Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Mazda CX 6e
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet iç mekan: devasa dokunmatik ekran, fiziksel düğme yokluğu ve gizli manuel kapı açacağı 'ölüm tuzağı' olarak eleştiriliyor. Dış tasarım ise sık sık övülüyor, tüketimi 'gayet iyi' bulan da var. Menzil ve arkadan itiş sürüş bazı kullanıcılara yetersiz geliyor.
2 haftadır bende (Çin'de yaşadığım için EREV konfigürasyonundaki ez60). Şu ana kadar ciddi bir şikayetim yok. Muhteşem sürülüyor. Yazılımın Tesla kadar gelişmiş olmadığını söyleyebilirim, özellikle nöbet (sentry) sistemi, ama onun dışında çok çok iyi bir araba. Benimki nebula moru.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Her üretici bu akıma kapıldı: fiziksel düğmeler yerine kocaman tablet tarzı bir arayüz. Pratik olduğunu söyleyerek gerekçelendiriyorlar ama aslında bu bir maliyet düşürme yöntemi; kumanda, düğme, mikro şalter gibi parçalar üretmeye gerek kalmıyor, bu şekilde daha ucuza geliyor. Fiziksel düğmeli çözümler hem çok daha iyi görünüyordu hem de kullanımı daha kolaydı. Fütüristik göstermek istediklerini anlıyorum ama sonuçta bu yaklaşım sadece daha ucuz, genel olarak daha iyi değil. Alışırsınız tabii ama bu müşteri ihtiyacı için yapılmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba harika görünüyor. Bagaj hacmi ve menzil, Ioniq 5 ve ID4'e göre biraz düşük ama gerçek dünyada 17.3'lük verimlilik kıyaslanabilir düzeyde. Ayrıca Ioniq 5 ve ID4'ten daha pahalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Batarya teknolojisi çok iyi, yeni nesil 78kwh LFP CATL bataryası 200kw'da tepe yapıyor ve %80'de hâlâ 100kw çekiyor. İyi bir araba gibi görünüyor, İrlanda'da 2.5c+ LFP bataryalarını kullanan ilk büyük otomobil üreticisi. Gelecek yıl bir sürü sub 20 dakika 10-80% 3c araba göreceğiz, bu kadar para harcayacaksam beklerdim, hepsi yakında bu Mazda gibi yeni nesil LFP hücrelerine geçecek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kesinlikle çok güzel bir araba, ama bu fiyata menzili beni biraz hayal kırıklığına uğrattı. Ayrıca direksiyon üzerindeki dokunmatik ped yerine birkaç fiziksel tuş olmasını isterdim, yine de görünüşü çok hoş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış tasarım çok güzel. Mazda hatlar ve şekillerde her zaman harika iş çıkarıyor. Mekanik kısım 78 kWh ve 200 kW hızlı şarj için idare eder ama bir SUV için AWD seçeneğinin olmaması iyi değil. İç mekan zayıf kaldığı yer: kocaman ekran fazla geliyor ve Mazda'nın sürücü için küçük bir gösterge bile koymaması hoş değil; HUD güzel olsa da parlak güneşli günlerde her zaman iyi göstermiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yazılım konusunda bütün üreticilerin sorunları var, hatta Tesla'nın bile ciddi problemleri var. Motor ileride iyi bir şey olacak. 7-8 saniyede 0-100 zaten yeterli, bu bir spor araba değil ama yine de hızlı ve çevik bir SUV. Çin arabası diye sürekli yerin dibine sokmayı doğru bulmuyorum; motor ve akü Çinli üreticiden ama çok know-how'ları var, gerisi Mazda. Mazda'nın ilk elektrikli aracı için çok iyi. Ben Takumi Plus versiyonu için 46000€ ödedim, fiyat performansı rakipsiz. Bagaj da yeterince büyük. Arka yolcuların sıkışması ve 200 km bile gidememesindense daha küçük bir bagajı tercih ederim. Menzil konusunda başkaları 17-18 kW harcamış, menzil aslında yeterli; belki LFP akü çok sık tam şarj edilmediği için sistem ne kadar gideceğini bilemiyor ve yanlış değerler gösteriyor (LFP aküler tam şarj edilmeli ki sistem menzili doğru hesaplayabilsin).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Mazda CX 6e sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 382 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet iç mekan: devasa dokunmatik ekran, fiziksel düğme yokluğu ve gizli manuel kapı açacağı 'ölüm tuzağı' olarak eleştiriliyor. Dış tasarım ise sık sık övülüyor, tüketimi 'gayet iyi' bulan da var. Menzil ve arkadan itiş sürüş bazı kullanıcılara yetersiz geliyor.
Mazda CX 6e almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek CX 6e araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı iç mekanı eleştiriyor. Devasa dokunmatik ekran, fiziksel/klima düğmelerinin olmaması ve sürücü karşısında gösterge ekranı bulunmaması sık şikayet ediliyor; büyük bir ön cam göstergesi olduğu belirtiliyor.
Mazda CX 6e kapı açma sistemi nasıl?
Elektrikli kapı açma sistemi kafa karıştırıcı bulunuyor. Kol dayama altına gizlenen manuel acil açacağı zor bulunuyor ve 'ölüm tuzağı' olarak nitelendiriliyor.
Mazda CX 6e yakıt/enerji tüketimi nasıl?
Tüketimi olumlu bulanlar var. Bir kullanıcı normal sürüşte 100 km'de 19 kWh altında kaldığını, bunun etkileyici olduğunu belirtiyor; başka kullanıcılar da tüketimi 'gayet iyi' buluyor.
Mazda CX 6e menzil ve performans yeterli mi?
Bazı kullanıcılar menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 320 km menzil ve 0-100 için 7.9 saniye rakamları 2026 için kabul edilemez bulunuyor; sadece arkadan itiş olması da eleştiriliyor.
Mazda CX 6e dış tasarımı beğeniliyor mu?
Evet, dış tasarım en çok övülen yön. Kullanıcılar 'çarpıcı', 'neredeyse konsept araba gibi' ve 'Mazda'nın en güzel tasarımlarından biri' gibi ifadeler kullanıyor.
Mazda CX 6e iç alan/ferahlık nasıl?
Sürücü için alan geniş bulunuyor. 199 cm boyundaki bir kullanıcı, CX-5'e göre sürücüye yaklaşık 7 cm daha fazla bacak mesafesi sunduğunu, arka yolcularda ise 3-4 cm kayıp olsa da 180 cm altındakiler için yeterli alan kaldığını ölçtüğünü aktarıyor.
İlgili Aramalar
mazda cx-6e fiyatmazda cx 6e pricemazda cx 6e preismazda cx 6e prismazda cx 6e reviewmazda cx 6e 2026mazda cx 6e prezzomazda cx 6e interiormazda cx 6e prix
+4 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
