Leapmotor C10

Yaklaşık bir yıldır %100 elektrikli olarak kullanıyorum (müstakil evde yaşamıyorum, şehir içinde şarj ediyorum), memnunum. A noktasından B noktasına gitmek için sorunsuz. Virajlarda yüksek hızda biraz salınıyor, ördek gibi (Mazda CX5'teki gibi bir şey), ama bu boyutu ve arka çekişten kaynaklanıyor. Mercedes, BMW, Audi, Volvo ile karşılaştırılmamalı, bu segmentte değil; donanımı temel halde daha iyi olsa da, diğer standart arabaların çoğu bunun gerisinde kalıyor. Ses yalıtımı ve müzik sistemi süper. Evdeki tek araç olarak tavsiye etmiyorum çünkü şarj alma gücü zayıf, yaklaşık 85 kW, oysa şarj cihazları artık 400+ kW seviyesinde.

REEV C10 hakkında konuşulmayan şeyler: Çok rahat ve geniş, ama iki adet uzun test sürüşünden sonra vazgeçtim. ADAS sürekli başarısız oluyor: hep kapanıyor; şeritten çıkarken hafif veya sert bir şekilde çıksa bile yol göstermiyor, uyarı da vermiyor, otomatik acil frenlememe basitçe çalışmıyor. Plaka okuma hatalı, sıklıkla yanlış hızlar gösteriyor. CarPlay, Android Auto veya ayna görüntüsü yok; sadece ses Bluetooth'u. Multimedya ekranında GPS hedeflerini yazmak yavaş ve rahatsız edici. Yedek lastik yok. SPORT modunda bile direksiyon aşırı yumuşak ve gevşek, ortalamakta zor ve sürüş keyfi yok, sanki 'jöle' kullanıyormuşsunuz hissini veriyor.

Fiziki anahtar olmamak benim için en büyük eksiklik. Affedilemez bir kusur. Freni de yumuşak/hassas, özellikle düşük hızda manevra yaparken garip; ufak pedal dokunuşunda sarsıntı yapıyor. Multimediası GAC ve Geely modellerine kıyasla daha basit ama Haval H6'dan çok daha eksiksiz. Ses sistemi iyi, olağanüstü değil ama iyi, araç fiyatına adil. Haval H6'nın ses sistemi berbat, yeni versiyonda daha iyi oldu. Hâlâ araba seçerken tereddütteydim, Geely EX5 Max ve GAC Aion V arasında karar veremiyorum.

Commander ve Rampage sahibiyim, ikisi de dolu butonlu. Kısa süre önce gece grisi C10 REEV aldım. Benim iş temposu için Stellantis çok daha iyi sonuç veriyor. Telefon uygulaması ve kartı nadiren kullanıyorum, kartı kullanmakta sorun görmüyorum. Günlük butonlar tümüyle var. Araç 9 bellek ayarı var koltuk ve ayna için, geri kalanı bir kez ayarlandıktan sonra gerekli değil. Işık örneğinde olduğu gibi. Telefon akıllı, TV akıllı oldu ve araçla da aynı oluyor. 2 günde araçla uyum sağladım ve hiç buton kullanmak özlemiyor. Hava çıkışını kapatmak için multimedyada istediğin çıkışın üzerine 3 saniye parmağını koy ve kapanır. Araç çok rahat kullanılabiliyor. Detay: 58 yaşındayım ve araçla çok iyi uyum sağladım. Eski Variant, Brasília, Opala, Landau, eski Dodge, Santana/Quantum, 90'lar Gol'ü kullananlar bu kolu fantastik bulacak. 87 yaşındaki babam çok pratik buldu. Kol adaptasyonu araçla ilk temasta oldu. Sadece bir hareket, kolay ve güvenli. Android ve Apple CarPlay için bir CarLink (280 real, USB girişine tak-oyna) satın aldım ve normal çalışıyor. B10'da daha erken gelir. Waze veya Google Maps kullanmıyorum. Araçta nativeyi tercih ediyorum, Commander ve Rampage'deki TomTom veya LP C10 REEV'deki gibi; evet gerçek zamanlı trafik güncellemesi var ve her güncelleme ile yeni radarlar GPS'te görülüyor. Kartımın LP sembolü ve araç renginde metalik kapaklı bir anahtarlık var. ML'de satın aldım. Güzel! Pantolonum gibi anahtarlık gibi takıyorum. Normal bir şey, daha fazla değil.

