenti fiyat anlamında B segmente yaklaştığı için tutulmuyor. i10, Picanto, Peugeot 108, Citroën C1, Mitsubishi Space Star arasında satın alma ve yürütme maliyetleri artık neredeyse aynı. Fiesta, Yaris, Corsa, i20, Polo gibi B segment araçlar daha oturaklı ve kullanışlı. Yeni i10 ve Picanto hiç tutmadı; yollar Clio, Polo, Yaris dolu.