Mahindra XUV 3XO EV

Mene baleno 4 cylinder li zameen asman ka phark hai 3 cylinder me 4 cylinder me pahado me bhi nhi dabti Pic up acha Overtaking me makhan pick up Engine silent

Bu AX7L'yi altı hafta önce aldım ve hiç pişman değilim. Sydney Avustralya'da yaşıyorum ve yaptığım sürüşler için harika.

Malezya'da iklim hafıza ayarını görmek oldukça kolay. Fiziksel butonların kullanılmasını gerçekten takdir ediyorum.

What I think in interesting is it's highest ride height in class and has a proper automatic transmission. I don't know anyone who likes their cvt transmission. So that's a plus point.

Creta, Venue, Fronx, 3XO ve Nexon'un test sürüşünü yaptım. Nexon otoyolda hızlanırken motordan garip bir ses geliyordu, o yüzden vazgeçip 3XO aldım. Nexon ve 3XO'nun baz modellerinin fiyatı aynı ama 3XO'da 4 disk fren, tam otomatik camlar, premium görünüm, elektronik ayarlanabilir aynalar, daha fazla motor gücü ve tork var. Çekiş açısından sınıfının en iyisi, 0-100 sadece 8 saniyede. Yakıt tüketimi de daha iyi. Tata'nın demiri ağır ve sağlam, araç 3XO kadar kolay kalkmıyor. İkisi de 5 yıldız güvenlik puanına sahip; güvenlikte Tata'nın rakibi yok ama sürüş hissi de bir şey, işte o keyif 3XO'da var.

Beyaz bir AX7L aldım. Açıkçası genel olarak harika bir araba. Artıları: güzel görünüyor, kullanışlı, makul fiyatlı, güvenilir marka, iç mekan göze hoş geliyor - çok abartılı değil, temel teknolojinin hepsi var, müzik sistemi mükemmel, özellikle gece sürüşünde sunroof büyük artı. 4 kişilik bir aileyiz ve ayrıca Honda CRV'miz de var. Küçük XUV'umuzu hafta sonu gezmelerimiz için fazlasıyla yeterli buluyoruz. Yüksek hızlarda yola çok iyi oturuyor, sürüşü konforlu, içeriden küçük hissettirmiyor. Eksiler: çok değil ama değinmeye değer. Çoğunlukla yazılım tarafında - ön park sensörü araç hareket etmese bile sürekli bir şeyler algılıyor. Yaklaşık 2 hafta sonra ikinci ekranı 'gösteriş' amaçlı ve dikkat dağıtıcı bulmaya başladım. Önemli bilgiler için daha küçük ekranlı eski usul göstergeleri tercih ederim. İç hava basıncı yüzünden kapıları düzgün kapatmak için çarpmak zorundayım. Direksiyonun teleskopik ayarı değer katardı. Elektrikli koltuklar gereksiz - onun yerine sürücü koltuğu için bel desteği çok daha değerli olurdu. İlk 100 metre hep yavaş hissettiriyor, sonra turbo devreye girip araç uçmaya başlıyor. Motor sesi harika. Yoğun trafikte start-stop özelliğini genelde kapatıyorum. Arka gizlilik camı da güzel olurdu - sonradan taktırmak zorunda kaldım. Kör nokta kamerası çok dikkat dağıtıcı, kaldırılmalı. Genel olarak 4 kişilik ailem arabaya bayılıyor. Yeni Mahindra logosunu da sevdik.

Benzinli manuel AX5 versiyonum var. Şehir içinde 13 km/l, otoyolda 18 km/l yapıyorum, bu gayet iyi.

Harika araba.. iyi bir günlük araç için mükemmel. Deneyimden konuşuyorum. İşletme maliyeti düşük, güvenilir.

3 silindirli turbo motor zayıf bir motor, üstelik bagaj hacmi çok düşük.

130'a çıkabiliyor! Fena değil, ama ön tasarımından nefret ettim, tüm o piano black'ten üç kat nefret ettim. Ben sığamazdım ama fiyat/performans olarak hakkını vermek lazım, bütçesi kısıtlı olanlar için küçük bir şehir arabası olarak daha kötüsü olabilirdi.