Mazda CX 6e

Fiyatı gerçekten iyi ama ben o büyük ekranları sevmiyorum. 2 yıldır elektrikli araç kullanıyorum ve diğer elektriklilerin yüksek hızlı şarj sürelerinin pek bir anlamı yok, onlar genelde sadece pik değerler. Deneyimlerimden biliyorum ki, belki çok yüksek pik yapmayan ama şarj hızını sabit tutan bir elektrikli araç daha iyi.

Yakışıklı bir araba olmuş, Mazda yeniden yorumlama işini iyi yapmış. Sadece mekanik donanımı biraz sönük kalıyor; ya motoru biraz güçlendirmeleri ya da ikinci bir motor eklemeleri lazım. Onun dışında beğendim.

Şu ana kadar 4 kez sürdüm. Söylenenlerin çoğuna katılıyorum. Direksiyon biraz daha ayarlanabilir olabilirdi, koltuğa da bir eğim seçeneği fena olmazdı. Süspansiyon biraz sert tarafta, bu da yüksek hızda virajlarda biraz huzursuz bir yol tutuşuna yol açıyor. Ben ekstra alçaltılmış bir S60'tan geliyorum, o yolda ev gibi oturuyordu. Duruştan çekiş gücü günümüz araçları için ortalama ama iki sprint arasında gayet iyi. Ses sistemi hoparlör sayısına göre biraz hayal kırıklığı, maksimum ses de hiç yüksek değil ama ancak yetecek kadar. Hem Takumi hem Takumi Plus sürdüm; Plus'ın iç mekan aydınlatması gerçekten hoş bir uygulama, Takumi'de olmaması üzücü. Sürüş sırasında kameralı aynalar gayet iyi ama parkta hiç beğenmedim. Koltuk havalandırması hoş bir özellik ama direksiyon ısıtması yok. Siyah plastik orta konsol gerçekten bir tasarım hatası, çizikler çok dikkatimi çekti; şeffaf laminasyon veya başka renk öneririm. Mor renk benim de tercihimdi ama gerçekte sadece güneşli havada çok güzel; bulutlu havada oldukça sönük kalıyor. Ekran konusuna gelince, ben teknolojiye yatkın biriyim ve ekran gayet iyi çalışıyor ama teknolojiye uzak insanlar zorlanabilir. Sesli komut hâlâ berbat, umarım düzelir. CarPlay entegrasyonu da vasat ve navigasyon kullanırken bu ön cam göstergesine yansımıyor, sadece Mazda navigasyonunda yansıyor; o da büyük ekrana rağmen Google Maps'ten daha kötü. Takumi Business, tekerlekler dışında Takumi ile tamamen aynı. Bir sürü iç mekan ferahlığı ve keyifli bir sürüş sunuyor. BMW, Mercedes ve şimdi Volvo'dan geldim; Volvo'nun koltuklarını ve yol tutuşunu biraz özlerdim.

Arkadan itişli, 258 beygirlik bir araç, alt donanımda 484 km, üst donanımda 468 km menzili var (sanırım 21 inç jantlar menzili yiyor). Gerçekten çok güzel bir araç ama ekranın neden bu kadar büyük olması gerektiğini anlamıyorum. Tasarımda hoş duruyor ama sürüş sırasında gözünü yorduğu için gerçek hayatta pek işe yaramıyor. Keşke dört çeker ve en az 90 kWh batarya olsaydı.

Kia EV9'umda dijital yan aynalar var ve 20.000 km sonra dürüst olmak gerekirse onları çok sevdiğimi söyleyebilirim. Geçenlerde 2.000 km'lik bir kış yolculuğu yaptım (kar, çamur, yağmur) ve aynalar baştan sona temiz kaldı. Onlarla şerit değiştirmek çok konforlu. Tabii alışmak için biraz zaman gerekiyor ama genel olarak standart aynalardan çok daha iyiler.

Herkesin menzilin düşük olduğu konusunda sızlanması bana çok saçma geliyor. Evet, sadece 400-420 km. Ama 45 bin euro civarı bir elektrikliden ne bekliyorsun? Illa 700-800 km istiyorsan git plastik bir Tesla al ya da BMW, Audi veya Mercedes için 100 bin euro üstü öde.

Genel olarak çarpıcı, göz kamaştırıcı bir tasarım. Renk hem özgün hem de çekici. Mazda merkez ekranın boyutunu tam tutturmuş. Diğer üreticilerin merkez ekranları arasında 26 inç boyut mükemmel denge: ince çerçeveler, görmek için yeterince büyük. Sürücü ön bilgi ekranı için küçük bir ekran yerine head-up display parlak bir uygulama. İyileştirme olarak yan ayna ekranlarının daha büyük olmasını isterdim. ABD'de satılacaksa, çift motorlu AWD ile menzil 300 milin üzerinde olmalı. Tesla Model Y yerine bunu seçerdim.

Güzel araba. Sadece yeni CX5'teki gibi Android Automotive olmalıydı. Ve biraz daha beygir gücü. Gerisi gayet iyi ve harika görünüyor, neredeyse bir konsept araba gibi. Ama performans ve Android Automotive eksikliği yüzünden bunu pas geçeceğim.

Mazda'yı her zaman takdir etmişimdir. Elektrikli konusunu henüz tam oturtamadılar. MX30 Menzil Genişletici'nin hayranıydım ama başka kimse değildi. Bir CX60 PHEV'im var, gelecek mart ayında PCP'si bitiyor ve neredeyse hiç benzin koymadığımız iyi bir PHEV. Ancak araba biraz fazla büyük ve ağır, ben daha küçük ve daha hızlı bir şeye geçtim. Bu CX 6e bence de az farkla ıskalanmış, ama diğer ikisine göre bir iyileştirme. Özellikle Mazda iç mekanlarını seviyorum ve bu donanımdaki 6e daha iyilerinden biri.

Şu anki Q4'ümü (60 kWh) hemen bu CX6e ile takas ederdim. Daha iyi işçilik, daha güzel malzemeler ve daha zengin donanım. Üstelik sürekli uyarı vermeden %100'e kadar şarj edebiliyorsun.