Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Leapmotor B03X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Çok kızgınım: her EV'de 360 derece kamera var ama bu modelin base versiyonunda yok, bu ne şimdi. Çeyrek cam penceresi olmadığı için kör nokta çok büyük. Plastik kasa da sesi kötü: yolda gevşek bir şey çarptığında çöp tenekesine dolu yağıyormuş gibi ses çıkarıyor. Base modelde koltuklar kumaş; ama herkes sadece premium versiyonu alıyormuş gibi, beklentiler gerçeği yansıtmıyor. Aynı fiyata BYD daha iyi, maalesef.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Her şey güzel ama en fazla 480 km, iyi şartlarda bile gerçekte 380 km civarı kalıyor, bu da çok az. Dağlık bir bölgeye gezmeye gitmek isteseniz, eve dönemeyecek miyim diye endişe içinde kalırsınız. Çünkü dağlık yerlerde şarj istasyonu bulmak zor. Daha iyi bataryalar için en az 5 yıllık bir optimizasyon ve araştırmaya ihtiyaç var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çin'de en üst donanımlı versiyonu test ettim. LIDAR, NIO ile aynı seviyede değildi, tepki vermesi biraz yavaştı ama açık yollarda muhtemelen sorun olmaz. Araçta 4 kişi vardık. Güç ve tork biraz daha düşüktü ama 110 km/s'e çıkmakta hiç sorun yaşamadı. Sakin kullanım için yeterli. Süspansiyon biraz zıplayan tarzdaydı ama genel olarak konforluydu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
B03X'in bagajı sanılandan çok daha büyük. Leapmotor menzil konusunda hep temkinli davranıyor, aslında belirtilenden daha uzağa gidebiliyorsunuz. B03X'te V2L de var. İç mekan kalitesi Leapmotor'da daha iyi, ayrıca tek pedal sürüş de mevcut. NMC bataryayı LFP kadar sık %100'e şarj etmiyorsunuz, bu yüzden Leapmotor daha kullanışlı oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Leapmotor'un tasarımı beni baştan sona etkiliyor ve gerçekten çok hoşuma gidiyor. Araç çok güzel, üzerimde harika bir izlenim bıraktı. Katlanabilen yolcu koltuğu son derece pratik, Opel Meriva A'mda vardı ama şimdiki Crossland'ımda maalesef yok. Yukarı kaldırılabilen arka koltuklar da süper. Eksikler giderilir ve bir de çeki demiri sunulursa süper bir araba olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Çin marka arabalarındaki bu dev, yüksek orta konsol sevgisini anlamıyorum - Humvee değiller ki! Altında şaft ya da şanzıman tüneli yok, dolayısıyla buna gerek yok! Ayrı bir kol dayama ve altındaki bölmeye kolumu kıracak kadar bükmeden bir şeyler koyabileceğim yer istiyorum! Bir de her şeyi dokunmatik ekrana gizleme sevdası var, hep aynı ekran teknolojisi gibi görünüyor. Aktarma organları, yol tutuşu ve süspansiyon hep Batılı rakiplerinden biraz daha geride gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Leapmotor aylık ödemede bulabildiğim en iyi fırsattı. B05'i %0 faizle, dört yıl boyunca ayda 196 sterline aldım, gerçi eski 15 plakalı Golf'ümü peşinat olarak verdim.
Not: B05'in sürüşünü sevdim. Yumuşak ve gerçekten yere basıyormuş gibi hissettiriyor, virajlarda çok az yatıyor. 50/50 ağırlık dağılımı ve arkadan itiş onu güzel dengeli yapıyor, virajlara güzel giriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kapı döşemeleri, koltuklar ve göğüs panelindeki iç mekan malzemeleri güzel. Direksiyon simidi biraz sade ve her şey multimedya ekranına tıkılmış durumda. Geri kazanımlı fren için kürek vites yok ve tek pedalla sürüş yok. Şarj portunu ön tarafta koymalarını anlamıyorum; geleneksel yakıt deposu gibi arkada olması daha iyi olurdu. Tüm bunlara rağmen dışarıdan arabanın o dolgun ve iri görünüşünü seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu, Leapmotor'un build kalitesinde Stellantis etkisini görmeye başladığınız ilk aracı ve bu üzücü. Leapmotor'un giriş seviyesi aracı T03 bile bundan daha iyi işçiliğe sahip ama bu şaşırtıcı değil çünkü o Stellantis ortaklığından önce üretilmişti. Leapmotor bunu geri püskürtmezse, onları öne çıkaran şeyi, yani parasının karşılığını verme özelliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya; sadece 'ucuz' olmak Stellantis'i çağrıştırıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, Leapmotor'un Stellantis etkisini yapı kalitesinde görmeye başladığınız ilk arabası, ki bu üzücü. Leapmotor'un giriş seviyesi arabası T03 bile bundan daha iyi yapı kalitesine sahip, ama bu şaşırtıcı değil çünkü o Stellantis ortaklığından önce üretildi. Leapmotor buna karşı durmalı, yoksa onları öne çıkaran şeyi, yani fiyat/performans dengesini kaybetme riski var; sadece 'ucuz' değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Leapmotor B03X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 218 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Leapmotor B03X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B03X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar fiyat/kalite dengesini, iç mekan ferahlığını ve baz donanımda gelen ısı pompasını beğeniyor. Ancak conta işçiliği, minimalist plastik his ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor.
Leapmotor B03X kaç km menzil yapıyor?
Yorumlarda net km değeri verilmese de LFP bataryası nedeniyle menzilin NMC bataryalı rakiplere göre daha düşük olduğu belirtiliyor. Bazı kullanıcılar bu segmentteki menzili genel olarak yetersiz buluyor.
Leapmotor B03X ısı pompası standart mı?
Evet, kullanıcılara göre en baz versiyonda bile ısı pompası standart geliyor. Kışın ısıtma ve menzil korunması için çok faydalı bulunuyor; rakiplerde bu genelde üst donanımda sunuluyor.
Leapmotor B03X iç mekanı nasıl?
İç mekan ferah ve arka koltuk ile bagaj açısından rakiplerden geniş bulunuyor. Yukarı kaldırılabilen arka koltuk övülürken, minimalist tasarım bazılarına fazla plastik ve sıradan geliyor.
Leapmotor B03X güvenilir mi?
Yorumlarda güvenilirlik konusunda henüz net veri yok; bazı kullanıcılar ne kadar dayanıklı olacağının belirsiz olduğunu söylüyor. Marka geneli için servis deneyimleri olumlu aktarılıyor.
Leapmotor B03X şarj portu nerede?
Şarj portu ön tarafta konumlandırılmış ve bazı kullanıcılar bunu eleştirerek arkada olmasının daha kullanışlı olacağını belirtiyor. Bu, park ve şarj düzeni açısından tercih konusu.
İlgili Aramalar
leapmotor b03x interiorleapmotor b03x dimensionsleapmotor b03x electric suvleapmotor b03x kaufenleapmotor b03x specsleapmotor b03x vs bydleapmotor b03x preisleapmotor b03x prezzoleapmotor b03x test
