Leapmotor B03X

Direksiyon kolonu ve direksiyon, iri yapılı insanlar için iç mekana fazla sarkıyormuş gibi duruyor. Yanılıyor muyum acaba?

400 kilometrenin altında menzil, kullanılmış olup bataryası yıprandığında 300'e bile ulaşmaz. İşe iki üç günde bir gidip geleceksen sürekli şarj derdiyle uğraşırsın.

Leapmotor her şey ekrandan olduğu sürece, üzgünüm ama olmaz. Fiziksel tuşlar olmadan bedava bile verseniz almam. 😢

Leapmotor'da her şey dokunmatik ekrandan yapılıyorsa, ne kadar ucuz olursa olsun istemem. Fiziksel buton olmadan olmaz benim için.

Bana kalırsa Leapmotor pek uymuyor, geçen yıl burada Slovenya'da C10'u test etme fırsatım oldu ve sadece hayal kırıklığına uğradım, şimdi bir türlü markayı sindiremiyorum, ama bu yenisinin bu kadar uygun fiyatlı olmasıyla birçok kişinin alışveriş listesinde olacağını kesinlikle görüyorum.

C10'u geçen yıl Slovenya'da test etme fırsatım oldu ve hayal kırıklığı yarattı; bu yüzden bir türlü bu markayı benimseyemiyorum. Ama bu yeni modelin uygun fiyatıyla pek çok kişinin alım listesinde yer alacağını görüyorum.

Jant kamerasının geri viteste kullanılamaması benim C10'umda da rahatsız edici. Umarım bir güncellemeyle düzeltilir.

B05 gibi daha büyük bir bataryasının olmaması ve böylece tek araba olarak kullanılamaması yazık.

Yazık ki B05 gibi daha büyük bir bataryası yok, öyle olsa tek araç olarak kullanılabilirdi.

Leapmotor B03X'in fiyatı Danimarka'da bir süredir düştü ve inanılmaz ucuz. Özellikle giriş versiyonu. 39 kWh batarya ve 292 km WLTP menziliyle geliyor; bu biraz düşük. Ama işin ilginç tarafı şu: o versiyon sadece 149.990 kr'a mal oluyor! Bu onu piyasadaki en ucuz elektrikli araçlardan biri yapıyor. Daha küçük bir araç olan ve sadece 220 km menzile sahip BYD Dolphin Surf'ün giriş trimi veya 263 km menzilli en ucuz Renault Twingo ile neredeyse aynı fiyatta. Hyundai Kona büyüklüğünde bir arabayı bu fiyata alabilmek çarpıcı. Çok uzun mesafe gitmeyen ve yılda bir kez otoyolda 160 km sonra şarj etmekle yaşayabilecek biri için giriş versiyonunun menzili gerçekten kabul edilebilir. Özellikle şarj süresi rakamları pratikte de tutarlıysa. En pahalı versiyon olan Design bile 189.990 kr. Bu, en ucuz Skoda Epiq veya en ucuz Renault 5 ile aynı fiyat. Renault 4 ise 199.990 kr'dan başlıyor. Dolayısıyla B03X'in bu fiyatta gerçek bir rakibi yok; boyut, menzil ve donanım açısından tartışmasız öne çıkıyor. 300 km civarı menzile sahip diğer en ucuz araç, 44 kWh bataryayla 315 km menzil sunan Citroën ëC3 VTR Sport, 164.990 kr'dan başlıyor. Leapmotor'ın garantisi ise yetersiz. Danimarka pazarındaki neredeyse her marka en az 5 yıl garanti sunarken Leapmotor'ın 4 yılı yeterli değil. Kilometre sınırı daha düşük olan Tesla dışında daha az garanti veren rakip yok. Fiziksel butonları biraz daha çok tercih ederdim.