Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
Magneride süspansiyon sisteminin mevcut olması güzel bir özellik, ama açıkçası Mach-E en iyi Premium ER AWD versiyonunda keyif veriyor. 346 hp gücüyle fazlasıyla yeterli performans sunuyor, üstelik GT'den 60 km daha fazla menzili var.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Taycan ve Lucid'i solladı, bu yeni DC hızlı şarj kralı. Şarj eğrisi tam anlamıyla çılgın - %75 doluluk seviyesinde 375kW akıl almaz bir şey. Tesla'yı unutun, tüm elektriklilerin yeni şarj standardı bu.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
2026 Optiq Premium Luxury AWD sahibiyim. "Sadece" 440 beygirle bile bu araba tam bir roket ama günlük işe gidiş gelişte ve 2000 km'yi aşan yol gezisinde son derece sessiz ve konforlu, özellikle Supercruise açıkken. Google çok iyi entegre edilmiş, bu yüzden CarPlay veya Android Auto'yu hiç aramadım ve açıkçası 400V mimariyi ve 30 dakikalık DC hızlı şarj seanslarını hiç yavaş hissetmedim. Evet, GV60'taki Genesis 800V…
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Güzel bir tercih olsa da bataryanın hâlâ paylaşımlı platform tasarımı yüzünden ödün verdiğini düşünüyorum. Audi Q4 e-tron neredeyse aynı boyutta 82 kWh bataryaya sahip, Mustang Mach-E'nin ise çok daha büyük 91 kWh'lik bataryası var. Kral ise 102 kWh paketiyle Cadillac Lyriq. Ayrıca Genesis Kanada'da eGV70'i tek donanımla, tepeye kadar dolu satıyor.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Harika görünen bir araba ve Mazda, Changan donanım noktalarının etrafında iyi bir tasarım yapmış. Beni geri tutan tek şey sürücü karşısında bir gösterge ekranının olmaması, ama epey büyük bir ön cam göstergesi var, bu da onu telafi ediyor. Yine de bir dört çeker seçeneği isterdim.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Dış tasarım çok güzel. Mazda hatlar ve şekillerde her zaman harika iş çıkarıyor. Mekanik kısım 78 kWh ve 200 kW hızlı şarj için idare eder ama bir SUV için AWD seçeneğinin olmaması iyi değil. İç mekan zayıf kaldığı yer: kocaman ekran fazla geliyor ve Mazda'nın sürücü için küçük bir gösterge bile koymaması hoş değil; HUD güzel olsa da parlak güneşli günlerde her zaman iyi göstermiyor.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Eski XT6 en iyi ihtimalle B sınıfı bir araç ya da kiralama filosu için 'lüks 7 kişilik' bir seçim. Vistiq bence X7 ya da Q7'den daha iyi, üstelik elektrikli olması onu benzin içen Alman rakiplerine göre çok daha ucuza kullanmayı sağlıyor.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Bu bir SUV değil. Audi buna Sportback derdi, BMW ise Gran Coupe derdi. Polestar 4'ün gerçekte ne olduğu ve nasıl sürüldüğüne bakılırsa, bu daha yüksek bir elektrikli liftback.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
MY26 modelde oldukça kapsamlı bir güç aktarma yenilemesi olmuş. Batarya değişmemiş ama artık baz model 450E RWD ve 315 beygir üretiyor, yani MY25'teki 500E4'ün 300 beygirinden fazla ve daha hafif. Asıl haber, opsiyonel AWD modelin 700E4'e yükseltilmesi; yeni motor kurulumuyla 440 beygir veriyor ve daha çok arka ağırlıklı bir güç dağılımı var. Tepe modelde ise 519 beygirlik Optiq V var. Açıkçası Optiq baştan 700E4…
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
