Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Leapmotor B03X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Şehir içinde kullanacağın bir araç için geri kazanımlı freni ve sürüş modunu ayarlamak için levyelere gerçekten gerek var mı? Belki uzun bir yolculukta değiştirirsin ama normalde günlük olarak zamanın %90'ında hep aynı ayarı kullanırsın. Bazen kusur bulmak için uğraşılıyormuş gibi geliyor. Sonuçta ucuz bir araç, bir yerden kısmak lazım. Bence en büyük eksiği arka havalandırmanın olmaması ve ses ile ısıtma için bir kumandanın bulunmaması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Leapmotor B03 X'i Opel bayisinde inceledim. Sonra VW'de Polo ID'ye baktım. B03 X iç mekan olarak - arka koltuk ve bagaj dahil - daha ferah. İç mekan daha kaliteli duruyor, malzeme kalitesi daha iyi. Dezavantajı yüksek sigorta primi; benim SF 33, kasko 19 durumumda B03 X için 845 euro isteniyor. Kıyasla Dacia Duster'ım 380 euro.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ich verstehe nur nicht, dass man bei Kleinigkeiten spart, die kaum Geld kosten. Hinten keine Leseleuchten sind ein absolutes No-Go. Wir haben selbst den T03 und dort die Kinder im Dunkeln anzuschnallen ist ein Krampf. Zudem fehlen die hinteren Lüftungsausströmer. Anlaşılmıyor ki maliyeti neredeyse hiç olmayan küçük şeylerden neden kısılıyor. Arkada okuma lambası olmaması tam bir eksi. Bizde T03 var, çocukları karanlıkta arkada bağlamak eziyet. Ayrıca arka havalandırma menfezleri de yok. Bu iki küçük eksik bizim için aracı cazip olmaktan çıkarıyor, neredeyse gözü kapalı sipariş edecektik. Yaklaşık 200 beygirle en azından 750 kg römork çekme izni olmalıydı. En azından Leapmotor bir arka cam sileceği koymuş. Bu üç şey ve bir de koltuk havalandırması eklenseydi araç mükemmel olurdu. Maalesef listeden çıktı, 2027 model B10'u beklemek daha mantıklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
B03X'te sürücü için camlardan görüş, Atto 2'ye göre daha iyi görünüyor. Atto 2'de uzun boylu biri için yüksek koltuk pozisyonu göz hizasını tavana çok yaklaştırıyor. Koltukların altındaki batarya yüksekliği yüzünden elektrikli araçlarda en sevmediğim şey bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kapılarda, koltuklarda ve torpidoda malzemeler güzel. Direksiyon biraz sade kalmış ve her şey bilgi ekranına sıkıştırılmış. Geri kazanımlı fren için kulakçık yok ve araç kendini tam durdurmuyor, yani tek pedal sürüş yok. Şarj portunu ön tarafa koymalarını da anlamadım, benzinli dolum kapağı gibi arka tarafta olması daha iyi olurdu. Yine de aracın dış tasarımındaki sağlam, tıknaz görünümü çok seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir çekiş kapasitesi ne yazık ki çok az elektrikli araçta var. Şu an Leapmotor'un T03'ünü kullanıyoruz. T03 gerçekten güzel küçük bir araba. Ayrıca kocaman bataryaları çoğunlukla daha önce hiç elektrikli araba kullanmamış insanlar ister. Çoğu zaman gereğinden büyük bir bataryayı boşuna taşırsın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ön kısmı pratikte 500L ile aynı. İyi motorları olabilir ama Çin arabalarının bir ruhu yok, sanki Lego'dan yapılmış gibi geliyorlar. Pazara kasa taşıyan bir aile için yeterli olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, Leapmotor'un Stellantis etkisini yapı kalitesinde görmeye başladığınız ilk arabası, ki bu üzücü. Leapmotor'un giriş modeli T03 bile bundan daha iyi yapı kalitesine sahip, ama bu şaşırtıcı değil çünkü o Stellantis ortaklığından önce üretilmişti. Leapmotor buna karşı durmalı, yoksa onu öne çıkaran şeyi, yani sadece 'ucuzluk' değil parasının karşılığını verme özelliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Leapmotor B03X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 236 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Leapmotor B03X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B03X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar fiyat/kalite dengesini, iç mekan ferahlığını ve baz donanımda gelen ısı pompasını beğeniyor. Ancak conta işçiliği, minimalist plastik his ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor.
Leapmotor B03X kaç km menzil yapıyor?
Yorumlarda net km değeri verilmese de LFP bataryası nedeniyle menzilin NMC bataryalı rakiplere göre daha düşük olduğu belirtiliyor. Bazı kullanıcılar bu segmentteki menzili genel olarak yetersiz buluyor.
Leapmotor B03X ısı pompası standart mı?
Evet, kullanıcılara göre en baz versiyonda bile ısı pompası standart geliyor. Kışın ısıtma ve menzil korunması için çok faydalı bulunuyor; rakiplerde bu genelde üst donanımda sunuluyor.
Leapmotor B03X iç mekanı nasıl?
İç mekan ferah ve arka koltuk ile bagaj açısından rakiplerden geniş bulunuyor. Yukarı kaldırılabilen arka koltuk övülürken, minimalist tasarım bazılarına fazla plastik ve sıradan geliyor.
Leapmotor B03X güvenilir mi?
Yorumlarda güvenilirlik konusunda henüz net veri yok; bazı kullanıcılar ne kadar dayanıklı olacağının belirsiz olduğunu söylüyor. Marka geneli için servis deneyimleri olumlu aktarılıyor.
Leapmotor B03X şarj portu nerede?
Şarj portu ön tarafta konumlandırılmış ve bazı kullanıcılar bunu eleştirerek arkada olmasının daha kullanışlı olacağını belirtiyor. Bu, park ve şarj düzeni açısından tercih konusu.
İlgili Aramalar
leapmotor b03x interiorleapmotor b03x electric suvleapmotor b03x dimensionsleapmotor b03x kaufenleapmotor b03x vs bydleapmotor b03x preisleapmotor b03x prezzoleapmotor b03x technische datenleapmotor b03x test
