Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Mazda CX 6e
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet iç mekan: devasa dokunmatik ekran, fiziksel düğme yokluğu ve gizli manuel kapı açacağı 'ölüm tuzağı' olarak eleştiriliyor. Dış tasarım ise sık sık övülüyor, tüketimi 'gayet iyi' bulan da var. Menzil ve arkadan itiş sürüş bazı kullanıcılara yetersiz geliyor.
Birçok yönünü beğendim ama bence bir araç neyle çalışırsa çalışsın orta konsolda bir tür vites kolu olmalı. Toyota CH-R'deki kısa vites kolunu çok iyi ayarlamış, göze batmıyor ama işlevini görüyor. Vites kolu elinizin bulacağı hep aynı yerdedir ve dokunmatik ya da butonlu sistemlerin aksine yanlış girişe minimum ihtimal bırakarak çok kolay kullanılır. Bir de ekran korkunç büyük ve fiziksel butonlar nerede? Acil kapı açma kolu berbat ve panik anında unutulacak, hemen erişilebilir bir kol olmalı, tercihen görebileceğiniz bir yerde, karanlıkta plastik kapak altında saklı değil. Neyse ki direksiyon güzel, ön cam göstergesi harika görünüyor ve iç mekanın geri kalanı genel olarak hoş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sürücü ekranının olmaması polarize camlı gözlük kullananlar için ciddi bir sorun; polarize filtreler HUD'u ve iç mekandaki LCD ekranları azaltır ya da tamamen engeller. Bu durumda navigasyon dahil tüm işlevler için devasa 27 inçlik merkezi ekrana bakmak zorundasın, bu da gözleri yoldan uzaklaştırıyor. Ayrıca arka koltukta iki ayrı hava menfezi olması ve en azından pencere kenarındaki koltukların ısıtmalı (üst pakette havalandırmalı) olması gerekirdi; Avrupa versiyonunda bunların mevcut olduğunu duydum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genel olarak çarpıcı, göz kamaştırıcı bir tasarım. Renk hem özgün hem de çekici. Mazda merkez ekranın boyutunu tam tutturmuş. Diğer üreticilerin merkez ekranları arasında 26 inç boyut mükemmel denge: ince çerçeveler, görmek için yeterince büyük. Sürücü ön bilgi ekranı için küçük bir ekran yerine head-up display parlak bir uygulama. İyileştirme olarak yan ayna ekranlarının daha büyük olmasını isterdim. ABD'de satılacaksa, çift motorlu AWD ile menzil 300 milin üzerinde olmalı. Tesla Model Y yerine bunu seçerdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Mazda'yı her zaman takdir etmişimdir. Elektrikli konusunu henüz tam oturtamadılar. MX30 Menzil Genişletici'nin hayranıydım ama başka kimse değildi. Bir CX60 PHEV'im var, gelecek mart ayında PCP'si bitiyor ve neredeyse hiç benzin koymadığımız iyi bir PHEV. Ancak araba biraz fazla büyük ve ağır, ben daha küçük ve daha hızlı bir şeye geçtim. Bu CX 6e bence de az farkla ıskalanmış, ama diğer ikisine göre bir iyileştirme. Özellikle Mazda iç mekanlarını seviyorum ve bu donanımdaki 6e daha iyilerinden biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu elektrikli aracın hem iç hem dış tasarımını beğendim. İç ve dış mekanın renklerine bayıldım. Arka koltuktaki yolcular için gayet iyi bir alan var. Hızı ön cam göstergesinden görebiliyorsunuz ama ben direksiyonun arkasında, önümde bir dijital ekranda da görmeyi tercih ederdim. Ben de dijital kapı aynalarının ve dijital iç dikiz aynasının hayranı değilim. 26 inçlik bilgi-eğlence ekranında yolcu tarafındaki kısımda ne olduğunu bilmiyorum ama ekranda bir butona basıp gözünüzü yolda nasıl tutacaksınız, o zaman gözünüzü ve yüzünüzü izleyen küçük sensör tetiklenip size bağırmaya başlayacak. Dış taraftaki aerodinamik havalandırmalardan da emin değilim, diğer elektrikli rakipleri gibi çok hızlı bir araç değil, anlamı yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Almanya'da yalnızca 1 saatlik bir test sürüşü şansım oldu ama harika hissettirdi. Bilgi-eğlence sistemi Samsung telefonum kadar hızlı tepki veriyordu ve sürüş sırasında kalın bir kılıf takılıyken bile kablosuz şarj edebiliyordum. Direksiyon ağırlığı gittiğim hıza göre dinamik olarak değişiyordu ve fazla kırdığımda güvensiz bir savrulma hissi olmuyordu. Genel yapı kalitesi çok iyi, şikayet edecek bir şey yok. Neredeyse hiç rahatsız edici ses yok, şu ana kadar duyduğum sesler sakin ve kabul edilebilir düzeydeydi. Benimki elektrikli yan aynalar olmadan