Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 21 Fotoğraf
+16
Lexus ES 500e
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet edilen konu tasarım: yan taraftaki siyah şerit, ucuz plastik hisli iç mekan ve sade direksiyon eleştiriliyor. Menzil yetersiz bulunuyor ve teknoloji/multimedya eski olarak nitelendiriliyor. Övgüler ise güç ve rafine sürüşe; ayrıca hibrit versiyon en verimli seçenek olarak öne çıkıyor.
Lexus'un hiçbir zaman Alman ya da İskandinav tarzı bir tasarım anlayışı olmadığını biliyorum ama yeni ES açıkçası KORKUNÇ! Ön kapılardaki ve arka tamdaki o kesikler mide bulandırıcı. Her zaman bir Lexus'un o efsanevi konforuna ve güvenilirliğine hayran oldum ama ön ızgaralarını hep canavarca buldum; nihayet bunun ön kısmı oldukça çekici olmuş, ama arabanın geri kalanı her şeyi mahvetmiş! Bir de boyutu epey büyümüş, üstelik fastback görünümü... Bu kadar büyüyünce insan gelecekte bir LS olacak mı diye merak ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış tasarım, elektrikli ve hibrit modeller olduğu düşünülünce fena değil. İç mekan hiç güzel değil ama. Minimalist olmasını sevdim ama kalite eksik. Benzer kalitede iç mekan Amerika'daki Toyota Crown'da var. Torpidodaki o düğmeler ilginç, iyi uygulansaydı havalı olabilirdi ama genel görünüş ve his biraz sönük. Parlak plastik olmaması güzel ama malzeme ve işçilik ikna edici değil. Bambu ambiyans aydınlatması ise tam bir süs, o kadar ilginç ya da hoş durmuyor. Boyutu da sorun olmaya başlıyor, gerçekten çok uzun. Direksiyon simidi bile benim LBX'imdekinden daha kötü görünüyor. Ekran entegrasyonu da öyle, çok bayat ve çirkin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eğer bu bir EV olmasaydı (dolayısıyla bataryaları sığdırmak için daha yüksek olmak zorunda kalmasaydı) çok daha iyi görünürdü. Ön kaput ve farlar, fazladan yüksekliği örttüğünüzde çok dinamik duruyor, hatta arka lambaların yanlara kadar uzanması da her iki taraftan bir katanaya benziyor. Ama yine de hiç detay yok, hiç yumuşaklık yok; bana lüks gibi hissettirmiyor, eski bir ES ya da yeni bir Camry alırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
"Flush" denilen haptic dokunmatik seçicilerden nefret ediyorum. Tüketiciler açık: basılacak temel butonlar istiyoruz, bunlar elektronik kontrollü haptic geri bildirimli dokunmatik yüzeylere göre çok daha az arıza yapıyor. Bu tarz dokunmatiklerin bozulmasıyla ilgili çok fazla deneyim yaşadım, oysa eski usül butonlar, düğmeler yıllarca sorunsuz gidiyor. Vites kolu Honda'nınki gibi, ben bu yüzden Honda ya da Acura almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Lexus'un Toyota bZ'deki sahte HUD yerine daha geleneksel bir gösterge paneli tercih etmesi ilginç. Menzil konusunda çok endişelenmezdim. Benzinli birçok araç aynısını hatta daha kötüsünü yapıyor. Şarjlar arası 3-4 saat sürmek hâlâ mümkün, sadece bunları yemek ve mola duraklarıyla denk getirmeye çalışırsan süreyi neredeyse fark etmezsin. Evde şarj cihazıyla günlük kullanımda da neredeyse hiç fark etmez. Ön tasarımının pek hayranı olduğumu söyleyemem gerçi; tamamen düz burunlu bazı elektriklilerden biraz daha az kötü ama yine de boş bir duvara bakıyormuşum hissi veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tek pedal sürüş nerede? Bir elektrikli aracın zemininde neden çıkıntı var? Bir elektrikli araca göre hızlanması yavaş ve neden bir çalıştırma/durdurma düğmesine ihtiyacı var? Ayrıca çıkarken kapatmayı hatırlamanız gerekiyor çünkü size hatırlatacak bir motor sesi yok. Ön bagaj (frunk) nerede? Onsuz bir elektrikli araç tasarlamak kaçırılmış bir fırsat. Kapı kolunu çekmekle kapının açılması arasında da hafif bir gecikme var gibiydi. Elektrikli araçlar benzinlilere göre değil, modern elektriklilerin yapabildiklerine göre değerlendirilmeli. Elektrikli araç standartlarına göre bu kötü tasarlanmış ve hayal kırıklığı yaratan bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Giriş seviyesi bir lüks sedan arayanlar için pek fazla rakip görmüyorum. Ama 2950 mm dingil mesafesiyle batarya kapasitesi açısından daha