İç mekan ve bitim çok kaliteli. Ancak motor yanıcı sadece jeneratör olduğu için biraz daha iyi bir tüketim beklerdim. Şu kart sistemi çok garip, geleneksel anahtar çok daha pratik ve basit olurdu. Araba pratik olmalı bu kadar karmaşık olmadan. Butonları kaldıran bu trend muhtemelen sonraki yıllarda bitecek çünkü Avrupa'da güvenlik notlarını cezalandırmaya başlayacaklar, çok fazla dikkat dağıtıyor ve kaza riski oluşturuyor.

Todo mundo fala errado desse botão do vidro! Está igual qualquer carro com vidro elétrico: o mecanismo pra frente (ou para baixo) desce o vidro, e o mecanismo pra trás (ou para cima) sobe o vidro! TODOS os YouTubers falam que está ao contrário, mas não está! A diferença é que não é um botão que aperta, mas uma pequena alavanca, porém com o mesmo mecanismo interno!

Kart sistemi basitçe KORKUNÇ, çözülmesini umuyorum. Bunun dışında ön tasarım tamamen jenerik, iç de öyle. Hava çıkışını merkezi multimedyadan ayarlamak çok ilkel. Tüm şeylerin multimedyada olması çok sinir bozucu. Android Auto ve CarPlay olmaması başka bir gariplик. Özet olarak bu araçta olumsuz yönler olumlu yönlerden daha fazla, bu araçı satın almanın anlamını görmüyorum.

Testei o C10 BEV. Entre os pontos positivos ressaltei a eficiência da centralização de faixa e piloto automático tipo anda e para, o acabamento da pintura tem um brilho perolizado que impressiona na Leapmotor, espaço interno surreal, tração traseira, teto solar panorâmico, o toque dos bancos me deu boa impressão. Entre os pontos negativos, ausência de estepe, ausência de sensor dianteiro, alto consumo observado no BEV (a cada 10% da bateria andava menos de 30km real), engatar a marcha a ré mostra obrigatoriamente a câmera traseira junto com a visão aérea dos 360° porém achei uma falha não permitir ver as rodas especificamente para evitar arranhar as belas rodas aro 20", as trancas externas das portas não gostei e o uso do cartão idem. Outra coisa que me incomodou foi o constante aumento de preço. O som do alerta de velocidade acho muito discreto, quase inaudível.

Comprei exatamente este carro (inclusive nessa cor). O carro está longe de ser generico. Por onde passam as pessoas ficam boquiabertas com a beleza do carro. O design é sobrio, combina a sobriedade externa com o interior minimalista e gosto do fato da Leapmotor dar esta identidade para seus veículos. De fato a ausência de botões incomoda no carro, precisamos reaprender os comandos habituais, mas uma vez que se aprende fica super tranquilo. O carro mais interessante do mercado atualmente. Não se perde desempenho pois o motor é tracionado apenas pelo motor elétrico. Possui uma excelente autonomia (não somente totalmente EV quanto com auxílio do gerador a combustão). Possui os principais itens de segurança passiva e ativa do mercado. De fato deve um Apple CarPlay mas tendo um GPS já ajuda demais. O desempenho é satisfatório para as dimensões do carro. Por enquanto zero reclamações.

Dias atrás em uns 60 km antes da fronteira de SP-MG na Anhanguera, um pedaço de metal na pista rasgou um pneu dianteiro do meu carro. Nunca tinha acontecido em 40 anos de motorista. Se não tivesse estepe, eu e eventuais acompanhantes estaríamos sentindo insegurança por horas até a chegada do guincho. Para este Leapmotors, que é bem novo, não tem.