Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Kia PV7
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre PV7'nin en çok övülen yönleri geniş iç mekan, çıkarılabilir/raylı koltuklar ve büyük batarya seçeneği. Fiziksel tuşlar ve havalandırmalı koltuklar beğeniliyor. Şikayetler ise düşük menzil, kötü konumlanmış şarj soketi ve amortisörsüz torpido gözü üzerine yoğunlaşıyor.
380 km menzil (otoyolda 130 km/s'te muhtemelen 300'e düşer) gülünç. Kia'nın bu alanda BMW iX5'teki gibi büyük bir batarya koyamaması anlaşılır değil. 800V teknolojisi bunu çözecek deniyor ama 25 dakika şarj süresiyle olmaz, bu standart 400V seviyesinde kalıyor. Bu da aracı seyahat için kullanışsız kılıyor, ilk şarjdan sonra 200 km'de tekrar şarj istasyonuna gitmek gerekiyor. İç mekana gelince: açık veya koyu plastik olması önemli değil, basit görünüyor. İkinci sıraya üçlü koltuk seçilirse kapı tarafındaki kolçak da kayboluyor, geriye düz bir kapı paneli kalıyor. Arka camlar da mazgal gibi kalmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cargo olarak çok güçlü görüyorum onu, büyük hacimli taksi olarak da kesinlikle talep görür. Kendime küçük kardeşi yeterdi ama 7 koltuklu versiyonu alınca içine sığanlar gerçekten etkileyici. Cam tavan bana bu şekliyle sonradan eklenmiş gibi geliyor, sanki boyuta uygun seçilmemiş gibi. İkinci Type2 girişi çok akıllıca, burada çok düşünülmüş olduğunu gösteriyor. 800V güzel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şubat'tan beri bir PV5'imiz var. Şimdiye kadar ortalama tüketim 100 km'de 16,9 kWh. Kış geçince ortalama 20 kWh civarına çıkar sanırım. PV7 maalesef neredeyse hiçbir garaja sığmıyor ama PV5 kadar iyi performans gösterirse (daha büyük batarya ve 800V ile gösterecektir) her büyük aile uygun fiyata çok keyif alabilir. Azami ağırlığı yetersiz gelen PV5 sahiplerine ipucu: Şasi değişikliği olmadan bir yük artırımı var. 2800 kg PV5 tescili diye aratın, yaklaşık 600 Euro'ya TÜV'e kaydettirin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
14 yıllık bir Zafira kullanıcısı olarak bu moduler MPV konseptinin hastasıyım. Normal binek araçlara hatır için biniyorum. Maksimum bir saat sonra bana hafakanlar basıyor araçtan iniyorum. Bu model de tabii olarak radarıma girdi ama çok tipsiz. Sevemedim estetik zevksizliğini. Moduler oluşu harika tabii ki. Elektrikli olacağım diye illa aykırı tasarım hastalığından kurtulmaya daha var anlaşılan. Bir zaman sonra bu saçma tipte arabaların yerini tekrar eli yüzü düzgün ama günün ihtiyaçlarına göre renove/modernize edilmiş modeller alacak eminim. Bekliyorum bakalım.
Özellikle Cargo versiyonunda ikinci sürgülü kapı çok değerli. Çoğunlukla tek başına gidiyorsanız, aletlerinizi ya da ürünü almak için aracın etrafından dolaşmak zorunda kalmıyorsunuz. Bende tüm servis araçlarının sürgülü kapısı sürücü tarafında. Şu anki nadir gerçek %100 elektrikli platformlardan biri. Gerçek elektrikli platform olması büyük yük hacmi ve verimli iç mekan kullanımı avantajı sağlıyor; dış ölçülere göre iç mekan kullanımı çok iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tekerlek davlumbazları arasındaki iç genişlik yaklaşık 48-49 inç; bu bir alçıpan levhası, pembe yalıtım, kontrplak gibi malzemeleri sığdırmaya yetiyor. Uzunluğu da fazlasıyla yeterli. Yani şehirde bir kamyoneti bununla rahatça değiştirebilirsiniz. Büyük düz bir zemin, makul derecede alçak. Çok fazla yük alır. Farklı yüksekliklerde düz platformlar için iskele bile kurulabilir. Üstelik su geçirmez ve kilitlenebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aracı gerçekten çekici buluyorum ama şarj gücü hayal kırıklığı. Aynı gruptan, artık iyice yaşlanmış Ioniq 5 %10'dan %80'e 18 dakikada çıkıyor, yani dakikada 4,3 kWh. Burada ise 25 dakika ve 95 kWh ile dakikada 3,8 kWh var. Ioniq 5 2021'de piyasaya çıkmıştı. Çinliler ise devasa şarj güçlerini sağa sola savuruyor. Yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Koltuk düzeni Ford Tourneo Custom'ın birebir aynısı. Custom'ın son zamanlarda Volkswagen Transporter ile ortak üretim anlaşması vardı. Avrupa pazarı için de hibrit ve tam elektrikli versiyonları hazır deniliyordu. Acaba KİA da aynı platformu alıp kendi batarya paketi ve elektrik motoru ile mi üretti bu aracı? Yoksa sıfırdan özel tasarım mı?