sonbaharda geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç modern otomobil trendlerinin en kötülerini tek bir araçta birleştirmiş. Fiziksel düğme ve tuşların yerini alan dev ekranlar, üstelik sürücü yerine yolcuya dönük konumlandırılmış. Gösterge paneli yok. Aynaların yerini gerçek derinlik ve mesafe algısı olmayan kameralar almış. Aşırı hassas bir sürüş asistanları dizisi. Sürekli güncelleme gerektiren ama asla alamayacağı, bir sürü alt menüsü olan bilgi-eğlence yazılımı. Ve tabii ki gömme kapı kolları. Sanki mühendisler insanların nefret ettiği ya da korktuğu her şeyi not alıp bunlardan bir araba yapmışlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sürücü göstergesi olmaması umurumda olmazdı, ama keşke yolcu ekranı da olmasaydı da ortada tek ekranla görsel olarak daha dengeli dursaydı. Neden yolcu ekranı var ki anlamıyorum. Yanınızda yolcu varsa zaten telefonu ya da tableti vardır. Ekranın yolcu tarafı sürekli hiçbir işe yaramadan açık kalıyor, gereksiz bir göz yorgunluğu. Ekran dışında iyi donanımı, güzel iç mekanı ve fiyat/performansıyla ciddi olarak düşünürdüm; altında Changan olduğu için gerçek Mazda'lar gibi bir ayda paslanmaz da.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Kişisel olarak bu arabayla ilgili neredeyse her şeyi seviyorum, dış tasarımdan iç kabine kadar, ama tek olumsuzluk neden bu kadar uzun bir dokunmatik ekran olmak zorunda?? Daha önce yolcu tarafı için ekranı olan bir arabam hiç olmadı. Yolcu tarafında ekran kullanma deneyimi olanlar için gerçekten faydalı mı acaba? (Ama Çin pazarını bir nebze anlayabiliyorum; büyük dokunmatik ekranlı arabaları seviyorlar.)
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avrupa için doğru Mazda yapmak istediklerini söylüyorlar ama zaten baştan başarısız oldular. Avrupalıların yüzde doksandokuzu arka koltuk bacak mesafesi yerine daha fazla bagaj alanını tercih ederdi. Arka koltuk konumunun Çin kararına bağlı kaldığı ve kültürel olarak her arabanın arkada limuzin gibi hissettirmesi gerektiği açık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Mazda CX 6e sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 382 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet iç mekan: devasa dokunmatik ekran, fiziksel düğme yokluğu ve gizli manuel kapı açacağı 'ölüm tuzağı' olarak eleştiriliyor. Dış tasarım ise sık sık övülüyor, tüketimi 'gayet iyi' bulan da var. Menzil ve arkadan itiş sürüş bazı kullanıcılara yetersiz geliyor.
Mazda CX 6e almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek CX 6e araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı iç mekanı eleştiriyor. Devasa dokunmatik ekran, fiziksel/klima düğmelerinin olmaması ve sürücü karşısında gösterge ekranı bulunmaması sık şikayet ediliyor; büyük bir ön cam göstergesi olduğu belirtiliyor.
Mazda CX 6e kapı açma sistemi nasıl?
Elektrikli kapı açma sistemi kafa karıştırıcı bulunuyor. Kol dayama altına gizlenen manuel acil açacağı zor bulunuyor ve 'ölüm tuzağı' olarak nitelendiriliyor.
Mazda CX 6e yakıt/enerji tüketimi nasıl?
Tüketimi olumlu bulanlar var. Bir kullanıcı normal sürüşte 100 km'de 19 kWh altında kaldığını, bunun etkileyici olduğunu belirtiyor; başka kullanıcılar da tüketimi 'gayet iyi' buluyor.
Mazda CX 6e menzil ve performans yeterli mi?
Bazı kullanıcılar menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 320 km menzil ve 0-100 için 7.9 saniye rakamları 2026 için kabul edilemez bulunuyor; sadece arkadan itiş olması da eleştiriliyor.
Mazda CX 6e dış tasarımı beğeniliyor mu?
Evet, dış tasarım en çok övülen yön. Kullanıcılar 'çarpıcı', 'neredeyse konsept araba gibi' ve 'Mazda'nın en güzel tasarımlarından biri' gibi ifadeler kullanıyor.
Mazda CX 6e iç alan/ferahlık nasıl?
Sürücü için alan geniş bulunuyor. 199 cm boyundaki bir kullanıcı, CX-5'e göre sürücüye yaklaşık 7 cm daha fazla bacak mesafesi sunduğunu, arka yolcularda ise 3-4 cm kayıp olsa da 180 cm altındakiler için yeterli alan kaldığını ölçtüğünü aktarıyor.
İlgili Aramalar
mazda cx-6e fiyatmazda cx 6e pricemazda cx 6e preismazda cx 6e prismazda cx 6e reviewmazda cx 6e 2026mazda cx 6e prezzomazda cx 6e interiormazda cx 6e prix