iyisini yapabilirdi, biraz daha sportif karakter de olabilirdi; hem konforlu olup hem de daha sportif bir arabaya dönüşebilirdi, ki bu araç zaten görünüşe sahip. DC şarj hızı kesinlikle normalin gerisinde. XPeng G6 480 kW hızlı şarj yapabiliyorsa, 250-300 kW DC şarj istemek fazla bir şey değil. Ve 0-100 5,5 saniyede gerçekten yeterli değil. Çoğu çift motorlu EV bunu 5 saniyenin altında, hatta 4 saniyede yapabiliyor. Subaru Trailseeker bile aynı mimariyle 4,5 saniyede yapabiliyor. Evet, 5,5 saniyelik hızlanmaya her zaman ihtiyacım yok ama o gücü kullanmak istediğimde orada olmasını isterim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel tasarlanmış, ağırbaşlı bir sedanı steril bir teknoloji aygıtına benzeyen bir şeye çevirerek otomobil tasarımının altın kuralını çiğnemişler: alıcını tanı. Yedinci nesil ES zarif, konforlu lüksün ders niteliğinde bir örneğiydi. Bu kimliği varsayımsal bir teknoloji kitlesinin peşine düşmek için feda etmek sert bir gerçeklik dersi olmuş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yanlış anlaşılmasın yeni ES'i beğeniyorum ama keşke hibrit güç ünitelerine daha çok odaklansalardı, RX'teki gibi bir performans hibrit ya da bir plug-in hibrit verselerdi. Ön tasarımın en büyük hayranı değilim, koltuklardaki kumandalar ve direksiyon tasarımı gibi bazı kontrolleri de pek sevmedim, tavan penceresi düzenlemesinden de etkilenmedim. ES'e arka koltuklara kadar uzanan gerçek bir panoramik tavan penceresi konabilirdi. Toyota bunu 2025+ Camry'lerde ve önceki nesil 2018+ Camry'lerde yapabildi, üstelik onlar da hibrit. 2019 Camry XSE V6 sahibi olarak, Lexus'un bu altı silindirli güç ünitesini korumasını isterdim çünkü çok iyi bir ünite, ama neden yapmadıklarını da anlıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tek pedallı sürüşün olmaması benim için tam bir hayal kırıklığı. Bir elektriklide en sevdiğim şeylerden biri. Alışınca harika oluyor, normal bir arabaya dönmek eziyet gibi geliyor. Hyundai yapabiliyorsa Lexus da yapabilirdi. Ayrıca arka koltuğun katlanmaması da bu aracın kullanışlılığına ciddi zarar veriyor. Kocaman bir araç ama içinde pek bir şey taşıyamıyorsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Lexus ES 500e sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 310 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet edilen konu tasarım: yan taraftaki siyah şerit, ucuz plastik hisli iç mekan ve sade direksiyon eleştiriliyor. Menzil yetersiz bulunuyor ve teknoloji/multimedya eski olarak nitelendiriliyor. Övgüler ise güç ve rafine sürüşe; ayrıca hibrit versiyon en verimli seçenek olarak öne çıkıyor.
Lexus ES 500e almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ES 500e araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar menzili yetersiz ve sıradan buluyor. Uzun yolculuklar için ideal görülmüyor; bir kullanıcı soğukta daha da azaldığını belirtiyor.
Lexus ES 500e iç mekan kalitesi iyi mi?
Çoğu kullanıcı iç mekanı hayal kırıklığı buluyor. Fazla plastik kullanımı, ucuz işçilik ve orta sınıf hissi eleştiriliyor; yumuşak butonların zamanla yıpranacağı endişesi var.
Lexus ES 500e tasarımı beğeniliyor mu?
Genel olarak eleştiriliyor. Özellikle kapılar üzerinden geçen siyah şerit, parlak siyah plastikler ve sade direksiyon sık şikayet ediliyor; önceki neslin daha zarif olduğu söyleniyor.
Lexus ES 500e sürüş konforu ve performansı nasıl?
Övülen yönü sürüş. Bir kullanıcı en iyi güç ve rafine sürüşü sunduğunu belirtiyor; genel olarak muhteşem araç yorumları da var.
Lexus ES 500e hibrit mi elektrikli mi tercih edilmeli?
Birçok kullanıcı hibriti en mantıklı seçenek görüyor. Hibritin menzili çok beğeniliyor ve en verimli sedan olarak niteleniyor.
Lexus ES 500e yedek lastik var mı?
Yok. Yedek lastik içermeyen ilk ES olması, özellikle düşük profilli lastiklerle birlikte kullanıcılar tarafından kabul edilemez bulunuyor.
İlgili Aramalar
lexus es 500e preislexus es 500e 2026lexus es 500e technische datenlexus es 500e rangelexus es 500e prislexus es 500e awdlexus es 500e 2027lexus es 500e premium awdlexus es 500e price