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Çok iyi bir paket gibi görünüyor. Bir van'da koltuk ısıtma ve soğutma var, üstelik yolcu versiyonunda iç mekan aşırı 'ticari araç' hissi vermiyor. Torpidodaki kumaş kaplama hoş bir detay. Aferin Kia. ID.Buzz benim ülkemde gerçekten pahalı, kargo versiyonu bile. Kia dizel Renault/VW/Fiat van'ların fiyatlarına yaklaşabilirse güçlü bir satıcı olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında harika bir aile aracı, menzil de idare eder ama gerçek anlamda 500 km menzil olmasını dilerdim. 2 ton çeki yükü fena değil ama zanaatkarlar için 2,5-3,0 ton olsa daha iyi olurdu. Tasarım tartışılır, benim tarzım değil ama Kia emek vermiş, bu belli oluyor. İkinci şarj soketi zekice bir fikir. İç mekan konsepti dahice.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Kia PV7 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 105 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre PV7'nin en çok övülen yönleri geniş iç mekan, çıkarılabilir/raylı koltuklar ve büyük batarya seçeneği. Fiziksel tuşlar ve havalandırmalı koltuklar beğeniliyor. Şikayetler ise düşük menzil, kötü konumlanmış şarj soketi ve amortisörsüz torpido gözü üzerine yoğunlaşıyor.
Kia PV7 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek PV7 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil bu boyuttaki bir araç için yeterli bulunmuyor. Bir kullanıcı 300 km menzilin kendisine yettiğini belirtse de, birçok yorumda yük ve klima ile menzilin iyice düştüğü, ideal olarak daha fazla net menzil beklendiği söyleniyor.
Kia PV7 yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; özellikle geniş iç mekan, çıkarılabilir koltuklar ve tasarım PV5'e göre büyük gelişme olarak görülüyor. Kullanıcılar aracı Transit Custom, Multivan ve ID.Buzz gibi rakiplere alternatif olarak değerlendiriyor.
Kia PV7 batarya kapasitesi ne kadar?
Kullanıcılar büyük batarya seçeneğini önemli bir gelişme olarak övüyor; bir yorumda 100 kWh batarya konulması takdir ediliyor. Ancak bazı kullanıcılar zamanla batarya menzilinin düşeceğinden endişe ediyor.
Kia PV7 iç mekanı nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; çıkarılabilir/raylı koltuklar, panoramik tavan ve 14 inçlik ekran yanında fiziksel tuşlar beğeniliyor. Yolcu versiyonunun aşırı ticari araç hissi vermemesi ve torpidodaki kumaş kaplama olumlu karşılanıyor.
Kia PV7 kamp ve karavan için uygun mu?
Koltukların çıkarılabilmesi ve düz geniş zemini kamp/kargo kullanımına uygun görülüyor. Ancak elektrikli olması dağ başında şarj sorunu nedeniyle eleştiriliyor ve tam kamper dönüşümü için tavan yeterince yüksek bulunmuyor.
Kia PV7 en çok neyi eleştiriliyor?
En sık eleştiriler şarj soketinin arkada, darbe alabilecek kötü bir konumda olması ve amortisörlü torpido gözünün bulunmaması. Ayrıca menzilin bu boyuttaki araç için düşük kaldığı ve koltuk düzeninin ideal olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
kia pv7 passengerkia pv7 release datekia pv7 vankia pv7 cargokia pv7 rangekia pv7 dimensionskia pv7 prixkia pv7 campervankia pv7 usa
