Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Leapmotor B03X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Ich verstehe nur nicht, dass man bei Kleinigkeiten spart, die kaum Geld kosten. Hinten keine Leseleuchten sind ein absolutes No-Go. Wir haben selbst den T03 und dort die Kinder im Dunkeln anzuschnallen ist ein Krampf. Zudem fehlen die hinteren Lüftungsausströmer. Anlaşılmıyor ki maliyeti neredeyse hiç olmayan küçük şeylerden neden kısılıyor. Arkada okuma lambası olmaması tam bir eksi. Bizde T03 var, çocukları karanlıkta arkada bağlamak eziyet. Ayrıca arka havalandırma menfezleri de yok. Bu iki küçük eksik bizim için aracı cazip olmaktan çıkarıyor, neredeyse gözü kapalı sipariş edecektik. Yaklaşık 200 beygirle en azından 750 kg römork çekme izni olmalıydı. En azından Leapmotor bir arka cam sileceği koymuş. Bu üç şey ve bir de koltuk havalandırması eklenseydi araç mükemmel olurdu. Maalesef listeden çıktı, 2027 model B10'u beklemek daha mantıklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön kısmı pratikte 500L ile aynı. İyi motorları olabilir ama Çin arabalarının bir ruhu yok, sanki Lego'dan yapılmış gibi geliyorlar. Pazara kasa taşıyan bir aile için yeterli olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, Leapmotor'un Stellantis etkisini yapı kalitesinde görmeye başladığınız ilk arabası, ki bu üzücü. Leapmotor'un giriş modeli T03 bile bundan daha iyi yapı kalitesine sahip, ama bu şaşırtıcı değil çünkü o Stellantis ortaklığından önce üretilmişti. Leapmotor buna karşı durmalı, yoksa onu öne çıkaran şeyi, yani sadece 'ucuzluk' değil parasının karşılığını verme özelliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ne yazık ki İspanya'ya bunların en ucuz versiyonunu getiriyorlar. İnternette aracın Çin'deki videolarını izleyince, üst donanım versiyonuna benzemesi için burada gelen versiyonda bir sürü şeyin eksik olduğunu görüyorsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Burada bazıları B03X'e epey hayran kalmış ama nedenini anlamıyorum. Fiyatın bu kadar büyük etkisi mi var? Asistan sistemlerinin ve yazılımın genel kalitesi vasat, aynı şey süspansiyon ve direksiyon için de geçerli. 40 km/saatte çekiş sorunları yaşaması ciddi bir kusur, benim için böyle bir aracın alımını dışlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
12 ay / 20.000 km servis ve buna karşılık sadece 4 yıl garanti mi? Yani akü için bile ayrı olarak normalde alışılmış 8 yıl ya da 160.000 km garanti yok mu? Öyle olsaydı geri kalanına 4 yıl tamamen makuldü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
400 kilometrenin altında menzil, kullanılmış olup batarya da yıprandığında 300'e bile ulaşmaz. İşe her iki üç günde bir gidecek kadar bir yol yapsan bile sürekli şarj derdindesin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
400 km'nin altındaki menzil zaten sınırlı; araç eskidikçe ve batarya bozuldukça 300 km'ye bile ulaşamayabilir. İş hayatında her iki ya da üç günde bir şarj etmek zorunda kalırsın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Leapmotor B03X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 218 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Leapmotor B03X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B03X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar fiyat/kalite dengesini, iç mekan ferahlığını ve baz donanımda gelen ısı pompasını beğeniyor. Ancak conta işçiliği, minimalist plastik his ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor.
Leapmotor B03X kaç km menzil yapıyor?
Yorumlarda net km değeri verilmese de LFP bataryası nedeniyle menzilin NMC bataryalı rakiplere göre daha düşük olduğu belirtiliyor. Bazı kullanıcılar bu segmentteki menzili genel olarak yetersiz buluyor.
Leapmotor B03X ısı pompası standart mı?
Evet, kullanıcılara göre en baz versiyonda bile ısı pompası standart geliyor. Kışın ısıtma ve menzil korunması için çok faydalı bulunuyor; rakiplerde bu genelde üst donanımda sunuluyor.
Leapmotor B03X iç mekanı nasıl?
İç mekan ferah ve arka koltuk ile bagaj açısından rakiplerden geniş bulunuyor. Yukarı kaldırılabilen arka koltuk övülürken, minimalist tasarım bazılarına fazla plastik ve sıradan geliyor.
Leapmotor B03X güvenilir mi?
Yorumlarda güvenilirlik konusunda henüz net veri yok; bazı kullanıcılar ne kadar dayanıklı olacağının belirsiz olduğunu söylüyor. Marka geneli için servis deneyimleri olumlu aktarılıyor.
Leapmotor B03X şarj portu nerede?
Şarj portu ön tarafta konumlandırılmış ve bazı kullanıcılar bunu eleştirerek arkada olmasının daha kullanışlı olacağını belirtiyor. Bu, park ve şarj düzeni açısından tercih konusu.
İlgili Aramalar
leapmotor b03x interiorleapmotor b03x dimensionsleapmotor b03x electric suvleapmotor b03x kaufenleapmotor b03x specsleapmotor b03x vs bydleapmotor b03x preisleapmotor b03x prezzoleapmotor b03x test
